CAPF指的是中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的計(jì)算機(jī)化航空運(yùn)行計(jì)劃（Computerized Aeronautical Operational Plan），而PAP則代表預(yù)計(jì)飛行計(jì)劃（Pre-Departure Clearance Allocation Plan）。在過去，CAPF被用作計(jì)劃和調(diào)整飛行計(jì)劃的主要工具，但在近年來，由于技術(shù)和業(yè)務(wù)的發(fā)展，CAPF已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代航空運(yùn)營的需求了，因此被PAP所取代。

PAP的出現(xiàn)主要是為了解決CAPF所存在的一些問題。首先，CAPF無法適應(yīng)現(xiàn)代航空運(yùn)營的快速發(fā)展，因?yàn)樗枰娇展咎峁┐罅康暮桨鄶?shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)需要手動(dòng)錄入，操作效率低下。此外，CAPF還需要在每個(gè)時(shí)段內(nèi)進(jìn)行多次計(jì)算和調(diào)整，這也導(dǎo)致了航空公司的運(yùn)營成本增加。最后，CAPF的數(shù)據(jù)量過大，而且難以處理，這也導(dǎo)致了數(shù)據(jù)的質(zhì)量和準(zhǔn)確性問題。

相比之下，PAP采用了更加智能化的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化處理和調(diào)整。PAP能夠自動(dòng)從航空公司的計(jì)劃數(shù)據(jù)中提取必要的信息，然后在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行計(jì)算和分配。這種方式不僅提高了工作效率，而且也保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，提高了航空公司的運(yùn)營效益。

總之，PAP的出現(xiàn)代表了中國民用航空局在適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的過程中不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和提高服務(wù)水平的努力。PAP的引入將有助于優(yōu)化航空運(yùn)營，提高安全性和準(zhǔn)確性，為乘客提供更加便捷的出行體驗(yàn)。