第二節(jié)地鐵建筑防火設(shè)計要求

　　地鐵建筑結(jié)構(gòu)特殊，不同于其他普通建筑，其防火應(yīng)根據(jù)其建筑特性和火災(zāi)特點采取相應(yīng)的措施。

　　一、防火分區(qū)

　　(一)一般規(guī)定

　　1.地下車站

　　車站站臺和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個防火分區(qū)。當(dāng)?shù)叵露嗑�換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過5000㎡。地下一層側(cè)式站臺與同層的站廳公共區(qū)劃為一個防火分區(qū)。

　　加入考試網(wǎng)消防工程師學(xué)習(xí)群：589616491  更獲取更多備考資料

　　2.地上車站

　　設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與公共區(qū)劃分不同的防火分區(qū)。公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000㎡。設(shè)備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度小于等于24m的建筑內(nèi)時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500㎡;位于建筑高度大于24m的建筑內(nèi)時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500 ㎡。

　　(二)防火分隔措施

　　1.防火分區(qū)間分隔

　　地鐵車站面積大都在5000㎡～6000㎡，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施勢必蔓延成大面積火災(zāi)，因此應(yīng)采用防火墻、防火卷簾加水幕或復(fù)合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區(qū)。兩個防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設(shè)有觀察窗時，應(yīng)采用C類甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設(shè)縱向防火墻分隔，并把防火墻在站臺有效長度各端延伸10mm。

　　2.設(shè)備用房分隔

　　地鐵車站內(nèi)的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機(jī)房、通風(fēng)和空調(diào)機(jī)房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的隔墻和耐火極限不低于2.00h的樓板與其他部位隔開，建筑吊頂應(yīng)采用不燃燒材料，隔墻上的門及窗應(yīng)采用甲級防火門窗。

　　當(dāng)管線穿越防火墻時，應(yīng)采用防火封堵材料將墻與管線之間空隙緊密填實;當(dāng)風(fēng)管穿越時，該處應(yīng)設(shè)防火風(fēng)閥;當(dāng)穿越的管線為難燃材質(zhì)時，應(yīng)在防火墻兩側(cè)的管道上采取防火措施。穿過防火墻處的管道保溫材料，應(yīng)采用不燃材料。

　　3.防火門設(shè)置要求

　　設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的門應(yīng)采用甲級防火門。設(shè)于防火分隔墻上的疏散門應(yīng)采用乙級防火門，設(shè)于管道井的檢查門可采用丙級防火門。

　　設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)臨界面上的防火門以及安全出口、消防專用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門，應(yīng)保證消防火災(zāi)時不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開啟，并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標(biāo)識和使用提示。

　　二、防煙分區(qū)

　　(一)一般規(guī)定

　　室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定：

　　1.地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750 ㎡。

　　2.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。

　　3.設(shè)備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750 ㎡。

　　4.防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。

　　(二)防煙分隔措施

　　相鄰防煙分區(qū)之間應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1.從頂棚下突出不應(yīng)小于500mm，鏤空吊頂應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板面。

　　2.頂板下突出不小于500mm的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁。

　　3.擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m。

　　4.活動擋煙垂壁應(yīng)能在火災(zāi)時與火災(zāi)探測器聯(lián)動，并自動下垂至設(shè)計位置。

　　5.車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁。

　　三、安全疏散

　　地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

　　(一)安全出口

　　1.車站的每個站廳公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置不少于2個直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且兩個安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于10m。

　　2.換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，該站廳的安全出口數(shù)量應(yīng)按每條線不少于2個設(shè)置。每個站臺至站廳公共區(qū)或地面的出口通道或樓扶梯的數(shù)量不應(yīng)少于2個。電梯、豎井爬梯以及設(shè)于管理區(qū)的專用樓梯不得作為乘客的安全出口。位于站臺層屏蔽門(安全門)端門之外的設(shè)備管理區(qū)，該處通向端門的外走道可作為設(shè)備管理區(qū)的疏散走道。

　　3.站廳公共區(qū)與商業(yè)等開發(fā)的出入口應(yīng)各自獨立設(shè)置。當(dāng)合用時，必須保證每個站廳公共區(qū)具有不少于2個直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過50m要求。

　　4.有人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)，其每個防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個，并應(yīng)有一個安全出口直通地面。無人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)，其每個防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個與相鄰防火分區(qū)相通的防火門作為安全出口或通向公共區(qū)。進(jìn)入設(shè)備管理區(qū)的消防專用樓梯可作為該設(shè)備管理區(qū)人員的安全出口。

　　5.地下一層側(cè)式站臺車站，每側(cè)站臺設(shè)不少于2個直通地面或其他敞開空間的安全出口。當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺同層平面時進(jìn)入站廳公共區(qū)應(yīng)不少于2個門洞，且洞口之間的距離不應(yīng)小于10m。

　　6.中央控制室、設(shè)備室等房間內(nèi)的設(shè)備布置應(yīng)方便人員逃生，其安全出口不應(yīng)少于2個。

　　7.主變電所內(nèi)長度大于7m的控制室、配電裝置室、補(bǔ)償裝置室，應(yīng)設(shè)置2個安全出口，并宜布置在設(shè)備室的兩端。長度大于60m時，宜設(shè)置3個安全出口。當(dāng)配電裝置室有樓層時，一個出入口可設(shè)在通往室外樓梯平臺處。建筑面積超過250㎡的電纜夾層，其疏散口不宜少于2個。

　　8.車輛基地、上蓋物業(yè)的人員疏散出口應(yīng)分別獨立設(shè)置;上蓋物業(yè)的人員疏散通路不應(yīng)經(jīng)過車輛基地，應(yīng)獨立進(jìn)行疏散。

　　(二)疏散樓梯和疏散通道

　　1.設(shè)置要求

　　站臺至站廳以及站廳至地面的每一組出入口應(yīng)至少設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動扶梯。站臺端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散的樓梯。建筑高度大于24m的高架車站，站臺兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的防煙樓梯間。單洞雙線載客運營區(qū)間隧道的線路間宜設(shè)置耐火極限不小于3.00h的防火隔墻。不設(shè)防火隔墻時，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔800m設(shè)置直通地面的疏散井，井內(nèi)樓梯間應(yīng)為防煙樓梯間。

　　當(dāng)長區(qū)間隧道設(shè)有區(qū)間風(fēng)井時，井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達(dá)地面的防煙樓梯間作為安全出口。載客運營軌行區(qū)道床面應(yīng)具有疏散通道功能。道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙物。軌行區(qū)的配線段道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道。

　　兩條單線載客運營區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道可作為區(qū)間的疏散出口，相鄰兩個通道之間的距離不應(yīng)大于600m，通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置二樘反向開啟的甲級防火門。

　　列車客室門應(yīng)設(shè)有手動緊急解鎖裝置，行駛于地下區(qū)間的列車，應(yīng)在其車頭、尾節(jié)設(shè)置疏散梯門，各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通。

　　2.寬度要求

　　(1)公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m;

　　(2)設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m;雙面布置時，不應(yīng)小于1.5m;

　　(3)區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.1m;

　　(4)區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應(yīng)小于1.2m;

　　(5)乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當(dāng)兩出入口匯集合用同一個疏散通道出地面時，應(yīng)視為一個安全疏散口。

　　(三)疏散平臺

　　1.區(qū)間兩端為側(cè)式站臺車站時，線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺。

　　2.區(qū)間兩端為島式站臺車站時，上、下行線路之間應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺。

　　3.當(dāng)列車車頭、車尾節(jié)設(shè)有疏散門，且每節(jié)車廂之間貫通時或車輛側(cè)門設(shè)置有乘客下到道床面的設(shè)施時，可不設(shè)置縱向疏散平臺。

　　4.區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺，當(dāng)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離小于等于300m時，可不設(shè)縱向疏散平臺。

　　(四)疏散距離

　　1.站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到梯口或疏散通道口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m。

　　2.有人值守的車站設(shè)備、管理用房的門當(dāng)位于2個安全出口之間時，其房間門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于40m，當(dāng)位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，其疏散門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于20m。

　　(五)疏散指示標(biāo)志

　　1.站臺和站廳的公共區(qū)、人行樓梯及其轉(zhuǎn)角處、自動扶梯、疏散通道及其轉(zhuǎn)角處、防煙樓梯間、消防專用通道、避難走道、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)走道、變電所的疏散通道和安全出口等，均應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志。

　　2.疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型，并應(yīng)設(shè)置在門洞邊緣或門洞的上部，其上邊緣距吊頂不應(yīng)小于0.5m，下邊緣距地面不應(yīng)小于2m。

　　3.站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型，并應(yīng)設(shè)置在柱面或墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于1m，間距不應(yīng)大于20m或不應(yīng)超過二跨柱間距。宜在相對應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。

　　4.疏散通道兩側(cè)及轉(zhuǎn)角處設(shè)置的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型，并應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)位置的墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于1m，間距不應(yīng)大于20m。在疏散通道轉(zhuǎn)角區(qū)內(nèi)設(shè)置的疏散指示標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于1m。宜在相對應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。設(shè)置在設(shè)備管理區(qū)內(nèi)走道上的疏散指示標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于10m。

　　5.自動扶梯起終點側(cè)面及人行樓梯踏步立面宜加設(shè)蓄光型疏散指示標(biāo)志。

　　6.地下區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)置可控制指示方向的疏散指示標(biāo)志(集中控制型疏散指示標(biāo)志)，并應(yīng)設(shè)置在疏散平臺的側(cè)墻上，且不應(yīng)侵占疏散平臺寬度，其間距不應(yīng)大于15m，標(biāo)志中心距疏散平臺宜為1.5m~1.9m。

　　7.地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道洞口，應(yīng)垂直于門洞設(shè)置具有雙面標(biāo)識的電光源型疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距疏散平臺不應(yīng)小于2m。