二、判斷題《共30題。每題1分。共30 )

　　1.當路面平均溫度大于20.C時，彎沉的溫度修正系數(shù)大于l。( )

　　2.在低速行駛時，微觀構(gòu)造比宏觀構(gòu)造對路面的抗滑性能影響大。( )

　　3.采用核子密濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時，在表面用直接透射法測定。( )

　　4.壓實度是指筑路材料壓實后的干密度與標準最大密度之比。( )

　　5.3m直尺可用于一級公路路面的平整度質(zhì)量檢驗評定。 ( )

　　6.環(huán)刀法測定的密度僅代表環(huán)刀深度范圍內(nèi)的平均密度，不能代表碾壓層的平均密度。 ( )

　　7.用承載板法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。( )

　　8.路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。( )

　　9.漿砌排水溝評定檢查中發(fā)現(xiàn)砌體出現(xiàn)裂縫或空鼓，應(yīng)要求處理后再評定。( )

　　10.對于某合同段內(nèi)的大型擋土墻，應(yīng)作為一個單位工程進行評定。( )

　　11.某路段路面基層單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值，則評定合格率為100%。( )

　　12.路基工程的實測項目均在路基完成后，在其頂面進行檢查評定。( )

　　13.對于某合同段內(nèi)的路面工程，應(yīng)作為一個分項工程進行評定。( )

　　14.抗滑構(gòu)造深度反映了水泥混凝土路面的抗滑能力，其值應(yīng)該越大越好。( )

　　15.連續(xù)配筋混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。( )

　　16.用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫時，應(yīng)添加15%左右的粘性土。( )

　　17.填隙碎石作為柔性材料可以作為各級公路的基層或底基層。( )

　　18.公路路面基層按材料組成可劃分為有結(jié)合料穩(wěn)定類和無粘結(jié)粒料類兩種。( )

　　19.采用間斷級配組成的瀝青混合料具有較高的密實程度。( )

　　20.新拌水泥混凝土的坍落度隨砂率的增大而減小。( )

　　2l.水泥混凝土配合比設(shè)計中，在滿足強度、工作性、耐久性的前提下，原則上水泥用量能少則少。( )

　　22.馬歇爾穩(wěn)定度試驗時的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。( )

　　23.對于高含水率土，宜選用濕土法進行擊實試驗，確定最大干密度。( )

　　24.確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動法兩種。( )

　　25.路肩工程應(yīng)作為路面工程的一個分部工程進行檢查評定。( )

　　26.EDTA滴定法可以快速測定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和料的均勻性。( )

　　27.瀝青混合料中保留3-6%的空隙率，是瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的要求。( )

　　28.新拌水泥混凝土的工作性，就是拌和物的流動性。( )

　　29.貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。( )

　　30.集料的磨耗率越低，瀝青路面的抗滑性越好。( )