四.簡答10道

　　1.公路隧道的特點(diǎn)。

　　答：1、斷面大;2、形狀扁平;3、需要運(yùn)營通風(fēng);4、需要運(yùn)營照明;5、防水要求高。

　　2.公路隧道的常見質(zhì)量問題。

　　答：1、隧道滲漏;2、襯砌開裂;3、限界受侵;4、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí); 5、通風(fēng)、照明不良。

　　3.公路隧道檢測技術(shù)的內(nèi)容有哪些。

　　答：公路隧道檢測技術(shù)的內(nèi)容包括：材料質(zhì)量檢測、超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測、開挖質(zhì)量檢測、初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測、防排水質(zhì)量檢測、施工監(jiān)控量測、混凝土襯砌質(zhì)量檢測、通風(fēng)檢測、照明檢測等。

　　4.對注漿材料的要求。

　　答：1、漿液粘度低，滲透力強(qiáng)，流動性好，能進(jìn)入細(xì)小裂隙和粉、細(xì)砂層;

　　2、可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時(shí)間，以避免漿液流失，達(dá)到定時(shí)注漿之目的;

　　3、漿液凝固時(shí)體積不收縮，能牢固粘結(jié)砂石;漿液結(jié)合率高，強(qiáng)度大;

　　4、漿液穩(wěn)定性好，長期存放不變質(zhì)，便于保存運(yùn)輸，貨源充足，價(jià)格低廉;

　　5、漿液無毒，無臭，不污染環(huán)境，對人體無害，非易燃、易爆之物。

　　5.超、欠挖對工程的影響。

　　答：超挖過多，不僅因除渣量和襯砌量增多而提高工程造價(jià)，而且由于局部超挖會產(chǎn)生應(yīng)力集中問題，影響圍巖的穩(wěn)定性;而欠挖則直接影響到襯砌厚度，對工程質(zhì)量和安全產(chǎn)生隱患，處理起來費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)物。

　　6.簡述以內(nèi)模為參照物測量開挖斷面的方法。

　　答：(1)在二次襯砌立模后，以內(nèi)模為參照物，從內(nèi)模量至圍巖壁的距離加上內(nèi)凈空即為開挖斷面的數(shù)據(jù)。(2)劃分量測段數(shù)：自一側(cè)蓋板頂至拱頂均分為九段兩側(cè)共18段，19個(gè)量測數(shù)據(jù)，分別給與編號。隧道內(nèi)每隔5m(或10m)測量一個(gè)開挖斷面。

　　7.土工織物拉伸模量的確定方法。

　　答：由以下三種方法求出：

　　(1)初始拉伸模量E，(2)偏移拉伸模量E0，(3)割線拉伸模量ES

　　8.隧道襯砌常用防水混凝土的分類。

　　答：普通水泥與新品種水泥的防水混凝土、外加劑防水混凝土和塑料混凝土。

　　9.為什么用“超聲—回彈”綜合法測定混凝士的強(qiáng)度?

　　答：“超聲—回彈”綜合法可以減弱或消除單一方法使用時(shí)的某些因素。例如，混凝土的齡期和混凝土的濕度對于回彈法來說，隨混凝土齡期的增長其表面會硬化，加上混凝土表面碳化結(jié)硬，使回彈值偏高;對于濕混凝土，則表面硬度降低，回彈值偏低。對于超聲法來講，情況則相反，隨著齡期的增長，混凝土內(nèi)部趨于干燥，傳播速度偏低;對于濕混凝土，聲波的傳播速度要比干燥混凝土中快得多。采用綜合法后，混凝土齡期和濕度的影響可以減弱，因此對于已失去混凝土組成原始資料的長齡期混凝土構(gòu)件，采用綜合法評定其混凝土抗壓強(qiáng)度有較好效果。

　　10.何謂復(fù)合式襯砌?其優(yōu)點(diǎn)何在?

　　答：復(fù)合式襯砌是由內(nèi)外兩層襯砌組合而成，第一層稱為初期支護(hù)，第二層為二次襯砌，初期支護(hù)與二次襯砌之間夾防水層。

　　優(yōu)點(diǎn)：能充分發(fā)揮噴錨支護(hù)快速、及時(shí)、與圍巖密貼的特點(diǎn)，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，使二次襯砌所受的力減到最小。