一、 填空題

　　1、 我國(guó)公路建設(shè)采用政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。

　　2、板式橡膠支座在豎向荷載作用下，具有足夠的剛度主要是由于嵌入橡膠片之間的鋼板限制橡膠的側(cè)向膨脹。

　　3、伸縮體完全由橡膠組成的稱為純橡膠式伸縮裝置，它適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。

　　4、砼粗集料最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4。

　　5、現(xiàn)澆一根長(zhǎng)度26m的鉆孔樁應(yīng)制取 3 組砼試件。

　　6、水的PH值大于7為堿性。

　　7、從每批預(yù)應(yīng)力鋼絲中抽查5%;但不小于5盤進(jìn)行形狀尺寸和表面檢查。

　　8、錨具是在后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中為保持預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力將其傳遞到砼上所用的永久性錨固裝置。

　　9、鋼結(jié)構(gòu)的焊前檢查是指施焊之前的準(zhǔn)備，包括原材料檢查防銹的檢查，焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的鑒定及其它可能影響焊接質(zhì)量因素的檢驗(yàn)。

　　10、橋梁荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)。

　　11、電阻應(yīng)變片的敏感絲柵是主要元件。

　　12、電測(cè)法貼補(bǔ)償片的試驗(yàn)材料應(yīng)與試件的材料一致。

　　13、橡膠支座的檢測(cè)項(xiàng)目有：成品力學(xué)性能檢測(cè)、外觀和幾何尺寸的檢驗(yàn)以及其支座成品解剖檢驗(yàn)。

　　14、超聲法檢測(cè)砼結(jié)合面均勻性，其測(cè)點(diǎn)間距一般為200~500mm。

　　15、砂漿的流動(dòng)性用稠度來(lái)表示。

　　16、鋼鉸線捻距應(yīng)為鋼鉸線公稱直徑的12~16倍。

　　17、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，向預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)壓注水泥漿的水灰比一般為 ? 。

　　18、斜拉橋施工控制測(cè)試的主要內(nèi)容有：結(jié)構(gòu)的幾何位置和變形，應(yīng)力測(cè)試

　　以及溫度測(cè)試。

　　19、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)一般有：跑車試驗(yàn)、車輛制動(dòng)試驗(yàn)及跳車試驗(yàn)。

　　20、電測(cè)法測(cè)定一點(diǎn)的兩向以上應(yīng)變時(shí)，多采用應(yīng)變花應(yīng)變片。