中國鐵路發(fā)展史始于19世紀(jì)末，當(dāng)時的中國還沒有建成鐵路。直到1897年，德國人盧森堡在滬寧鐵路上開通了第一條鐵路。此后，鐵路建設(shè)逐漸展開。1949年新中國成立后，中國鐵路事業(yè)得到了迅速發(fā)展。

在新中國成立之初，鐵路建設(shè)是國家重點(diǎn)工程之一。1950年，中國政府啟動了第一階段鐵路建設(shè)規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)13條干線鐵路。這些鐵路連接了中國的各個主要城市和工業(yè)區(qū)，為中國的工業(yè)化進(jìn)程提供了強(qiáng)有力的支撐。

在20世紀(jì)50年代和60年代，中國鐵路建設(shè)取得了巨大的進(jìn)展。1956年，全長1860公里的京九鐵路正式通車，成為中國第一條連接南北的鐵路干線。1961年，全長2800公里的成昆鐵路通車，成為中國第一條連接西南地區(qū)的鐵路干線。

中國鐵路在建設(shè)過程中，曾經(jīng)歷過一些困難和挫折。例如，在文化大革命期間，鐵路建設(shè)陷入了低谷。但是在改革開放以后，中國鐵路得到了新的發(fā)展機(jī)遇。

1980年代，中國鐵路進(jìn)入了現(xiàn)代化建設(shè)的新時期。1984年，全長1160公里的京滬高速鐵路開工建設(shè)，這是中國第一條高速鐵路。1990年代，中國鐵路加速了建設(shè)速度，鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)營水平不斷提高。

21世紀(jì)初，中國鐵路進(jìn)入了高速發(fā)展的新時期。2007年，中國第一條商業(yè)運(yùn)營的高速鐵路——京滬高速鐵路正式通車。此后，中國高速鐵路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時期。到2020年底，中國高速鐵路的里程已經(jīng)超過了3.5萬公里，成為世界上最長的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

總的來說，中國鐵路發(fā)展史可以說是波瀾壯闊。從最初的一條鐵路到如今的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，中國鐵路經(jīng)歷了很多風(fēng)雨，但是始終堅(jiān)持著發(fā)展的方向。未來，中國鐵路將繼續(xù)發(fā)展，為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活提供更好的服務(wù)。