4、城市交通規(guī)劃

　　a：任務(wù)：

　　確定交通發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)達(dá)到該目標(biāo)的策略，制定和實(shí)施計(jì)劃，包括確定城市交通政策、城市客貨交通組織、道路交通流量分配等。

　　b：作用：建立完善的交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式。提出解決問題的根本措施。使交通系統(tǒng)獲得最佳效益。

　　c：內(nèi)容：

　　現(xiàn)狀交通問題分析：矛盾——交通，肇事，環(huán)境污染，景觀被破壞。原因——交通需求增長（人口增加、經(jīng)濟(jì)發(fā)展）。規(guī)劃目標(biāo)：提高城市經(jīng)濟(jì)效率，建立相對(duì)完善的交通設(shè)施，有效拓展城市的發(fā)展空間。交通需求預(yù)測三種方法：順序、直接、個(gè)體行為。方案制定：方案評(píng)價(jià)原則：效率、有效性原則。方案實(shí)施：20年，5年一期評(píng)價(jià)修訂。

　　5、城市交通政策的概念及其制定原則

　　a：概念：一定發(fā)展戰(zhàn)略控制下，政府對(duì)涉及交通的決策。 b：內(nèi)容：政策目標(biāo)、背景；區(qū)域范圍；政策種類；執(zhí)行機(jī)構(gòu)；城市交通法規(guī)。 c：特征：針對(duì)性與目標(biāo)效用；多相關(guān)性與整體性；穩(wěn)定性與可變性；向法規(guī)延伸。 d：我國概況；不成體系，缺乏交通供需關(guān)系的政策和內(nèi)容。

　　6、對(duì)外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求

　　a：城市對(duì)外交通運(yùn)輸鐵路；公路；水運(yùn)；航空 b：鐵路：鐵路設(shè)施兩類。客運(yùn)站、綜合性貨運(yùn)站及貨場；編組站、客車整備場、迂回線（盡可能在外圍）�？瓦\(yùn)站：中小城市在市區(qū)邊緣，大城市必須深入市中心區(qū)邊緣（距市中心2-3km）。數(shù)量：大城市分設(shè)幾個(gè)。聯(lián)系：與城市主干道連接，直接通達(dá)市中心及其他聯(lián)運(yùn)點(diǎn)。大城市可將地鐵引進(jìn)客運(yùn)站，或?qū)⒖瓦\(yùn)站深入市中心地下。布局：通過式、凈端式、混合式。會(huì)讓站、越行站：正線的分解點(diǎn)，間距8-12km.布置形式：橫列式、縱列式、半縱列式，長度1-2.7km.中間站：客貨合一，中小城市，橫列式，間距20-40km.區(qū)位站：用地較大，按照橫列式與縱列式布局，長度2-3.5km，寬度250m-700m.貨運(yùn)站：專業(yè)行的應(yīng)接近供應(yīng)的工業(yè)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)。危險(xiǎn)品貨站在郊區(qū)有一定安全隔離地帶。編組站：郊區(qū)布置；占地大；對(duì)城市、交通分割嚴(yán)重，對(duì)環(huán)境污染干擾嚴(yán)重；要有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處。 c：公路分類分級(jí)：按照性質(zhì)作用分國道、省道、市道（縣道）。按照功能交通量分：高速公路及一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。布局：公路等級(jí)越高，經(jīng)過的城鎮(zhèn)規(guī)模越小，則入境的比重越小，公路越要離開城區(qū)。大城市可布置高速公路環(huán)線，聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路相銜接。中小城市，高速公路應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用互通立體交叉，以專用的入城道路與城市聯(lián)系。在大城市，宜與城市交通密集的地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。特大城市利用中心區(qū)外圍環(huán)路，不必穿越市中心區(qū)。公路與城市道路各成系統(tǒng)、互不干擾。長途汽車站類型：客運(yùn)、貨運(yùn)、技術(shù)、混合站。 d：港口 e：機(jī)場分類：等級(jí)分樞紐、干線、支線機(jī)場。布局：宜沿主導(dǎo)風(fēng)兩側(cè)，（最小距離5-7km）。若跑道軸線方向通過城市，則一端與城市邊緣距離至少15km.距城市距離10-30公里。避免通訊干擾，與鐵路編組站、電氣化鐵路、高壓線、變電站、電訊臺(tái)、廣播站、有高頻設(shè)備或x光設(shè)備的單位保持適當(dāng)距離。交通聯(lián)系應(yīng)在30分鐘以內(nèi)。

　　7、城市公共交通的基本知識(shí)

　　a：類型與特征 b：考核服務(wù)質(zhì)量的四個(gè)方面：迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適。 c：規(guī)劃要求：大中城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，控制私人交通工具過度發(fā)展，小城市完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。公交車大城市800-1000人/輛標(biāo)準(zhǔn)車；中小城市1200-1500人/輛標(biāo)準(zhǔn)車。公交線路網(wǎng)密度達(dá)到市中心區(qū)3-4km/k㎡，邊緣地區(qū)2-2.5km/k㎡.市區(qū)公共汽車線路長度8-12km，快速軌道不宜大于40分鐘行程。平均換成系數(shù)大城市不大于1.5，中小城市不大于1.3.非直線系數(shù)不大于1.4.人口200萬以上（GDP超過200億元）控制并預(yù)留大運(yùn)量快速軌道交通的路線和用地。單向客運(yùn)能力：公交8-12千人次/h，無軌電車8-10千人次/h，有軌電車10-15千人次/h，中運(yùn)量快速軌道交通15-30千人次/h，大運(yùn)量快速軌道交通30-60千人次/h. d：公共交通線路系統(tǒng)規(guī)劃小城鎮(zhèn)可不設(shè)。中等城市形成以公共汽車（相鄰組團(tuán)及市級(jí)大型人流集散點(diǎn)）為主體的系統(tǒng)，帶狀設(shè)置快速公交汽車線路。大城市以快速大運(yùn)量軌道公共交通（組團(tuán)間、組團(tuán)與市中心、聯(lián)系市級(jí)大型人流集散點(diǎn)客運(yùn)）為骨干的公共交通網(wǎng)。三套線路網(wǎng)：正常線路網(wǎng)+高峰線路+通宵線路。類型有：棋盤、中心放射、環(huán)線、混合、主輔線型五種。線路規(guī)劃原則：公交線路規(guī)劃：原有不作大調(diào)整，確定新區(qū)系統(tǒng)類型。根據(jù)客運(yùn)樞紐、大型人流集散點(diǎn)分布，確定線路網(wǎng)。逐條開線路，不斷修正。公交站場規(guī)劃：公交車場、公交樞紐站（客運(yùn)換乘樞紐“三條以上線路匯合點(diǎn)，占地1-2公頃”首末站“一條線路占地1000平方米，三條線路占地3000平方米”和到發(fā)站“占地規(guī)模不超過1000平方米）和公交�？空荆ㄕ揪啵汗�共汽車和電車500-800米，公共汽車大站快車1500-2000米，中運(yùn)量快速軌道交通800-1200米，大運(yùn)量快速軌道交通1000-2000米。同向換乘距離不大于50米，異向換乘距離不大于100米，對(duì)置設(shè)站應(yīng)在車輛前方向迎面錯(cuò)開30米，在道路平面立交或立體交叉設(shè)置的，換乘距離不宜大于150米并不得大于200米）�？焖俾�、主干路上的停靠站采用港灣式布置.

　　8、城市給水工程 a：構(gòu)成：取水、凈水、輸配水工程。 b：規(guī)劃：任務(wù)：內(nèi)容：

　　9、城市排水工程 a：構(gòu)成：雨水排放、污水處理與排放工程。 b：內(nèi)容：

　　10、城市供熱工程 a：構(gòu)成：熱源工程、供熱管網(wǎng)。 b：內(nèi)容：

　　11、城市供電工程 a：構(gòu)成：電源工程、輸配電網(wǎng)絡(luò) b：內(nèi)容

　　12、城市燃?xì)夤こ?a：構(gòu)成：氣源、儲(chǔ)氣、輸配氣管網(wǎng)。 b：內(nèi)容：

　　13、城市環(huán)境衛(wèi)生工程 a：包括：垃圾處理廠、填埋場、收集站、轉(zhuǎn)用站、車輛清洗場、環(huán)衛(wèi)車輛場、公共廁所以及環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施。 b：內(nèi)容

　　14、城市通信工程 a：構(gòu)成：郵政、電信、廣播、電視。 b：內(nèi)容

　　15、城市防災(zāi)工程 a：構(gòu)成：消防、防洪、抗震、人防、救災(zāi)生命系統(tǒng)。 b：內(nèi)容：防洪規(guī)劃、消防規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用及人防規(guī)劃。

　　16、城市工程管線種類與特點(diǎn)　六種：給水、排水、電力、電信、熱力、燃?xì)�。按輸送方式分：壓力管線（給水、煤氣、灰渣）；重力自流管線（污水、雨水）。按工程管線敷設(shè)方式分類：架空線（電力線、電話線）；地鋪管線（雨水溝渠、地面軌道）；地埋管線（深埋：給水、排水、濕煤氣；淺埋：熱力、電信、電力）按彎曲程度：可彎曲（電力、電信、自來水管道）；易彎曲（電力、電信、污水管道）。

　　17、城市工程管線綜合規(guī)劃原則　a：基本原則：與鐵路、道路正交困難時(shí)交叉角不小于45度。 b：避讓原則：新讓舊；小讓大；壓力讓自流；易彎曲讓不易彎曲；臨時(shí)讓永久；工程量小讓大的。檢修少方便的讓檢修多不方便的。 c：共溝原則：熱力不與電力、通訊電纜及壓力管道共溝；排水在溝底（在腐蝕之上）可能影響的（易燃、毒、腐蝕）不共溝，并嚴(yán)禁與消防水管同溝。 d：共桿原則：同一性質(zhì)合桿，電信與供電不合（特殊電信加皮線），高壓輸電與電信平行時(shí)，考慮干擾問題。

　　18、城市用地豎向規(guī)劃目的和工作內(nèi)容目的：工程合理，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，景觀美好�？傄�(guī)階段：圖紙應(yīng)標(biāo)明：城市用地組成及城市干道網(wǎng)。干道交叉點(diǎn)的控制標(biāo)高，干道的控制縱坡度，其他控制點(diǎn)（鐵路立交、防洪堤、橋梁）控制標(biāo)高。分析地面坡向、分水嶺、匯水溝、地面排水走向。詳規(guī)階段：方法：設(shè)計(jì)等高線法、高程箭頭法（地形變化簡單的）、縱橫斷面法（地形比較復(fù)雜的）。