城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃

　　n 考試大綱要求

　　1. 掌握城市綜合交通規(guī)劃的概念

　　2. 掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃及紅線劃示

　　3. 了解城市交通的特征及交通調(diào)查的基本知識

　　4. 熟悉城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求

　　5. 熟悉城市交通政策的概念及制定原則

　　6. 熟悉城市公共交通的基本知識

　　n 知識結(jié)構(gòu)體系

　　(一) 城市綜合交通規(guī)劃的基本概念

　　1. 城市綜合交通

　　§ 對外交通

　　§ 城市交通

　　2. 城市交通系統(tǒng)——由三個系統(tǒng)組成

　　§ 城市運輸系統(tǒng)(交通行為的運作)

　　§ 城市道路系統(tǒng)(通道)

　　§ 城市交通管理系統(tǒng)(管理與控制)

　　(二) 城市對外交通

　　1. 鐵路

　　§ 鐵路設(shè)施：直接與生產(chǎn)、生活密切相關(guān)的客、貨運設(shè)施;鐵路專用設(shè)施

　　§ 鐵路客運站

　　§ 會讓站、越行站

　　中間站§

　　① 中間站是客貨合一的小站，多設(shè)在中小城市，采用橫列式布置，間距20-40km。

　�、� 按客站、貨場和城市的相對位置有三種布局方式，規(guī)劃應(yīng)盡可能將鐵路布置在城市一側(cè)，貨場要方便貨運，減少對城市的干擾。

　　區(qū)段站§

　　§貨運站

　　§ 編組站

　　2. 公路

　　§ 公路分類、分級

　　公路布局§

　　§長途汽車站的類型

　　§ 客運站

　　§ 貨運站

　　技術(shù)站§

　　§ 公路過境車輛服務(wù)站

　　3. 港口

　　§ 港口基本情況

　　港口城市規(guī)劃布局要點§

　　4. 機場

　　§ 機場分類

　　§機場布局

　�、� 機場宜設(shè)在城市的沿主導(dǎo)風向兩側(cè)，即機場跑道軸線方向與城市市區(qū)平行或與城市邊緣相切(最小距離5-7hm)。

　�、� 如跑道軸線方向通過城市，則跑道一端與城市邊緣酌距離至少15 Km。

　�、� 與城市的距離應(yīng)不近不遠(10—30 km)，若地形條件限制，則設(shè)于遠郊。

　　④ 避免通訊干擾，與鐵路編組站、電氣化鐵路、 高壓線、變電站、電訊臺、廣播站、有高頻設(shè)備或x光設(shè)備的單位保持適當距離。

　�、� 機場與城市的交通聯(lián)系應(yīng)在30分鐘以內(nèi)，建設(shè)快速路或用其他方式(地鐵、高速鐵路、磁懸浮列車等)聯(lián)系。

　　(三) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

　　1. 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素

　　§ 城市在區(qū)域中的位置——城市外部交通聯(lián)系和自然地理條件

　　城市用地布局形態(tài)——城市骨架關(guān)系§

　　§ 城市交通運輸系統(tǒng)——市內(nèi)交通聯(lián)系

　　2. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求

　　滿足組織城市用地布局的“骨架”要求§

　�、� 各級道路成為劃分城市各分區(qū)、組團、各類用地的分界線。

　�、� 是聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類用地的通道。

　�、� 組織城市景觀(交通功能道路宜直，生活性道路宜自然)。

　　滿足交通運輸?shù)囊�求�?/P>

　�、� 道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)(要注意避免在交通性道路兩側(cè)安排可能產(chǎn)生或吸引大量人流的生活性設(shè)施與用地，在生活性道路兩側(cè)同樣避免布局會產(chǎn)生或吸引大量車流、貨流的交通性用地)。

　�、� 道路系統(tǒng)完整(各級道路級配合理)，交通均衡分布(減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輔，減少跨越分區(qū)或組團的遠距離交通)。

　�、� 適當?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積宰(8%-15%、20%—30%)。一般城市中心區(qū)的道路網(wǎng)密度較大，邊緣區(qū)較小;商業(yè)區(qū)的道路網(wǎng)密度較大，工業(yè)區(qū)較小。

　　④ 要有利于交通分流(形成快速與常規(guī)、交通性與生活性、機動與非機動、車與人等不同系統(tǒng))。

　�、� 為交通組織和管理創(chuàng)造條件(不越級銜接，盡量正交;交叉口道路不超過5條，交叉角不小于60~)。

　　⑥ 與對外交通銜接得當(內(nèi)外道路有別，不能混淆而產(chǎn)生沖突;城市道路與鐵路場站、港區(qū)碼頭和機場之間要聯(lián)系方便)。

　　滿足環(huán)境和管線布置的要求§

　�、� 道路最好能避免正東西方向;應(yīng)有利于夏季通風、冬季抗御寒風。

　�、� 避免過境交通穿越市區(qū)、交通性道路穿越生活居住區(qū)。

　�、� 道路規(guī)劃為工程管線的敷設(shè)留有足夠的空間。

　　3. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序

　　§ 現(xiàn)狀調(diào)查，資料準備及圖紙

　　§道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案

　　交通規(guī)劃初步方案§

　　§ 修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案

　　§ 繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

　　§ 編制道路系統(tǒng)規(guī)劃說明書

　　4. 城市道路分類

　　§ 按城市骨架分類

　�、� 快速路——聯(lián)系組團間交通、中長距離交通、快速交通;是城市與高速公路的聯(lián)系通道，應(yīng)布置在城市組團之間的綠化分割帶中;兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量人流的公共建筑物。

　�、� 主干路——聯(lián)系城市各組團及對外交通樞紐、中距離交通服務(wù)、常速的道路。

　　③ 次干路——組團內(nèi)聯(lián)系，位于主干道之間，較低速度，屬集散交通。

　�、� 支路——匯集交通量。

　　§ 按道路功能分類

　�、� 交通性道路——滿足交通運輸要求，車速快、車輛多、車行道寬，避免布置吸引大量人流的公共建筑�？煞譃樨涍\交通干道、客運交通干道和客貨混合交通干道。

　�、� 生活性道路——滿足生活性交通要求(以步行、自行車交通為主)。可分為生活性干道、生活性支路。

　　5. 城市干道網(wǎng)類型

　　§ 方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)

　�、� 適于地形平坦城市，有利于建筑的布置。