三、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）

判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯(cuò)誤的涂“B”。

21.人類在大氣層之外的飛行活動(dòng)統(tǒng)稱為航空業(yè)。

22.我國(guó)民航事業(yè)真正的大轉(zhuǎn)變開(kāi)始于1972年我國(guó)在聯(lián)合國(guó)席位的恢復(fù)。

23.我國(guó)一般把150座以下的飛機(jī)劃為支線客機(jī)。

24.空客380為寬體客機(jī)，機(jī)內(nèi)只有一條通道。

25.滑翔機(jī)是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的帶有固定機(jī)翼的重于空氣的航空器。

26.為乘客供氧一般采用連續(xù)供氧系統(tǒng)，采用化學(xué)式氧氣發(fā)生器作為氧氣源。

27.大型飛機(jī)的最大著陸重量大于最大起飛重量。

28.低空風(fēng)切變對(duì)飛行安全沒(méi)有影響。

29.世界時(shí)早上8∶00換算成北京時(shí)間為下午16∶00。

30.飛行區(qū)等級(jí)為4E的機(jī)場(chǎng)可以起降波音747。

31.航站樓通常將出港（離去）和入港（到達(dá)）分別安置在上下兩層，上層為出港，下層為入港。

32.航班安排發(fā)生矛盾時(shí)，最先優(yōu)先包機(jī)飛行。

33.在有時(shí)差的地區(qū)，航班時(shí)刻表上所列時(shí)間都是當(dāng)?shù)貢r(shí)間。

34.6周歲以上15周歲以下的兒童可以單獨(dú)乘機(jī)。

35.在我國(guó)民航法規(guī)體系中，規(guī)范性文件可以單獨(dú)作為民航行業(yè)管理的依據(jù)。