11.現(xiàn)擬對某工業(yè)建筑的消防報(bào)警及重要監(jiān)測回路選擇電纜，應(yīng)采用( )。

　　A.交聯(lián)聚氯乙烯電線電纜

　　B.阻燃電線電纜

　　C.橡膠電線電纜

　　D.耐火電線電纜

　　【答案】D

　　【解析】耐火電線電纜主要適用于在火災(zāi)時(shí)仍需要保持正常運(yùn)行的線路，如工業(yè)及民用建筑的消防系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、救生系統(tǒng)、報(bào)警及重要的監(jiān)測回路等。

　　12.城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由用戶信息傳輸裝置、( )、監(jiān)控中心以及火警信息終端等幾部分組成。

　　A.火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)

　　B.報(bào)警傳輸網(wǎng)絡(luò)

　　C.消防聯(lián)動控制器

　　D.火災(zāi)探測器

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第 4.3.1 條，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由用戶信息傳輸裝置、報(bào)警傳輸網(wǎng)絡(luò)、報(bào)警受理系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)、用戶服務(wù)系統(tǒng)及相關(guān)終端和接口構(gòu)成。4.3.2 報(bào)警受理系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)、用戶服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在監(jiān)控中心。

　　13.消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于( )s。

　　A.0.25

　　B.0.50

　　C.1.00

　　D.5.00

　　【答案】D

　　【解析】根據(jù)《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》第 6.3.1 條，消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于 5s，高危險(xiǎn)區(qū)域使用的系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于 0.25s。

　　14.下列關(guān)于建筑內(nèi)設(shè)置的消防應(yīng)急照明和燈光疏散指示標(biāo)志的備用電源的連續(xù)供電時(shí)間的說法中，錯誤的是( )。

　　A.建筑高度為 120m 的公共建筑，不應(yīng)少于 90min

　　B.建筑高度為 60m 的住宅建筑，不應(yīng)少于 60min

　　C.建筑高度為 18m 的老年人照料設(shè)施，不應(yīng)少于 60min

　　D.建筑高度為 24m 的學(xué)校，不應(yīng)少于 30min

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》10.1.5 建筑內(nèi)消防應(yīng)急照明和燈光疏散指示標(biāo)志的備用電源的連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：1 建筑高度大于 100m 的民用建筑，不應(yīng)小于 1.5h;

　　2 醫(yī)療建筑、老年人建筑、總建筑面積大于 100000 ㎡的公共建筑和總建筑面積大于 20000 ㎡的地下、半地下建筑，不應(yīng)少于 1.0h;

　　3 其他建筑，不應(yīng)少于 0.5h。

　　15.現(xiàn)新建一座地下汽車庫，總建筑面積為 12000 ㎡，停車數(shù)量為 200 輛，該汽車庫按照國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有相應(yīng)消防設(shè)施，則該汽車庫每個防火分區(qū)最大允許建筑面積為( )㎡。

　　A.5000

　　B.4000

　　C.3000

　　D.2500

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第 3.0.3 條，地下、半地下和高層汽車庫應(yīng)為一級。第7.2.1 條，除敞開式汽車庫、屋面停車場外，停車數(shù)大于 10 輛的地下、半地下汽車庫應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)，該汽車庫按國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有相應(yīng)消防設(shè)施，故應(yīng)設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)。根據(jù)表 5.1.1，耐火等級為一級的地下汽車庫的防火分區(qū)的最大允許建筑面積為 2000 ㎡。根據(jù)第 5.1.2 條，設(shè)置自動滅火系統(tǒng)的汽車庫，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于本規(guī)范第 5.1.1 條規(guī)定的 2.0 倍。

　　16.下列關(guān)于人防工程中安全疏散距離的說法中，不符合規(guī)范要求的是( )。

　　A.醫(yī)院病房內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門的最遠(yuǎn)距離為 13m

　　B.旅館客房位于袋形走道盡端的房間門至最近安全出口的最大距離為 18m

　　C.網(wǎng)吧內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門的最遠(yuǎn)距離為 15m

　　D.KTV 內(nèi)包間的房間門至最近安全出口的最大距離為 25m

　　【答案】B

　　【解析】人防工程安全疏散距離滿足以下規(guī)定：

　　1 房間內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門的距離不應(yīng)大于 15m;

　　2 房間門至最近安全出口的最大距離：醫(yī)院應(yīng)為 24m;旅館應(yīng)為 30m;其他工程應(yīng)為 40m。位于袋形走道兩側(cè)或盡端的房間，其最大距離應(yīng)為上述相應(yīng)距離的一半。

　　題中 B 選項(xiàng)，旅館客房位于袋形走道盡端的房間門至最近安全出口的最大距離為 15m。

　　17.下列關(guān)于加油加氣站的防火設(shè)計(jì)，錯誤的是( )。

　　A.在城市建成區(qū)不宜建造一級加氣站、一級加油站、一級加油加氣合建站

　　B.CNG 加氣母站內(nèi)，單車道或單車停車位寬度不應(yīng)小于 4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應(yīng)小于 9m

　　C.站內(nèi)停車位應(yīng)為平坡，道路坡度不應(yīng)大于 8%，且宜坡向站內(nèi)

　　D.加油加氣站的變配電間或室外變壓器應(yīng)布置在爆炸危險(xiǎn)區(qū)之外，且與爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界線的距離不應(yīng)小于 3m

　　【答案】C

　　【解析】根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(2014 版)》第 5.0.2 條，站內(nèi)車道或停車位寬度應(yīng)按車輛類型確定。CNG 加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度，不應(yīng)小于 4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應(yīng)小于 9m;站內(nèi)停車位應(yīng)為平坡，道路坡度不應(yīng)大于 8%，且宜坡向站外。

　　18.某城市新建一條地鐵路線，地下車站站臺和站廳公共區(qū)劃為一個防火分區(qū)，則設(shè)備與管理用房區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于( )㎡。

　　A.1000

　　B.1500

　　C.2000

　　D.2500

　　【答案】B

　　【解析】地下車站站臺和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)，設(shè)備與管理用房區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于 1500 ㎡。

　　19.火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估有多種方法，其中按事故發(fā)展的時(shí)間順序，從初始事件開始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識的方法為( )。

　　A.事件樹分析方法

　　B.事故樹分析方法

　　C.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法

　　D.安全檢查表法

　　【答案】A

　　【解析】事件樹分析方法是一種按事故發(fā)展的時(shí)間順序，由初始事件開始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識的方法;而事故樹分析方法是一種由事故樹演繹推理事故過程和原因的評估方法。另外兩種是根據(jù)表格打分的評估方法。

　　20.對建筑進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)時(shí)，火災(zāi)數(shù)字模擬軟件 FPET00L 采用的火災(zāi)模型是( )。

　　A.場模型

　　B.經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/P>

　　C.區(qū)域模型

　　D.混合模型

　　【答案】B

　　【解析】常用的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ陀忻绹鴩�家�?biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院(NIST)開發(fā)的 FPET00L 模型、計(jì)算煙羽流溫度的 Alpert模型和計(jì)算火焰長度的 Hasemi 模型。

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