11．一般而論，3～5年以上的經(jīng)濟預(yù)測為( )
A．長期預(yù)測 B.中期預(yù)測
C.短期預(yù)測 D.近期預(yù)測
12．特爾斐法的預(yù)測過程因為要經(jīng)過幾輪信息反饋，進行預(yù)測的時間比較長，因而適用于( )
A．長期或中期預(yù)測 B.中期或短期預(yù)測
C.短期預(yù)測 D.近期預(yù)測
13．符合下列條件的決策：（1）有一個明確的決策目標(biāo)；（2）可擬定出兩個以上的可行方案；（3）存在一種以上的自然狀態(tài)；（4）可以預(yù)測或估計出不同的可行方案在不同自然狀態(tài)下的收益值或損失值。這種決策類型屬于( )
A．確定條件下的決策 B.風(fēng)險條件下的決策
C.不確定條件下的決策 D.樂觀條件下的決策
14．根據(jù)庫存管理理論，對于具有特殊的作用，需要特殊的保存方法的存貨單元，不論價值大小，亦應(yīng)視為( )
A．經(jīng)濟存貨單元 B.B類存貨單元
C.C類存貨單元 D.A類存貨單元
15．線性規(guī)劃的模型結(jié)構(gòu)中，決策者對于實現(xiàn)目標(biāo)的限制因素稱為( )
A．變量 B.目標(biāo)函數(shù)
C.約束條件 D.線性函數(shù)
二、填空題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
16．對于管理領(lǐng)域，運籌學(xué)也是對管理決策工作進行_________的計量方法。
17．特爾斐法是希望在_________中取得比較一致的意見的方法。
18．在企業(yè)中，管理的_________在于決策，決策貫穿于經(jīng)營管理工作的各個方面。
19．在庫存管理中，當(dāng)倉庫中已經(jīng)沒有某項存貨可以滿足生產(chǎn)需要或銷售需要時的狀況稱之為_________。
20．在求解運輸問題時，對運輸表中各個空格尋求改進路線和計算改進指數(shù)的方法，通常也可叫做_________。
21．運輸問題是線性規(guī)劃問題中一類具有特殊性質(zhì)的問題，它通過選擇最佳的_________，以達到總的運輸費用最低或獲得的利潤最大等目標(biāo)。
22．當(dāng)以物體、能量或信息等作為流量流過網(wǎng)絡(luò)時，怎樣使流過網(wǎng)絡(luò)的流量最大，或者使流過網(wǎng)絡(luò)的流量的費用或時間最小。這樣的問題稱之為網(wǎng)絡(luò)的_________。
23．馬爾柯夫研究發(fā)現(xiàn)：許多事物未來的發(fā)展或演變，往往受該事物_________狀況所支配或影響。
24．在盈虧平衡圖中，由于變動費用線是以_________作為起點，所以這條直線又可稱之為生產(chǎn)費用線。
25．系統(tǒng)模擬的過程是建立模型并通過模型的運行對模型進行_________和修正，使模型不斷趨于完善的過程。
三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
26．馬爾柯夫分析
27．運輸問題的表上作業(yè)法
28．一元線性回歸
29．安全庫存量
30．概率向量
