11.下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時(shí)所受的阻力?

A.滾動(dòng)阻力                                                   B.空氣阻力

C．加速阻力                                                 D.坡度阻力

12.關(guān)于附著利用率，以下說法中正確的是

A.全輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低

B.后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低

C.前輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最高

D.后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動(dòng)汽車

13.變速器擋位數(shù)增多，則

A.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高                           B.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降

C.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高                           D.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降

14.用下面哪個(gè)參數(shù)檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能是從本質(zhì)上進(jìn)行檢驗(yàn)的方法，也能全面地評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性?

A.驅(qū)動(dòng)力                                                       B.制動(dòng)力

C．制動(dòng)減速度                                             D.制動(dòng)距離

15.所謂附著效率是指______與車輪將要抱死時(shí)的利用附著系數(shù)之比。

A.制動(dòng)強(qiáng)度                                                   B.制動(dòng)力

C．制動(dòng)減速度                                             D.附著系數(shù)

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯(cuò)誤的涂“B”。

16.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程中大部分廢氣都是在強(qiáng)制排氣階段排出的。

17.增壓系統(tǒng)的選擇原則是：低增壓時(shí)選擇恒壓系統(tǒng)，高增壓時(shí)選用脈沖系統(tǒng)。

18.表征汽車通過性能的主要參數(shù)是汽車的幾何參數(shù)及支承—牽引參數(shù)。

19.分隔式燃燒室是指整個(gè)燃燒室分隔在兩個(gè)空間，主燃燒室在活塞頂上，副燃燒室在氣缸蓋內(nèi)，兩燃燒室間用通道相連。

20.爆燃和表面點(diǎn)火的主要區(qū)別在于不正常燃燒是自燃還是點(diǎn)燃的。

21.微粒捕集器是用于汽油機(jī)微粒排放的后處理技術(shù)。

22.汽車行駛的必要條件是汽車的附著條件。

23.風(fēng)洞試驗(yàn)可以準(zhǔn)確測量汽車的空氣阻力。

24.當(dāng)β線位于I曲線上方，制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死。

25.通過性是指汽車以足夠高的平均車速通過壞路、無路地帶和障礙的能力。

非選擇題部分

注意事項(xiàng)：

　　用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。

三、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)

26.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程可分為自由排氣、強(qiáng)制排氣、__________和__________四個(gè)階段。

27.柴油機(jī)燃油噴射的油束的特征可用噴霧錐角、__________及__________來說明。

28.汽油機(jī)的燃燒過程分為三個(gè)階段：__________、__________、后燃期。

29.一般而論，車輪滾動(dòng)的能量損失由三部分組成，即消耗于__________和__________的能量損失以及輪胎與支承面間的摩擦損失。

30.確定最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮三方面的因素：最大爬坡度、__________和__________。