一、填空題(每空1分，共12分)
1.旅客周轉(zhuǎn)量在城市客運(yùn)中又稱為________。
2.通常把運(yùn)次、單程(車次)，稱為基本運(yùn)輸過程，而把________稱為綜合運(yùn)輸過程，即可由一次或幾次基本運(yùn)輸過程組成。
3.制定公路運(yùn)價(jià)的方法主要有四種，其中工資型運(yùn)價(jià)的計(jì)算公式是：
運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×________。
4.公路客貨運(yùn)輸站場(chǎng)系統(tǒng)是綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)其經(jīng)營主體及經(jīng)營方式的不同，可分為________站場(chǎng)系統(tǒng)及運(yùn)輸企業(yè)________站場(chǎng)系統(tǒng)。
5.________是編制公路貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的基本方法。
6.超限貨物重量是指貨物的________，它是配備運(yùn)輸車輛的重要依據(jù)。
7.公共汽車停車站，按其在線路上的位置，可分為設(shè)在路線中途處的________和設(shè)在路線兩端點(diǎn)處的________。
8.在編制城間旅客運(yùn)輸客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和進(jìn)行車輛運(yùn)行調(diào)度前，須編制車輛運(yùn)行循環(huán)序號(hào)。車輛運(yùn)行循環(huán)序號(hào)也稱車輛運(yùn)行________。
9.城間旅客運(yùn)輸是指借助運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)旅客在城市間公路上的空間位移，又稱________運(yùn)輸。
10.通常將企業(yè)為改善車輛性能或延長其使用壽命，經(jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、改變?cè)�車輛的零部件或總成，稱為車輛________。

二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題2分，共20分)
1.根據(jù)公路運(yùn)輸各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)在運(yùn)輸服務(wù)過程中的作用，常把汽車客貨運(yùn)輸生產(chǎn)過程劃分為三個(gè)階段。這三個(gè)工作環(huán)節(jié)是構(gòu)成汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程所必須的主要工作環(huán)節(jié)，其中又以(      )為基本運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)，即在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營中可獲營運(yùn)收入的有效運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)。
A.運(yùn)輸準(zhǔn)備工作                    B.運(yùn)輸生產(chǎn)工作
C.運(yùn)輸生產(chǎn)輔助工作                D.運(yùn)輸準(zhǔn)備工作和運(yùn)輸生產(chǎn)工作

2.車輛利用效率指標(biāo)體系中不包括(      )。
A.里程利用率             B.實(shí)載率
C.車輛生產(chǎn)率             D.拖運(yùn)率

3.在我國，班車客運(yùn)線路由(      )根據(jù)旅客流向流量、運(yùn)力及道路等情況進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌安排。
A.運(yùn)輸行業(yè)管理部門             B.運(yùn)輸企業(yè)
C.客運(yùn)站                       D.公安交通管理部門

4.以下關(guān)于客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)置的原則中，說法不正確的是(      )。
A.方便旅客的集散和換乘
B.銜接其他運(yùn)輸方式，車輛流向合理，出入方便
C.應(yīng)遠(yuǎn)離城市，不影響城市公交
D.具備足夠的場(chǎng)地，并有發(fā)展余地

5.當(dāng)運(yùn)力不滿足社會(huì)需要時(shí)，應(yīng)本著確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸，適當(dāng)照顧一般貨運(yùn)的原則，采用(      )的辦法確定貨物運(yùn)輸量的計(jì)劃值。
A.以車定產(chǎn)                   B.以需定產(chǎn)
C.以長期計(jì)劃定產(chǎn)             D.以上級(jí)計(jì)劃控制數(shù)字定產(chǎn)

6.以下關(guān)于貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的說法中，錯(cuò)誤的是(      )。
A.貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)
B.貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)之一就是科學(xué)分配各基層單位的運(yùn)輸任務(wù)
C.貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃就是車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃具有促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合利用和合理分工的作用

7.城市公交線路重復(fù)系數(shù)μτ，值越大，有客運(yùn)線路的街道單位長度上平均擁有的線路也_______，因而可以相應(yīng)________乘客轉(zhuǎn)乘，但運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益也相應(yīng)________。(      )
A.越多  減少  降低             B.越多  增加  降低
C.越少  增加  升高             D.越少  增加  降低

8.以下關(guān)于城間客流的特點(diǎn)，說法正確的是(      )。
A.城間客流在時(shí)間上和方向上大體都是平衡的
B.城間客流在時(shí)間上和方向上大體都是不平衡的
C.城間客流在時(shí)間上大體是平衡的，但在方向上是不平衡的
D.城間客流在時(shí)間上是不平衡的，但在方向上大體是平衡的

9.以下不屬于汽車貨運(yùn)計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)所具有的功能的是(      )。
A.輸入原始數(shù)據(jù)資料，并便于查詢、修改
B.應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)方法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)優(yōu)化當(dāng)日車輛調(diào)度方案
C.用漢字輸出行車文件及統(tǒng)計(jì)報(bào)表
D.自動(dòng)監(jiān)控車輛運(yùn)行

10.為了滿足交通運(yùn)輸不均衡性的要求，無論是“點(diǎn)(場(chǎng)站)”還是“線(線路)”能力都必須