48[.多選題]當(dāng)出現(xiàn)以下()情況時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁的承載能力。

　　A.橋梁技術(shù)狀況等級(jí)為3類

　　B.承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D≥3

　　C.經(jīng)檢算，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間

　　D.采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載

　　[答案]CD

　　[解析]

　　49[.多選題]對(duì)于在用橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，為確定各分項(xiàng)檢算系數(shù)，必須完成的工作有()。

　　A.材質(zhì)狀況檢測(cè)

　　B.橋梁缺損狀況檢查評(píng)定

　　C.結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)

　　D.實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)查

　　[答案]ABCD

　　[解析]承載能力檢算評(píng)定的關(guān)鍵是合理確定各分項(xiàng)檢算系數(shù)，包括通過(guò)橋梁缺損狀況檢查評(píng)定、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)確定承載力檢算系數(shù)Z1承載能力惡化系數(shù)ξe、混凝土截面折減系數(shù)ξc和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)查確定活載影響修正系數(shù)ξq。

　　50[.多選題]配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評(píng)定檢算中，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和調(diào)查中需要獲取的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個(gè)方面()。

　　A.承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　B.配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　C.鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　D.用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

　　[答案]ABCD

　　[解析]根據(jù)配筋混凝土橋梁的特點(diǎn)，題述中的ABC均為正確選項(xiàng)。承載能力惡化系數(shù)主要考慮鋼筋銹蝕、氯離子含量、鋼筋保護(hù)層厚度等影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素;截面折減系數(shù)是考慮材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷三方面對(duì)結(jié)構(gòu)截面的削弱作用;鋼筋的截面折減系數(shù)是考慮鋼筋銹蝕導(dǎo)致有效面積削弱對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響作用。而D選項(xiàng)則是針交通繁忙和重車較多橋梁所引入的修正系數(shù)，適用于所有橋型。

　　51[.多選題]對(duì)拱橋進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定，主要檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。

　　A.主拱圈的最大軸力和彎矩

　　B.橋面板最大剪力

　　C.主拱圈穩(wěn)定性

　　D.立柱抗剪

　　[答案]ACD

　　[解析]拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項(xiàng)ACD外，還有橋面板局部強(qiáng)度。

　　52[.多選題]關(guān)于橋梁承載力檢算系數(shù)，以下表述中錯(cuò)誤的是()。

　　A.檢算系數(shù)Z1通過(guò)荷載試驗(yàn)結(jié)果確定

　　B.檢算系數(shù)Z2通過(guò)荷載試驗(yàn)結(jié)果確定

　　C.荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)取值越大，檢算系數(shù)取值越大

　　D.通過(guò)計(jì)算應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)和撓度校驗(yàn)系數(shù)的均值，并以此計(jì)算結(jié)果查表得到檢算系數(shù)

　　[答案]ACD

　　[解析]橋梁承載力檢算系數(shù)Z1是根據(jù)橋梁技術(shù)狀況、材質(zhì)強(qiáng)度及自振頻率的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果確定，Z2是根據(jù)荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)確定;荷載試驗(yàn)的檢驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的狀況相對(duì)越差，檢算系數(shù)Z2取值越小，修正后結(jié)構(gòu)的實(shí)際抗力效應(yīng)也越小;基于安全和相對(duì)保守的考慮，《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)規(guī)定，取用應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)和撓度校驗(yàn)系數(shù)中的較大者，查表得到檢算系數(shù)Z2。

　　53[.多選題]關(guān)于鋼筋混凝土拱橋裂縫限值的敘述，正確的是()。

　　A.拱圈橫向裂縫寬度不得大于0.3mm

　　B.拱圈縱向裂縫寬度不得大于0.35mm

　　C.拱圈縱向裂縫長(zhǎng)度應(yīng)小于跨徑的1/8

　　D.拱圈縱向裂縫寬度不得大于0.5mm

　　[答案]ACD

　　[解析]

　　54[.多選題]關(guān)于全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋裂縫限值的敘述，正確的是()。

　　A.梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫

　　B.梁體豎向裂縫寬度不得大于0.2mm

　　C.梁體縱向裂縫寬度不得大于0.2mm

　　D.梁體不允許出現(xiàn)縱向裂縫

　　[答案]AC

　　[解析]

　　55[.多選題]關(guān)于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯(cuò)誤的是()。

　　A.主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mm

　　B.腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mm

　　C.梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫

　　D.主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm

　　[答案]AC

　　[解析]

　　56[.多選題]橋梁承載力檢算系數(shù)Z，通過(guò)靜載試驗(yàn)結(jié)果得到，其取值是根據(jù)()查表得到。

　　A.主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)

　　B.主要測(cè)點(diǎn)的變位校驗(yàn)系數(shù)

　　C.主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的均值

　　D.主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較小者

　　E.主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較大者

　　[答案]E

　　[解析]JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時(shí)，應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2，代替Z1進(jìn)行承載能力評(píng)定。

　　57[.多選題]圬工結(jié)構(gòu)橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，引入()等分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算。

　　A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2

　　B.承載能力惡化系數(shù)

　　C.截面折減系數(shù)

　　D.校驗(yàn)系數(shù)

　　E.活載影響系數(shù)

　　[答案]AC

　　[解析]不同材質(zhì)的橋梁，所引入的分項(xiàng)檢算系數(shù)也不同。圬工結(jié)構(gòu)橋梁由于無(wú)配筋、不考慮鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量狀況衰退，所以不需引入承載能力惡化系數(shù)ξe和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，其余參數(shù)及計(jì)算方式與配筋混凝土橋梁相同，其承載能力極限狀態(tài)評(píng)定表達(dá)式為：γ0S≤R(fd，ξcad)Z1。選項(xiàng)B承載能力惡化系數(shù)主要反映的是配筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕、老化等所造成的質(zhì)量狀況衰退和耐久性降低，圬工結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒(méi)有鋼筋，無(wú)需考慮惡化系數(shù);選項(xiàng)D校驗(yàn)系數(shù)是荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo);選項(xiàng)E活載影響系數(shù)是針對(duì)設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。

　　58[.多選題]對(duì)圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果來(lái)確定。

　　A.混凝土碳化深度

　　B.鋼筋銹蝕電位

　　C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況

　　D.材質(zhì)強(qiáng)度

　　E.結(jié)構(gòu)自振頻率

　　[答案]CDE

　　[解析]承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的直接影響，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項(xiàng)參數(shù)是反映總體技術(shù)狀況的主要指標(biāo)，根據(jù)三項(xiàng)參數(shù)的標(biāo)度及權(quán)重分配，并按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力類型可明確量化承載能力檢算系數(shù)Z1的取值范圍。選項(xiàng)A、B為材質(zhì)狀況參數(shù)，反映對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的耐久影響因素，是用于確定承載能力惡化系數(shù)ξe的檢測(cè)內(nèi)容。

　　59[.多選題]對(duì)配筋混凝土橋梁的承載能力檢算評(píng)定時(shí)，為確定承載能力惡化系數(shù)ξe需對(duì)多項(xiàng)材質(zhì)狀況和狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度小于3時(shí)，()參數(shù)可不檢測(cè)。

　　A.鋼筋保護(hù)層厚度

　　B.混凝土電阻率

　　C.混凝土碳化狀況

　　D.混凝土強(qiáng)度

　　E.氯離子含量

　　[答案]BCE

　　[解析]配筋混凝土橋梁，為確定承載能力惡化系數(shù)ξe需完成的檢測(cè)內(nèi)容共有7項(xiàng)：缺損狀況、混凝土強(qiáng)度、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化深度、氯離子含量和鋼筋保護(hù)層厚度，其中后5項(xiàng)指標(biāo)主要與鋼筋銹蝕相關(guān)。根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)的第7.7.4條及第5.5.1、5.6.1、5.7.1條的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度≥3時(shí)，認(rèn)為鋼筋有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)，否則這3項(xiàng)指標(biāo)可以不作檢測(cè)，其評(píng)定標(biāo)度值取1。

　　60[.多選題]配筋混凝土橋梁的承載能力惡化系數(shù)ξe需根據(jù)()檢測(cè)指標(biāo)確定。

　　A.缺損狀況、混凝土強(qiáng)度

　　B.材料風(fēng)化

　　C.混凝土碳化狀況、鋼筋保護(hù)層厚度

　　D.鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率

　　E.氯離子含量

　　[答案]ACDE

　　[解析]承載能力惡化系數(shù)ξe主要反映橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退惡化，是綜合考慮了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性影響的不利因素，并按橋梁所處環(huán)境條件確定的一個(gè)分項(xiàng)檢算系數(shù)。選項(xiàng)ACDE均為與結(jié)構(gòu)耐久性相關(guān)的檢測(cè)指標(biāo)，選項(xiàng)B材料風(fēng)化的不利影響主要考慮為對(duì)結(jié)構(gòu)有效截面的削弱，通過(guò)截面折減系數(shù)ξc修正。

　　61[.多選題]在某鋼筋混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)以下()情況之一可判定橋梁的承載能力不足。

　　A.荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形

　　B.主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1

　　C.荷載作用下，橋臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位

　　D.主要撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位達(dá)到15%

　　E.荷載作用下，梁底橫向裂縫寬度為0.20mm

　　[答案]BC

　　[解析]對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。(3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。

　　62[.多選題]出現(xiàn)以下()情況時(shí)，可判定橋梁承載能力不滿足要求。

　　A.荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大值達(dá)到15%

　　B.荷載試驗(yàn)時(shí)，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過(guò)規(guī)范限值，且未閉合

　　C.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25

　　D.荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1

　　E.通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03

　　[答案]BCD

　　[解析]對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。(3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。

　　63[.多選題]在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查包括()。

　　A.橋梁總體尺寸量測(cè)

　　B.橋梁構(gòu)件尺寸量測(cè)

　　C.橋面鋪裝厚度量測(cè)

　　D.其他附加荷載

　　E.拱上填料重度

　　[答案]ABCDE

　　[解析]在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查宜包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：①橋梁總體尺寸測(cè)量，主要包括橋梁長(zhǎng)、寬、凈空、跨徑等;②橋梁構(gòu)件尺寸量測(cè)，主要包括構(gòu)件長(zhǎng)度和截面尺寸等;③橋面鋪裝厚度量測(cè)和拱上填料重度測(cè)定;④其他附加荷載調(diào)查。

　　64[.多選題]在用橋梁基礎(chǔ)變位檢測(cè)評(píng)定內(nèi)容包括()。

　　A.基礎(chǔ)沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角

　　B.相鄰基礎(chǔ)沉降差

　　C.基礎(chǔ)不均勻沉降

　　D.基礎(chǔ)滑移、傾斜

　　E.基礎(chǔ)凍拔

　　[答案]ABCDE

　　[解析]橋梁基礎(chǔ)變位檢測(cè)評(píng)定內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：①基礎(chǔ)豎向沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角;②相鄰基礎(chǔ)沉降差;③基礎(chǔ)不均勻沉陷、滑移、傾斜和凍拔。

　　65[.多選題]橋梁結(jié)構(gòu)檢算針對(duì)()。

　　A.主要控制截面

　　B.薄弱截面

　　C.嚴(yán)重缺損部位

　　D.橫向連接系

　　E.支座

　　[答案]ABC

　　[解析]JTG/TJ21-2011指出：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。

　　66[.多選題]鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()。

　　A.彎矩

　　B.剪力

　　C.穩(wěn)定性

　　D.橋面系梁

　　E.支座

　　[答案]ABCD

　　[解析]鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括：①?gòu)澗兀嚎缰悬c(diǎn)、腹板接頭處、翼板接頭處以及連續(xù)梁支點(diǎn);②剪力：支點(diǎn)中性軸等;③穩(wěn)定性：受壓翼板等;④橋面系梁。

　　67[.多選題]規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列()情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：

　　A.擬提高荷載等級(jí)的橋梁

　　B.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

　　C.日交通流量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)車輛的橋梁

　　D.需要通行達(dá)到設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限的車輛

　　E.技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁

　　[答案]ABE

　　[解析]JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：(1)技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　68[.多選題]《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)不適用于對(duì)以下哪些橋梁的承載能力評(píng)定()。

　　A.在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁

　　B.鋼-混凝土組(混)合結(jié)構(gòu)橋梁

　　C.新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋

　　D.在用鋼筋混凝土拱橋

　　E.跨徑超過(guò)1000m的在用懸索橋

　　[答案]BC

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)適用于除鋼-混凝土組(混)合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測(cè)評(píng)定。

　　69[.多選題]對(duì)于在用橋梁，以下()的成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。

　　A.橋梁特殊檢查

　　B.橋梁定期檢查

　　C.橋梁荷載試驗(yàn)

　　D.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定

　　[答案]AC

　　[解析]公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，橋梁檢查的方式有：經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其中，特殊檢查的要求最高，其工作內(nèi)容包含有承載能力檢算和荷載試驗(yàn)，其成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。選項(xiàng)BD，橋梁定期檢查和橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果可作為承載力評(píng)定的依據(jù)之一，但都不能直接評(píng)判橋梁承載能力。

　　70[.多選題]在用橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定應(yīng)包括以下內(nèi)容()。

　　A.橋梁缺損狀況檢查評(píng)定

　　B.橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)評(píng)定

　　C.橋梁承載能力檢算評(píng)定

　　D.必要時(shí)進(jìn)行荷載試驗(yàn)評(píng)定

　　[答案]ABCD

　　[解析]

　　71[.多選題]對(duì)于在用橋梁承載能力評(píng)定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、()等幾個(gè)方面進(jìn)行檢算。

　　A.剛度

　　B.自振頻率

　　C.橋梁技術(shù)狀況

　　D.抗裂性

　　E.穩(wěn)定性

　　[答案]ADE

　　[解析]承載能力極限狀態(tài)針對(duì)的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面強(qiáng)度和穩(wěn)定性(即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性)，正常使用極限狀態(tài)主要針對(duì)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度和抗裂性(即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的適用性和耐久性)。

　　72[.多選題]對(duì)配筋混凝土橋梁承載力進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定，檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。

　　A.自振頻率

　　B.限制應(yīng)力

　　C.結(jié)構(gòu)變形

　　D.穩(wěn)定性

　　E.裂縫寬度

　　[答案]BCE

　　[解析]配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容為限制應(yīng)力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項(xiàng)D，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性則是承載能力極限狀態(tài)評(píng)定檢算的內(nèi)容。

　　73[.多選題]橋梁墩臺(tái)承載能力檢測(cè)評(píng)定，檢算的內(nèi)容至少應(yīng)包括()。

　　A.截面強(qiáng)度

　　B.裂縫寬度

　　C.結(jié)構(gòu)變形

　　D.總體穩(wěn)定性

　　[答案]AD

　　[解析]橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。選項(xiàng)BC均為正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容，用于考察結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性。

　　74[.多選題]經(jīng)檢查某橋臺(tái)有環(huán)形裂縫，則該橋臺(tái)的承載能力檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。

　　A.抗傾覆

　　B.總體穩(wěn)定性

　　C.抗滑動(dòng)穩(wěn)定性

　　D.截面強(qiáng)度

　　[答案]ABCD

　　[解析]橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。

　　75[.多選題]配筋混凝土橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，引入以下()分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算。

　　A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2

　　B.承載能力惡化系數(shù)

　　C.截面折減系數(shù)

　　D.校驗(yàn)系數(shù)

　　E.活載影響系數(shù)

　　[答案]ABC

　　[解析]配筋混凝土橋梁的承載能力極限狀態(tài)評(píng)定，主要根據(jù)橋梁檢測(cè)結(jié)果，引入承載力檢算系數(shù)Z1或Z2、混凝土截面折減系數(shù)ξc、鋼筋截面折減系數(shù)ξs和承載能力惡化系數(shù)ξe修正結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)，通過(guò)比較判斷結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力狀態(tài)。

　　76[.多選題]配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)()檢測(cè)指標(biāo)確定。

　　A.鋼筋銹蝕電位

　　B.材料風(fēng)化

　　C.混凝土碳化

　　D.混凝土強(qiáng)度

　　E.物理與化學(xué)損傷

　　[答案]BCE

　　[解析]對(duì)配筋混凝土橋梁，由于材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件有效截面損失，以及由于鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面抗力效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生不利影響。在檢算結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)時(shí)，引入截面折減系數(shù)修正這一影響。其中混凝土碳化會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，并且會(huì)降低混凝土的抗折強(qiáng)度及降低延性，因此將混凝土碳化也視為對(duì)截面有效面積的削弱。

　　77[.多選題]結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況是承載能力評(píng)定必不可少的檢測(cè)指標(biāo)之一，以下敘述中哪些是正確的()。

　　A.橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)為1、2、3、4、5，對(duì)應(yīng)的缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5

　　B.承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)

　　C.承載能力惡化系數(shù)ξe的取值與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)

　　D.截面折減系數(shù)ξc的取值與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)

　　[答案]ABC

　　[解析]根據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)為1、2、3、4、5，對(duì)應(yīng)的缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5;承載能力檢算系數(shù)Z1、承載能力惡化系數(shù)ξe的取值均與缺損狀況評(píng)定標(biāo)度值有關(guān)，因此正確選項(xiàng)為ABC。選項(xiàng)D中截面折減系數(shù)所涉及的風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷等雖然廣義上也屬于表觀破損，但與缺損狀況評(píng)定中的缺損有所區(qū)別。

　　78[.多選題]為確定橋梁的活載影響修正系數(shù)ξq，需在橋梁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查()。

　　A.平均車速

　　B.大噸位車輛混入率

　　C.軸荷載分布情況

　　D.典型代表交通量

　　[答案]BCD

　　[解析]依據(jù)實(shí)際調(diào)查的典型代表交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定活載影響修正系數(shù)ξq。

　　79[.多選題]混凝土簡(jiǎn)支梁橋承載能力評(píng)定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括()等方面的內(nèi)容。

　　A.1/4截面正彎矩

　　B.支點(diǎn)附近剪力

　　C.1/4截面附近彎剪組合

　　D.支點(diǎn)附近負(fù)彎矩

　　[答案]BC

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)的第6.4.1條：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。根據(jù)受力特點(diǎn)，簡(jiǎn)支梁橋的檢算內(nèi)容應(yīng)為跨中截面正彎矩、支點(diǎn)附近剪力和1/4截面附近彎剪組合，正確選項(xiàng)為BC。選項(xiàng)A，1/4截面正彎矩顯然小于跨中截面正彎矩，一般來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)支梁跨中截面與1/4截面采用相同尺寸，跨中截面的承載力滿足要求，則1/4截面也滿足;選項(xiàng)D，簡(jiǎn)支梁支點(diǎn)彎矩為零，無(wú)需檢算其抗彎能力。

　　80[.多選題]對(duì)某橋梁進(jìn)行基于技術(shù)狀況檢測(cè)的承載能力評(píng)定，根據(jù)檢算結(jié)果荷載作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.15，下列表述錯(cuò)誤的是()。

　　A.荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值大于1.0，該橋承載能力不滿足要求

　　B.該橋承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)加以明確

　　C.荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.2，該橋承載能力滿足要求

　　D.應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2，代替Z1重新檢算承載能力

　　E.應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，如校驗(yàn)系數(shù)小于1可判定承載能力滿足要求

　　[答案]ACE

　　[解析]JTG/TJ21-2011規(guī)定：當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時(shí)材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲(chǔ)備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對(duì)作用效應(yīng)大于抗力效應(yīng)且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評(píng)定其實(shí)際承載能力。

　　81[.多選題]符合以下()條件時(shí)，可判定橋梁承載能力滿足要求。

　　A.根據(jù)荷載試驗(yàn)前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1

　　B.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定為一類橋

　　C.通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2，重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05

　　D.荷載試驗(yàn)主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余未超過(guò)20%

　　[答案]AC

　　[解析]對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。(3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。

　　82[.多選題]在用橋梁出現(xiàn)下列()情況應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。

　　A.技術(shù)狀況為三、四、五類橋梁

　　B.技術(shù)狀況為四、五類橋梁

　　C.需提高荷載等級(jí)的橋梁

　　D.需通過(guò)特殊重型車輛的橋梁

　　E.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

　　[答案]BCE

　　[解析]JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：(1)技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

　　83[.多選題]在用橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定包括()。

　　A.橋梁缺損狀況檢測(cè)評(píng)定

　　B.橋梁材質(zhì)狀況檢測(cè)評(píng)定

　　C.橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測(cè)評(píng)定

　　D.橋梁承載能力檢算

　　E.橋梁荷載試驗(yàn)

　　[答案]ABCDE

　　[解析]在用橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定包括橋梁缺損狀況檢查評(píng)定、橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)檢測(cè)評(píng)定和橋梁承載能力檢算評(píng)定，必要時(shí)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

　　84[.多選題]在用橋梁拉吊索索力測(cè)量方法包括()。

　　A.應(yīng)力法

　　B.振動(dòng)法

　　C.傳感器測(cè)量

　　D.千斤頂測(cè)量

　　E.拉力計(jì)測(cè)量

　　[答案]BC

　　[解析]拉吊索索力測(cè)量可采用振動(dòng)法，也可利用錨下預(yù)先安裝的測(cè)力傳感器測(cè)量。

　　85[.多選題]混凝土梁橋結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()。

　　A.跨中正彎矩

　　B.支點(diǎn)附近最不利剪力

　　C.L/4處彎剪組合

　　D.連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩

　　E.支座強(qiáng)度

　　[答案]ABCD

　　[解析]混凝土梁橋結(jié)構(gòu)檢算包括板(梁)跨中正彎矩、支點(diǎn)附近最不利剪力、L/4處彎剪最不利組合效應(yīng)、連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面板局部強(qiáng)度。