2019年4月高等教育自學(xué)考試

　　海商法

　　(課程代碼05559)

　　注意事項(xiàng):

　　1.本試卷分為兩部分,第一部分為選擇題,第二部分為非選擇題。

　　2.應(yīng)考者必須按試題順序在答題卡(紙)指定位置上作答,答在試卷上無效

　　3.涂寫部分、畫圖部分必須使用2B鉛筆書寫部分必須使用黑色字跡簽字筆。

　　第一部分選擇題

　　一、單項(xiàng)選擇題:本大題共20小題,每小題1分,共20分。在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是最符合題目要求的,請將其選出。

　　1.海商法中民事法律關(guān)系的主體不包括

　　A.國家航運(yùn)行政機(jī)關(guān)

　　B.國際航運(yùn)組織

　　C.自然人

　　D.法人

　　2.根據(jù)我國海商法對船舶優(yōu)先權(quán)的相關(guān)規(guī)定下列表述中不具有船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征的是

　　A.以法定的特殊海事債權(quán)人為權(quán)利主體

　　B.具有從屬性

　　C.以當(dāng)事船舶為客體

　　D.以協(xié)議、登記或占有為成立要件

　　3.根據(jù)我國《物權(quán)法》和《海商法》的規(guī)定,下列關(guān)于船舶抵押權(quán)特點(diǎn)的表述中不正確的是

　　A.船舶抵押權(quán)的存在從屬于主債權(quán)的存在

　　B.船舶抵押權(quán)的行使具有不可分性

　　C.船舶滅失得到的保險賠償?shù)盅簷?quán)人無權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償

　　船舶抵押權(quán)須經(jīng)當(dāng)事人簽訂抵押合同才可以設(shè)定

　　4.在我國,無船承運(yùn)人是借鑒美國法律中的“無船經(jīng)營公共承運(yùn)人”而建立的一個概念,以下關(guān)于無船承運(yùn)人的表述中正確的是

　　A.無船承運(yùn)人不擁有船舶但以承運(yùn)人身份提供國際海上運(yùn)輸服務(wù)

　　B.無船舶承運(yùn)人包括船舶經(jīng)營人或船舶承租人

　　C.無船承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨載不可以簽發(fā)提單

　　D.無船承運(yùn)業(yè)務(wù)獨(dú)立于國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

　　5.以下關(guān)于提單作用的表述中,不正確的是

　　A.提單是效力待定合同

　　B.提單是貨物所有權(quán)的憑證

　　C.提單是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)

　　D.提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證據(jù)

　　6.對承運(yùn)人實(shí)行完全過失責(zé)任,但廢除了船長、船員等航海過失或火災(zāi)中的過失免責(zé)的規(guī)則是

　　A.《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》

　　B.我國《海商法》和《鹿特丹規(guī)則》

　　C.《海牙規(guī)則》和《海牙-維斯比規(guī)則》

　　D.我國《海商法》

　　7.中國甲公司與德國乙公司于2015年8月簽訂了購買5000噸化肥的合同,由某航運(yùn)公司的“長城”號將該批貨物從德國運(yùn)至大連�！伴L城”號在途中遇小雨,因貨艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)中正確的是

　　A.乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失

　　B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé),但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任

　　C.承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失

　　D.甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失

　　8.以下合同中,不屬于船舶租用合同的是

　　A.定期租船合同

　　B.光船租賃合同

　　C.光船租購合同

　　D.連續(xù)航次租船合同

　　9.以下關(guān)于光船租賃合同中出租人和承租人權(quán)利義務(wù)的表述中,不正確的是

　　A.光船租賃期間承租人轉(zhuǎn)讓合同或者將船舶以光船租賃形式轉(zhuǎn)租,不須事先征得出租人書面同意

　　B.承租人未按合同約定的時間支付租金連續(xù)超過7日的,出租人有權(quán)解除合同

　　C.出租人應(yīng)保證船舶未經(jīng)抵押,且在未得到承租人同意之前,在租期內(nèi)不得將船舶進(jìn)行抵押

　　D.承租人應(yīng)按照合同約定的船舶價值,以出租人同意的方式對船舶進(jìn)行保險并支付保險費(fèi)

　　10.過失碰撞是船舶碰撞事故中最常發(fā)生的,以下規(guī)則不屬丁確定碰撞過失的特殊原則的是

　　A.最后機(jī)會原則

　　B.賓夕法尼亞規(guī)則

　　C.雙方疏忽等效原則

　　D.事實(shí)推定原則

　　11.關(guān)于船舶碰撞損害賠償?shù)挠嬎阍瓌t,我國海商法采用的是

　　A.交叉責(zé)任原則

　　B.單一責(zé)任原則

　　C.單一責(zé)任原則與交叉責(zé)任原則的雙重責(zé)任原則

　　D.平分過失責(zé)任原則

　　12.根據(jù)我國海商法的規(guī)定,以下不屬于我國海商法規(guī)定的救助標(biāo)的的是

　　A.船舶

　　B.海洋環(huán)境

　　C.用于政府公務(wù)的船舶

　　D.其他財產(chǎn)

　　13.下列費(fèi)用的支付適用“無效果,無報酬”原則的是

　　A.施救費(fèi)用

　　B.救助報酬

　　C.特別費(fèi)用

　　D.續(xù)運(yùn)費(fèi)用

　　14.廣義的共同海損法律制度由以下三個方面的內(nèi)容組成:共同海損行為、共同海損損失與

　　A.共同海損賠償

　　B.共同海損風(fēng)險

　　C.共同海損分?jǐn)?/P>

　　D.共同海損救濟(jì)

　　15.共同海損費(fèi)用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費(fèi)用,以下費(fèi)用中不具共同海損性質(zhì)的費(fèi)用是

　　A.由被救助船支付的救助報酬

　　B.擱淺船舶減載費(fèi)用

　　C.避難港費(fèi)用

　　D.修理費(fèi)用

　　16.根據(jù)《1992年責(zé)任公約》的規(guī)定,船舶油污損害賠償中的船舶,不包括

　　A.為運(yùn)輸散裝油類貨物而建造或改建的任何海船

　　B.為運(yùn)輸散裝油類貨物而建造或改建的任何海上航行器

　　C.能夠運(yùn)輸油類和其他貨物的船舶在其實(shí)際運(yùn)輸散裝油類貨物時

　　D.其他船舶包括內(nèi)河船、內(nèi)湖船

　　17.根據(jù)《1992年責(zé)任公約》的規(guī)定,船舶油污損害民事責(zé)任的主體是

　　A.船長

　　B.船舶所有人

　　C.船舶所有人的受雇人

　　D.采取預(yù)防措施的任何人

　　18.《1957年船舶所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定的限制性債權(quán)中,不包括

　　A.救助報酬

　　B.有關(guān)清除殘骸的法律所規(guī)定的費(fèi)用

　　C,船上所載人員的人身傷亡及船上所載財產(chǎn)的滅失或損壞

　　D.因損壞港口工程、港池及航道所產(chǎn)生的任何義務(wù)或責(zé)任

　　19.按國際通例,國際海上貨物運(yùn)輸保險中,保險人承擔(dān)責(zé)任的期間一般采用

　　A.接到交原則

　　B.水面危險原則

　　C.倉至倉原則

　　D.航次保單原則

　　20.下列項(xiàng)目中,不屬于海上保險的除外風(fēng)險的是

　　A.船員偷貨

　　B.貨物本身缺陷引起損失

　　C.被保險人故意或過失引起貨損D.延期引起的市價跌落損失