答案

　　一、 單項(xiàng)選擇題

　　1、C 2、C 3、B 4、B 5、C

　　6、A 7、A 8、B 9、B 10、C

　　二、 判斷題

　　1、× 2、√ 3、√ 4、√ 5、×

　　6、× 7、√　8、√ 9、√ 10、√

　　三、 簡(jiǎn)答題

　　1、 答題要點(diǎn)：

　　(1)灌砂法或水袋法檢測(cè)，其標(biāo)準(zhǔn)干容重應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用重型擊實(shí)法求得的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線。

　　(2)然后根據(jù)試驗(yàn)取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查出對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。

　　(3)如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計(jì)算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容重用加權(quán)平均的計(jì)算方法，計(jì)算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn)干容重。

　　2、答題要點(diǎn)：

　　(1)水泥的終凝時(shí)間

　　(2)延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響

　　(3)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率及配置數(shù)量

　　(4)操作的熟練程度

　　(5)盡量減少接縫

　　(6)施工季節(jié)和氣候條件

　　3、 答題要點(diǎn)：

　　一般在下列情況下應(yīng)鋪筑上封層

　　(1) 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重

　　(2) 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

　　(3) 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

　　(4) 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面

　　一般在下列情況下應(yīng)鋪筑下封層

　　(1) 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴(yán)重

　　(2) 在鋪筑基層后不能及時(shí)鋪筑瀝青面層且須開放交通

　　4、 答題要點(diǎn)：

　　(1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。

　　(2)白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。

　　(3)這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。

　　5、 答題要點(diǎn)：

　　(1) 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。

　　(2) 混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，就可以恢復(fù)正常灌注速度。

　　四、 綜合分析題

　　1、答案要點(diǎn)：

　　(1)預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張

　　拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比設(shè)計(jì)要求提高5%，但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。

　　(2)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理

　　論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

　　(3)預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值△L(mm)可按式(12.8.3-1)計(jì)算：△L=PpL/ApEp

　　式中：Pp――預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)，直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計(jì)算方法見附錄G-8;

　　L――預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度(mm);

　　AP――預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2);

　　EP――預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/ mm2)。

　　(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力δ0 ，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力

　　δcom的10%～15%，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。對(duì)后張法構(gòu)件，在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。

　　預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值△L(mm)，按式(12.8.3-2)計(jì)算：

　　△L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)

　　式中：△L 1――從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm);

　　△L2――初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm)，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。

　　(5)必要時(shí)，應(yīng)對(duì)錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測(cè)定，張拉時(shí)予以調(diào)整。

　　(6)預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。

　　2、 答案要點(diǎn)：

　　高速公路、一級(jí)公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個(gè)階段，鋪筑試驗(yàn)路段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容是：

　　(1)根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

　　(2)通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。

　　(3)通過試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝;壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝;松鋪系數(shù)、接縫方法等。

　　(4)按本規(guī)范要求的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

　　(5)建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

　　(6)確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。

　　(7)全面檢查材料及施工質(zhì)量。

　　(8)確定施工組織及管理體系。

　　(9)其他項(xiàng)目。如瀝青路面厚度的控制方法等。