�。�3）滿足環(huán)境和管線布置的要求

　　道路最好能避免正東西方向，應(yīng)有利于夏季通風(fēng)、冬季抗御寒風(fēng)。避免過境交通穿越市區(qū)、交通性道路穿越生活居住區(qū)。道路規(guī)劃為工程管線的敷設(shè)留有足夠的空間。

　　c：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序

　　現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備及圖紙；道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案（功能、骨架要求）；交通規(guī)劃初步方案（交通量預(yù)測及分配，道路面積密度的預(yù)測）；修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案（深入研究道路紅線、斷面、交叉口）；繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖（含平面圖、橫斷面圖）；說明書。

　　d：城市道路分類

　　按城市骨架分類：快速路、主干路、次干路、支路。

　　按道路功能分類：交通性、生活性道路。

　　e：城市干道網(wǎng)類型

　　方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)：地形平坦，利于布置，對角聯(lián)系不便，非直線系數(shù)大，穿越中心區(qū)。

　　環(huán)行放射式道路系統(tǒng)：以廣場組織城市，利于聯(lián)系外圍，環(huán)形干道利于中心外的市區(qū)和郊區(qū)聯(lián)系。放射形干道易把外圍交通引入市中心，環(huán)行干道使城市呈同心圓擴(kuò)張。

　　自由式道路：非直線系數(shù)較大，較易形成活潑、豐富的景觀效果。

　　混合式道路系統(tǒng)：方格網(wǎng)+環(huán)形放射式的大城市發(fā)展后期效果較好。

　　鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)，由一兩條主干道作紐帶，串聯(lián)較小范圍的道路網(wǎng)，蘭州。

　　f：城市各級道路的銜接

　　原則：低速讓高速，次要讓主要，生活讓交通，適當(dāng)分離（公路與城市道路）。

　　高速公路與城市道路的銜接：不得直接與城市生活性道路、交通性次干道相連。對于特大城市，可直接引到城市中心地區(qū)邊緣，連接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城市快速路相連。對于較大城市，通過立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快速路網(wǎng)連接，對于小城鎮(zhèn)，通過立交引出交通干道，與主干道連接。

　　公路與城市道路 的銜接：可 直接與城市外圍干道相連，要避免直通城市中心，把公路與城市交通分離開來，有兩種方式-立交、公路繞城改道。

　　g：城市交通樞紐布局

　　包括：貨運(yùn)、客運(yùn)、設(shè)施性三類

　　貨運(yùn)：包括倉庫；市級物流中心通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交 的地方。在中心，可結(jié)合商業(yè)和工業(yè)用地的布置，安排若干次一級的流通中心。

　　設(shè)施性：人行天橋、地道和停車場，公共停車場用地面積按人口0.8-1.0平方米。

　　h：城市道路系統(tǒng)技術(shù)空間布局

　　a：交叉口間距：快速路：1500-2500米，主干道：700-1200米，次干道350-500米，支路150-250米。

　　b：道路網(wǎng)密度：（1）城市干道網(wǎng)密度=干道（快速路、主干路、次干路）總長度/城市用地總面積。規(guī)范：大城市2.4-3km/k㎡；中等城市2.2-2.6km/k㎡.建議：大城市3-5，中小城市2.5-4；（2）城市道路網(wǎng)密度：規(guī)范：大城市5-7；中等城市5-6；建議6-8；

　　c：道路紅線寬度：（車行道、步行道、綠化帶、分割帶）；紅線寬度不應(yīng)是一條直線；快速路60-100，主干路40-70，次干路30-50，支路20-30.（各地城市一律暫停批準(zhǔn)紅線寬度超過80米（含80米）城市道路項目；城市主要干道包括綠化帶的紅線寬度，小城市和鎮(zhèn)不得超過40米，中等城市不得超過55米，大城市不得超過70米；城市人口在200萬以上的特大城市，城市主要干道確需超過70米的，應(yīng)當(dāng)在城市總體規(guī)劃中專項說明。要改進(jìn)城市道路交通規(guī)劃管理，針對城市交通中存在的問題，合理規(guī)劃路網(wǎng)布局，加大路網(wǎng)密度，改善交通組織管理。）

　　d：道路橫斷面類型：一塊板：適合機(jī)非交通量一方較大，另一方較小，或兩方都不大的狀況，“鐘擺式”交通流，占地小，投資省，通過交叉口時間短，交叉口通行效率高的優(yōu)點。兩塊板：解決了對向快速車流干擾，車速大于50時設(shè)置，具有景觀綠化要求，有高差的分割帶，機(jī)非分離，可在量大的一側(cè)設(shè)輔路。三塊板：機(jī)非分道行使，保障交通安全；景觀好；對向機(jī)動影響；適合機(jī)動車量不十分大而又有車速、暢通要求，自行車量較大的生活性道路或交通性客運(yùn)干道；不適合機(jī)動和自行車量都大的交通性干道，城市快速路，占地大，投資高，交叉口通行受限。四塊板：解決對向影響，交叉口問題多，占地投資大，不宜采用。

　　3、城市交通調(diào)查與分析

　　a：基礎(chǔ)資料調(diào)查與分析：社會經(jīng)濟(jì)類資料（人口、就業(yè)、收入、消費(fèi)、產(chǎn)值）；運(yùn)輸現(xiàn)狀類資料（公交客運(yùn)總量、貨運(yùn)總量、對外總量）；交通設(shè)施資料（各類車輛保有量、出行率、交通樞紐及停車設(shè)施）；道路環(huán)境污染與治理資料；分析、預(yù)測車輛、客貨運(yùn)量的增長。

　　b：城市道路交通調(diào)查與分析：現(xiàn)狀交通量（機(jī)非人）在路的時空分布；過境交通對路網(wǎng)的影響；分析產(chǎn)生問題的原因。

　　c：交通出行od調(diào)查：

　　目的：出行的起終點調(diào)查，以得到現(xiàn)狀交通的流動特性。

　　交通區(qū)劃分

　　居民出行調(diào)查：對象：6歲以上城市居民及暫住、流動人口。內(nèi)容：社會經(jīng)濟(jì)屬性、出行特征。方式：抽樣調(diào)查4-20%，專業(yè)調(diào)查人員家庭訪問法。

　　貨運(yùn)出行調(diào)查：方法：抽樣發(fā)調(diào)查表或深入單位訪問。了解不同貨物運(yùn)輸量、貨運(yùn)車輛的時空分布規(guī)律。貨運(yùn)與城市土地使用特征、經(jīng)濟(jì)條件之間關(guān)系。