判斷題

　　1. 承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載一卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。 ( )

　　2. 用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于lmm時(shí)，即可停止加載。 ( )

　　3 .測(cè)定土基回彈模量的方法，也可用于測(cè)定瀝青面層和基層等結(jié)構(gòu)層的模量，但計(jì)算方法與土基存在一■定的區(qū)別。 . ( )

　　4. 承載板法適用于室內(nèi)測(cè)定土基回彈變形值，并經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。( )

　　5•用30cm直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值，測(cè)得各級(jí)承載板壓力值總和為3. 5MPa,相 應(yīng)回彈變形值總和為1. 875cm，土基泊松比為0.30,則土基回彈模量為40MPa。 ( )

　　6. 彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。 ( )

　　7. 自動(dòng)彎沉儀法、貝克曼梁法、萚錘式彎沉儀法的測(cè)試原理相同。 ( )

　　8. 落插式彎沉儀屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，其測(cè)定的彎沉為動(dòng)態(tài)回彈彎沉。 ( )

　　9. 落錘式彎沉儀法可以通過(guò)改變落錘的質(zhì)量和落錘的落高來(lái)對(duì)路表施加不同級(jí)位的荷載。 ( )

　　10. 同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的大。 ( )

　　11. 國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈模量來(lái)表征路基路面的承載能力。 ( )

　　12. 自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁測(cè)出的彎沉是動(dòng)態(tài)彎沉。 ( )

　　13. 貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車。 ( )

　　14. 當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上使用貝克曼梁法測(cè)定彎沉?xí)r，應(yīng)采用長(zhǎng)度為3. 6m貝克曼梁彎沉儀。 ( )

　　15. 采用5.4m貝克曼梁彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)可避免支點(diǎn)變形帶來(lái)的麻煩。 ( )

　　16•瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。 ( )

　　17. 當(dāng)路面溫度為10丈時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。 ( )

　　18. 半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí),可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。( )

　　19. 用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。 ( )

　　20. 當(dāng)路面溫度大于20°C時(shí),彎沉的溫度修正系數(shù)大于1。 ( )

　　21. 制作水泥混凝土劈裂強(qiáng)度試件時(shí)，試件的兩端平面應(yīng)與它的軸線相互垂直，誤差不應(yīng)大于 ±5 ( )

　　22. 水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)的加載方式為:將試件、墊條和墊層置壓力機(jī)上,試件對(duì)中，開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)加壓到5kN時(shí)，將夾具側(cè)桿抽出，以(60 ±4)N/s的速度繼續(xù)加壓至 破壞。 ( )

　　23 •擺式儀測(cè)定路面抗滑值，使用前必須進(jìn)行標(biāo)定。 ( )

　　24. 擺式儀測(cè)定路面抗滑值,當(dāng)路面試驗(yàn)溫度不是20丈時(shí),應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 ( )

　　25. 擺式儀的測(cè)定結(jié)果受擺的橡膠片硬度等因素的影響。 ( )

　　26. 擺式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為12. 6cm。 ( )

　　27•用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度，規(guī)定使用0.15 ~0.3mm的砂50cm3。 ( )

　　23. 用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度，所用的量砂不宜重復(fù)使用。 ( )

　　24. 用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù)5次測(cè)定的差值應(yīng)不大于5BPN。 ( )

　　25. 用擺式儀測(cè)試擺值同一處平行試驗(yàn)不少于3次，每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果,精確至2BPN。 ( )

　　26. 滲水系數(shù)指在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時(shí)間內(nèi)滲人規(guī)定路面的水的體積。( )

　　27. 路面滲透性能可以用滲水系數(shù)表征，滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系。 ( )

　　28. 使用滲水儀測(cè)定滲水系數(shù)的過(guò)程中，需要用密封材料對(duì)環(huán)狀密封區(qū)域進(jìn)行密封處理，密封材料可以進(jìn)人內(nèi)圈。 ( )

　　29. 使用滲水儀測(cè)定滲水系數(shù)的過(guò)程中，可忽略密封區(qū)域內(nèi)構(gòu)造深度較大的部位，直接使用密封劑對(duì)環(huán)狀區(qū)域進(jìn)行密封處理。 ( )

　　30. 在進(jìn)行滲水時(shí)間測(cè)定路面滲水系數(shù)時(shí)，若滲水較快，水面從lOOmL降至500mL的時(shí)間不很長(zhǎng)時(shí)，中間可以不讀數(shù)。 ( )

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