1[.單選題]在用橋梁拉吊索索力采用振動(dòng)法測量時(shí)，其索力應(yīng)根據(jù)不少于前()階特征頻率計(jì)算索力平均值。

　　A.3

　　B.4

　　C.5

　　D.6

　　[答案]C

　　[解析]在用橋梁拉吊索索力測量通常采用振動(dòng)法，現(xiàn)場檢測時(shí)事先解除阻尼裝置并換算索長，并依據(jù)不少于前5階特征頻率計(jì)算索力平均值。

　　2[.單選題]某在用橋梁的墩臺與基礎(chǔ)無異常變位，地基土久經(jīng)壓實(shí)，按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高，最大提高系數(shù)不得超過()。

　　A.1.05

　　B.1.10

　　C.1.20

　　D.1.25

　　[答案]D

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第7.6.1條：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。

　　3[.單選題]橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載力的評定方法包括荷載試驗(yàn)和()兩種形式。

　　A.技術(shù)狀況檢測

　　B.橋梁的承載力檢算

　　C.在技術(shù)狀況檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算

　　D.根據(jù)定期檢查獲取的資料進(jìn)行承載力評定

　　[答案]C

　　[解析]對橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載力的評定方式有兩種，即：荷載試驗(yàn)評定以及在技術(shù)狀況檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算評定。荷載試驗(yàn)適用于在用橋梁和新建橋梁的承載力評定;在技術(shù)狀況檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算評定主要適用于在用橋梁，需在技術(shù)狀況檢測基礎(chǔ)上確定分項(xiàng)檢算系數(shù)修正計(jì)算荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)后進(jìn)行承載力評定。

　　4[.單選題]對在用橋梁進(jìn)行承載力評定，應(yīng)按()和正常使用極限狀態(tài)兩種方式進(jìn)行檢算。

　　A.承載能力極限狀態(tài)

　　B.線彈性工作狀態(tài)

　　C.容許應(yīng)力

　　D.安全系數(shù)法

　　[答案]A

　　[解析]在用橋梁應(yīng)以《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)等橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(以下稱《橋規(guī)》)為基礎(chǔ)，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)等兩類極限狀態(tài)計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抗力效應(yīng)和作用效應(yīng)，并采用引人分項(xiàng)檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的方法進(jìn)行在用橋梁承載能力檢測評定。

　　5[.單選題]現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)對橋梁承載能力進(jìn)行檢測評定的理論計(jì)算方法是采用()。

　　A.容許應(yīng)力法

　　B.以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法

　　C.有限元分析法

　　D.數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法

　　[答案]B

　　[解析]當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

　　6[.單選題]對橋梁進(jìn)行承載能力檢算評定時(shí)，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D()，且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()時(shí)，可直接評定該橋承載能力滿足要求。

　　A.大于等于3，在1.0~1.2之間

　　B.小于3，小于1.0

　　C.小于等于3，小于1.2

　　D.小于3，小于1.05

　　[答案]B

　　[解析]規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)承載力檢算評定，這種情況下如實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值小于1.0，可判定橋梁承載力滿足要求。

　　7[.單選題]對橋梁進(jìn)行承載能力檢算評定時(shí)，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D()，且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()時(shí)，可直接評定該橋承載能力滿足要求。

　　A.大于等于3，在1.0~1.2之間

　　B.小于3，小于1.0

　　C.小于等于3，小于1.2

　　D.小于3，小于1.05

　　[答案]B

　　[解析]規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)承載力檢算評定，這種情況下如實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值小于1.0，可判定橋梁承載力滿足要求。

　　8[.單選題]橋梁承載能力評定時(shí)，活載的軸荷分布影響系數(shù)是根據(jù)軸重超過()所占百分比確定。

　　A.10t

　　B.14t

　　C.15t

　　D.20t

　　[答案]B

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第7.7.7條:β為實(shí)際調(diào)查軸荷分布中軸重超過14t所占的百分比。

　　9[.單選題]經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評定時(shí)，荷載等級應(yīng)選用()。

　　A.加固時(shí)采用的荷載等級

　　B.原設(shè)計(jì)荷載

　　C.按加固時(shí)荷載降低一級

　　D.按原設(shè)計(jì)荷載提高一級

　　[答案]A

　　[解析]

　　10[.單選題]通過靜載試驗(yàn)獲取檢算系數(shù)Z2，重新進(jìn)行橋梁承載能力評定時(shí)，檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于()時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

　　A.0.95

　　B.1.00

　　C.1.05

　　D.1.15

　　[答案]C

　　[解析]當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。