第九章 建設(shè)方案研究與比選

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、無(wú)限期法是指當(dāng)某建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)算期大于( )年時(shí)可以把此建設(shè)項(xiàng)目近似當(dāng)作計(jì)算期無(wú)限的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選。

　　A、60

　　B、10

　　C、30

　　D、50

　　2、下列經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中未考慮投資收益的時(shí)間因素的是( )。

　　A、投資收益率

　　B、凈現(xiàn)值

　　C、凈年值

　　D、內(nèi)部收益率

　　3、( )指各個(gè)方案之間在技術(shù)經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)金流量、資金使用等方面相互影響，不完全互斥也不完全依存，但任何一方案的取舍會(huì)導(dǎo)致其他方案的變化。

　　A、互斥型方案

　　B、相關(guān)型方案

　　C、組合互斥型方案

　　D、混合相關(guān)型方案

　　4、工程方案選擇的基本要求不包括( )。

　　A、保護(hù)環(huán)境

　　B、滿足生產(chǎn)使用功能要求

　　C、符合工程規(guī)范要求

　　D、經(jīng)濟(jì)合理

　　5、當(dāng)建筑物層高超過(guò)( )米時(shí)，在計(jì)算容積率時(shí)該層建筑面積加倍計(jì)算。

　　A、11

　　B、10

　　C、9

　　D、8

　　6、將煤從受料裝置輸送到煤倉(cāng)，從煤倉(cāng)運(yùn)送到鍋爐房等，宜采用( )運(yùn)輸方式。

　　A、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸

　　B、無(wú)軌運(yùn)輸

　　C、叉車運(yùn)輸

　　D、帶式輸送機(jī)

　　7、項(xiàng)目所需原材料的品種、質(zhì)量和性能應(yīng)依據(jù)( )來(lái)確定。

　　A、產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模方案

　　B、產(chǎn)品方案和物料消耗定額

　　C、產(chǎn)品方案和工藝技術(shù)方案

　　D、建設(shè)規(guī)模和工藝技術(shù)方案

　　8、( )不僅直接影響項(xiàng)目的效益，也涉及產(chǎn)品或原料的可運(yùn)性，在一定程度上會(huì)影響產(chǎn)品或原料種類選擇。

　　A、市場(chǎng)因素

　　B、自然因素

　　C、勞動(dòng)力因素

　　D、集聚因素

　　9、國(guó)內(nèi)有成熟制造經(jīng)驗(yàn)且有應(yīng)用業(yè)績(jī)的設(shè)備采購(gòu)方案是( )。

　　A、引進(jìn)技術(shù)

　　B、國(guó)內(nèi)采購(gòu)

　　C、國(guó)內(nèi)外采購(gòu)

　　D、合作制造

　　10、( )是由曾獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬治?施蒂格勒提出的，即把某一行業(yè)按規(guī)模分類，然后計(jì)算各時(shí)期不同規(guī)模企業(yè)所占份額及其變化，以此判斷該規(guī)模登記的效率和生存能力的強(qiáng)弱。

　　A、生存技術(shù)法

　　B、規(guī)模效果曲線法

　　C、經(jīng)驗(yàn)法

　　D、德爾菲法

　　11、產(chǎn)品方案應(yīng)從( )來(lái)確定產(chǎn)品品種、數(shù)量、質(zhì)量，項(xiàng)目產(chǎn)品方案應(yīng)能適應(yīng)市場(chǎng)多變的要求。

　　A、市場(chǎng)需求

　　B、專業(yè)化協(xié)作

　　C、資源綜合利用

　　D、環(huán)境制約條件

　　12、對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)類項(xiàng)目，其方案比較的主要層面是經(jīng)濟(jì)層面和( )。

　　A、社會(huì)層面

　　B、費(fèi)用層面

　　C、技術(shù)層面

　　D、發(fā)展層面

　　13、鐵路項(xiàng)目的工程建設(shè)方案一般不包括( )。

　　A、線路選擇

　　B、燃料動(dòng)力供應(yīng)

　　C、環(huán)境影響保護(hù)

　　D、外部運(yùn)輸方案