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某公路工程項(xiàng)目，當(dāng)石灰穩(wěn)定土底基層施工完后，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高了10cm。經(jīng)調(diào)查原因是某監(jiān)理員給指定的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高了10cm。承包人當(dāng)時(shí)并沒(méi)有臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的正式資料經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。而經(jīng)監(jiān)理人書面提供的基準(zhǔn)點(diǎn)都是正確的。承包人對(duì)此事提出變更要

對(duì)某項(xiàng)工程的施工，發(fā)包人通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式選定了承包人，雙方簽訂了施工合同。合同中約定，為了確保工程質(zhì)量，要求承包人向發(fā)包人支付20萬(wàn)元定金。 在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件： 事件1：在路基開(kāi)挖施工中挖掘出大量地下文物，使工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)

某公路項(xiàng)目采用《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》合同條款。在施工過(guò)程中，承包人無(wú)法在工程現(xiàn)場(chǎng)附近找到滿足技術(shù)規(guī)范要求的的施工料源和水源，施工中所需砂石料和水源嚴(yán)重缺乏。因此，承包人只得到極遠(yuǎn)的地方去運(yùn)這些大宗材料，而且運(yùn)距愈來(lái)愈長(zhǎng)，加之路況極差，

某公路工程項(xiàng)目采用平行承發(fā)包的模式，發(fā)包人分別與甲承包人和乙承包人簽訂施工承包合同，發(fā)包人委托某監(jiān)理人實(shí)施該項(xiàng)目施工監(jiān)理，并與之簽訂監(jiān)理合同。甲承包人在經(jīng)監(jiān)理人審查報(bào)經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)后，將其承包工程的一部分分包出去。在該公路工程施工過(guò)程中，因甲

某公路工程經(jīng)招標(biāo)后簽訂了施工合同，在施工過(guò)程中發(fā)生了以下三項(xiàng)事件，承包人均提出了費(fèi)用索賠。 事件1：在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地下水位過(guò)高，挖土排水困難，加大了基坑支護(hù)費(fèi)用； 事件2：招標(biāo)時(shí)，發(fā)包人提供了砂石料的料場(chǎng)及運(yùn)距，進(jìn)場(chǎng)后，原料場(chǎng)的

某公路工程全部由A市政府投資。該項(xiàng)目為A市建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。該公路工程項(xiàng)目法人已依法組建，初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)，項(xiàng)目建設(shè)資金還沒(méi)有落實(shí)。現(xiàn)決定對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行施工招標(biāo)。因估計(jì)除本市施工企業(yè)參加投標(biāo)外，還可能有外省市施工企業(yè)參加投標(biāo)，故發(fā)包

某市投資建設(shè)一公路項(xiàng)目，該公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)包人于2006年3月15日發(fā)布該項(xiàng)目施工招標(biāo)公告，其中載明招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、實(shí)施地點(diǎn)、獲取招標(biāo)文件的辦法等事項(xiàng)，還要求參加投標(biāo)的施工單位如果為本市企業(yè)，必須具有一級(jí)或二級(jí)資質(zhì)；如果為外地企業(yè)，則

單選題：（ 分） 1.公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，一般每隔 設(shè)置一塊，曲線路段可適當(dāng)加密。 A. 100～200m B. 200～500m C. 500 m D. 400～600 m 2.線形誘導(dǎo)標(biāo)顏色規(guī)定為：指示性線形

單選題 1、目前在公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為 A、植物 B、防眩板 C、防眩網(wǎng) D、防眩柵 2、刺鐵絲隔離柵的刺鐵絲網(wǎng)片應(yīng)采用 材料。 A、高碳鋼絲 B、中碳鋼絲 C、低碳鋼絲 D、合金鋼絲 3、隔離柵施工中對(duì)立柱進(jìn)

辯析題 1、有人認(rèn)為交通監(jiān)控系統(tǒng)是收費(fèi)系統(tǒng)的一部分，它的主要作用是監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)操作人員的工作狀況，監(jiān)視通行車輛的沖關(guān)逃費(fèi)及監(jiān)視設(shè)備狀況的正常與否。你對(duì)這一說(shuō)法怎樣看，請(qǐng)說(shuō)明理由。 2、所謂自愈功能，是指高速公路通信系統(tǒng)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障

判斷題（對(duì)√、錯(cuò)×） 1、集中式監(jiān)控中心是由若干個(gè)監(jiān)控分中心匯集在一起構(gòu)成的。（ ） 2、監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達(dá)控制指令、監(jiān)視執(zhí)行效果。 （ ） 3、監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)（現(xiàn)場(chǎng)）設(shè)備主要擔(dān)負(fù)信息采集和執(zhí)行控制指令的作用

多項(xiàng)選擇題 1、常用于交通流狀態(tài)檢測(cè)的傳感器有（ ）。(1/46) a）超聲波 b）紅外 c）環(huán)形線圈 d）視頻 2、項(xiàng)目（ ）為常規(guī)氣象檢測(cè)。(1/72) a）風(fēng)速/風(fēng)向 b）冰凍程度 c）雨量 d）路面濕度 3、項(xiàng)目（ ）

單項(xiàng)選擇題 1、項(xiàng)目（ ）屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。（1/80） a）月平均故障率 b）設(shè)備完好率 c）平均修復(fù)時(shí)間 d）年平均故障率 2、項(xiàng)目（ ）不屬于環(huán)形線圈檢測(cè)項(xiàng)目。(1/47) a）車長(zhǎng) b）車高 c）車速 d）交通量

綜合分析：（ 分） 1、分別闡述波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)？ 2、道路標(biāo)線施工后使用中發(fā)現(xiàn)夜間發(fā)光不良，起泡等涂膜缺陷，分別是什么原因造成的，相應(yīng)采取什么措施防止這些缺陷的產(chǎn)生。 1.答：波形梁護(hù)欄：1）對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)

判斷題：（ 分） 1、禁止車輛停放標(biāo)志為藍(lán)底紅圈紅斜杠。 （ ） 2、最低限速標(biāo)志獨(dú)立設(shè)置在高速公路或其它道路限速路段的起點(diǎn)及各立交人口后的適應(yīng)位置。 （ ） 3、同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)

多選題：（ 分） 1.交通標(biāo)志分為 兩大類。 A．警告標(biāo)志 B.輔助標(biāo)志 C.禁令標(biāo)志 D.主標(biāo)志 2. 禁令標(biāo)志形狀為 A.等邊三角形 B.圓形 C.頂角向下等邊三角形 D.八角形 3.道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式可分為 A．

單選題：（ 分） 1.公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，一般每隔 設(shè)置一塊，曲線路段可適當(dāng)加密。 A. 100～200m B. 200～500m C. 500 m D. 400～600 m 2.線形誘導(dǎo)標(biāo)顏色規(guī)定為：指示性線形

綜合分析題 1、作為監(jiān)理工程師，在隔離柵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)？ 2、在一路基合格路段上一懸臂式標(biāo)志牌經(jīng)過(guò)一場(chǎng)大風(fēng)后，基礎(chǔ)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、傾斜、混凝土基礎(chǔ)有碎裂等現(xiàn)象是什么原因造成的，怎樣解決這一問(wèn)題。 綜合題答案 1．答：1）檢查立柱、斜成

判斷題 1、當(dāng)高壓輸電線穿越安裝隔離柵的地方時(shí)，應(yīng)視具體情況確立是否接上地線。（ ） 2、在進(jìn)行隔離柵施工時(shí)，承包人可在立柱運(yùn)到工地后向監(jiān)理工程師提交立柱式樣。（ ） 3、在防眩板施工過(guò)程，若金屬涂層損壞可進(jìn)行修補(bǔ)。（ ） 4、防眩

多選題 1 、護(hù)欄按設(shè)置位置可分為 A、路側(cè)護(hù)欄 B、路中護(hù)欄 C、分車道護(hù)欄 D、中央分隔帶護(hù)欄 2、波形鋼護(hù)欄的防撞等級(jí)可分為 A、A級(jí) B、B級(jí) C、E級(jí) D、M級(jí) E、S級(jí) 3、波形護(hù)欄立柱可分為 A、鋼管立柱