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浙江省2012年10月高等教育自學(xué)考試
隧道工程試題
課程代碼:06081
本試卷分A、B卷,使用2005年版本教材的考生請(qǐng)做A卷,并將答題紙上卷別“A”涂黑;使用2011年版本教材的考生請(qǐng)做B卷,并將答題紙上卷別“B”涂黑。不涂或全涂,均以B卷記分。請(qǐng)考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂、寫在答題紙上。
A卷
選擇題部分
注意事項(xiàng):
1. 答題前,考生務(wù)必將自己的考試課程名稱、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規(guī)定的位置上。
2. 每小題選出答案后,用2B鉛筆把答題紙上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng),用橡皮擦干凈后,再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。不能答在試題卷上。
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題,每小題2分,共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1.在洞口的選擇上,一般應(yīng)
A.早進(jìn)洞早出洞 B.早進(jìn)洞晚出洞
C.晚進(jìn)洞早出洞 D.晚進(jìn)洞晚出洞
2.地質(zhì)較差、圍巖類別較低時(shí)宜采用
A.端墻式洞門 B.環(huán)框式洞門
C.翼墻式洞門 D.遮光棚式洞門
3.隧道中為保證停車視距,必須控制____濃度。
A.煙霧 B.CO
C.CO2 D.磷化物
4.我國公路隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)將圍巖共分為____類。
A.4 B.5
C.6 D.7
5.道路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取____作為主動(dòng)地壓。
A.松弛荷載 B.變形荷載
C.均布荷載 D.自重荷載
6.噴混凝土與巖面粘結(jié)力試驗(yàn)可采用
A.噴大板切割法 B.鑿方切割法
C.直接拉拔法 D.劈列法
7.側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于
A.V類及以上圍巖 B.III類及以上石質(zhì)圍巖
C.斷面較小隧道 D.I、II類土質(zhì)圍巖
8.在隧道洞口修建明洞的目的主要是
A.遮擋雨雪 B.照明
C.預(yù)防坍方、落石等災(zāi)害 D.美觀
9.隧道襯砌接縫處的防水措施常采用
A.截水溝 B.止水帶
C.外貼防水層 D.防水涂料
10.普氏理論認(rèn)為平衡拱線形為
A.直線 B.懸鏈線
C.二次拋物線 D.三次拋物線
11.新奧法提出圍巖體和支護(hù)視作統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)體系,____是主要的承載單元。
A.巖體 B.噴射混凝土
C.錨桿 D.襯砌
12.采用噴錨支護(hù)是為了
A.方便施工 B.阻止圍巖變形
C.與圍巖共同作用形成承載圈 D.加快施工進(jìn)度
13.采用盾構(gòu)法施工的隧道,襯砌是在____保護(hù)下的空間內(nèi)完成的。
A.切口環(huán) B.支承環(huán)
C.尾部盾殼 D.密封倉
14.新奧法的含義為
A.挪威地質(zhì)學(xué)家發(fā)明的一種隧道施工新方法,只做鋼拱襯砌
B.奧地利隧道施工的新方法,它是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段,通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形,便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法;它是在錨噴支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和提出的
C.隧道施工的新方法,它是以鋼筋混凝土和鋼拱作為主要支護(hù)手段,通過監(jiān)測(cè)控制圍巖變形,便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法;它是在錨噴支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和提出的
D.奧地利隧道施工的新方法,只打錨桿,充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法
15.預(yù)裂爆破首先起爆的是
A.掏槽眼 B.周邊眼
C.輔助眼 D.底板眼
二、判斷題(本大題共10小題,每小題1分,共10分)
判斷下列各題,在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”,錯(cuò)誤的涂“B”。
16.隧道內(nèi)噪聲水平達(dá)到40dB時(shí),很難使用電話。
17.為避免和減少水的危害,我國隧道工作者已總結(jié)出“截、堵、排相結(jié)合”的綜合治水原則。
18.隧道埋深越大,襯砌承受的壓力就越大。
19.當(dāng)前我國道路隧道襯砌的計(jì)算多采用荷載—結(jié)構(gòu)計(jì)算模型。
20.在較差的圍巖中,應(yīng)以錨桿作為主要的巖體加固手段,并與噴混凝土、鋼筋網(wǎng)等配合使用。
21.預(yù)裂爆破是預(yù)先爆破內(nèi)層炮眼再起爆周邊炮眼。
22.向襯砌背后壓漿將盾尾和襯砌之間的建筑空隙填滿是為了防止地表沉降。
23.對(duì)于長度大于2000m的隧道一般采用縱向式通風(fēng)。
24.切口環(huán)是盾構(gòu)承受一切荷重的核心部分。
25.圍巖的穩(wěn)定只與其自身的強(qiáng)度有關(guān)。
非選擇題部分
注意事項(xiàng):
用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上,不能答在試題卷上。
三、填空題(本大題共7小題,每空1分,共15分)
26.隧道內(nèi)線路坡度可設(shè)置為____或____兩種。
27.隧道襯砌結(jié)構(gòu)類型大致有直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴混凝土襯砌、偏壓襯砌、喇叭口隧道襯砌、____和____幾類。
28.工作坑道按坡度區(qū)分為____、____、____和平行導(dǎo)坑。
29.隧道施工方法包括____、____、____、頂進(jìn)法和明挖法。
30.光線在污染空氣中的透過量與在潔凈空氣中的透過量之比稱為____。
31.巖體的初始應(yīng)力狀態(tài)包括:____應(yīng)力、____應(yīng)力。
32.在彈性抗力的計(jì)算上,有____理論和____理論。
四、名詞解釋(本大題共5小題,每小題4分,共20分)
33.越嶺隧道
34.錨桿支護(hù)組合作用
35.光面爆破
36.土壓平衡盾構(gòu)
37.“墻”效應(yīng)
五、簡答題(本大題共3小題,每小題5分,共15分)
38.簡述公路隧道防排水的主要方法。
39.簡述局部變形理論的內(nèi)容及特點(diǎn)。
40.新奧法支護(hù)變形監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容。
六、分析題(本大題10分)
41.某公路隧道采用新奧法施工,在開挖過程中對(duì)不同類別圍巖的變形進(jìn)行了長期監(jiān)測(cè),得到其中三個(gè)典型斷面的拱頂下沉—時(shí)間曲線如下圖。試據(jù)此曲線分析各斷面的變形發(fā)展趨勢(shì)并指出應(yīng)采取的必要措施。
B卷
選擇題部分
注意事項(xiàng):
1. 答題前,考生務(wù)必將自己的考試課程名稱、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規(guī)定的位置上。
2. 每小題選出答案后,用2B鉛筆把答題紙上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng),用橡皮擦干凈后,再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。不能答在試題卷上。
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題,每小題2分,共20分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1.隧道的襯砌內(nèi)輪廓線是隧道的
A.建筑限界 B.開挖斷面
C.襯切斷面 D.凈空斷面
2.直墻式襯砌通常用于巖石地層____的情況。
A.垂直和水平圍巖壓力為主 B.垂直圍巖壓力為主,水平圍巖壓力很小
C.垂直圍巖壓力很小,水平圍巖壓力為主 D.垂直和水平圍巖壓力均很小
3.隧道的煙霧濃度0.01,則經(jīng)過100m后光通量減至原來的
A.1/2 B.1/5
C.1/10 D.1/200
4.一般公路隧道,射流式風(fēng)機(jī)的安裝區(qū)域位于隧道的
A.頂部區(qū)域 B.底部區(qū)域
C.人行道一側(cè) D.拱、墻連接處
5.隧道亮度曲線從入口段、過渡段到中間段的變化趨勢(shì)是
A.逐漸降低 B.逐漸降低到中間段基本不變
C.先升高后降低 D.先降低后升高
6.相對(duì)裂隙間距越大,隧道圍巖的自穩(wěn)能力
A.越好 B.無影響
C.越差 D.某些情況下越好,某些情況下越差
7.局部坐標(biāo)系單根桿件的單元?jiǎng)偠染仃囈欢ㄊ?/P>
A.反對(duì)稱矩陣 B.對(duì)稱矩陣
C.上三角矩陣 D.非奇異矩陣
8.由于錨噴支護(hù)理論目前還不夠成熟,故需依靠____來掌握圍巖動(dòng)態(tài),修正設(shè)計(jì),指導(dǎo)施工和對(duì)支護(hù)效果作出正確評(píng)價(jià)。
A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) B.施工經(jīng)驗(yàn)
C.理論設(shè)計(jì) D.類似工程
9.光面爆破的順序是
A.先引爆周邊眼 B.先引爆掏槽眼
C.先引爆輔助眼 D.同時(shí)引爆周邊眼和掏槽眼
10.盾尾的作用是
A.安放液壓裝置 B.掩護(hù)開挖作業(yè)
C.承受千斤頂受力 D.掩護(hù)管片襯砌安裝