浙江省2014年4月高等教育自學(xué)考試

　　交通運(yùn)輸總論試題

　　課程代碼：06062

　　請(qǐng)考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂、寫(xiě)在答題紙上。

　　選擇題部分

　　注意事項(xiàng)：

　　1. 答題前，考生務(wù)必將自己的考試課程名稱(chēng)、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫(xiě)在答題紙規(guī)定的位置上。

　　2. 每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。不能答在試題卷上。

　　一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)

　　在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其選出并將“答題紙”的相應(yīng)代碼涂黑。錯(cuò)涂、多涂或未涂均無(wú)分。

　　1.城市公共汽車(chē)的規(guī)劃擁有量，中小城市應(yīng)每______人一輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。

　　A.400~600 B.600~800

　　C.800~1000 D.1200~1500

　　2.在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)從起飛到下一次著陸之間的飛行稱(chēng)為

　　A.航線(xiàn) B.航班

　　C.航段 D.航路

　　3.鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車(chē)解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)設(shè)備的車(chē)站稱(chēng)為

　　A.中間站 B.編組站

　　C.區(qū)段站 D.運(yùn)轉(zhuǎn)站

　　4.用來(lái)保證列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行安全并提高區(qū)間通過(guò)能力的區(qū)間信號(hào)設(shè)備為

　　A.閉塞設(shè)備 B.聯(lián)鎖設(shè)備

　　C.移動(dòng)設(shè)備 D.排列設(shè)備

　　5.下面哪一項(xiàng)不是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)?

　　A.運(yùn)輸靈活 B.門(mén)到門(mén)運(yùn)輸

　　C.點(diǎn)多、面廣 D.投資起點(diǎn)高

　　6.在公路運(yùn)輸中，從接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人整個(gè)運(yùn)送過(guò)程，貨物不需經(jīng)過(guò)分揀拼裝的運(yùn)輸組織方式為

　　A.零擔(dān)快運(yùn) B.散貨快運(yùn)

　　C.整車(chē)快運(yùn) D.到門(mén)快運(yùn)

　　7.下面哪一項(xiàng)不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)?

　　A.運(yùn)輸量大 B.價(jià)格低廉

　　C.污染小 D.運(yùn)輸速度快

　　8.在水路運(yùn)輸中，固定船舶按照公布的船期表在固定航線(xiàn)和固定港口間運(yùn)行的運(yùn)輸組織形式為

　　A.集裝箱運(yùn)輸 B.班輪運(yùn)輸

　　C.間歇運(yùn)輸 D.商船運(yùn)輸

　　9.在機(jī)場(chǎng)飛行頻繁的地區(qū)，為了減少飛行沖突、提高飛行空間的利用率，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)劃定飛機(jī)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的空中通道稱(chēng)為

　　A.空中禁區(qū) B.空中航道

　　C.空中走廊 D.空中航段

　　10.通過(guò)壓力差，使管道內(nèi)的流體從高壓處向低壓處流動(dòng)的運(yùn)輸方式是

　　A.壓力運(yùn)輸 B.重力運(yùn)輸

　　C.管道運(yùn)輸 D.石油運(yùn)輸

　　11.下列選項(xiàng)中哪一個(gè)不是管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)?

　　A.運(yùn)輸量大 B.污染小

　　C.成本低 D.勞動(dòng)生產(chǎn)率低

　　12.在兩條或兩條以上運(yùn)輸線(xiàn)路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施是

　　A.運(yùn)輸中心 B.運(yùn)輸樞紐

　　C.運(yùn)輸區(qū)域 D.運(yùn)輸核心

　　13.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定發(fā)送地點(diǎn)運(yùn)抵交付地點(diǎn)的運(yùn)輸方式是

　　A.多式聯(lián)運(yùn) B.綜合聯(lián)運(yùn)

　　C.復(fù)雜聯(lián)運(yùn) D.單一聯(lián)運(yùn)

　　14.在固定周期信號(hào)燈的基本控制參數(shù)中，一個(gè)相位內(nèi)有效通行時(shí)間與周期長(zhǎng)度之比稱(chēng)為

　　A.綠信比 B.紅信比

　　C.黃信比 D.利用率

　　15.解決交通問(wèn)題的根本途徑是

　　A.控制需求 B.增加供給，即修路

　　C.加強(qiáng)城市交通管理 D.實(shí)施智能運(yùn)輸系統(tǒng)

　　二、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

　　判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯(cuò)誤的涂“B”。

　　16.準(zhǔn)確定位是實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)主要功能的前提條件。

　　17.公路網(wǎng)規(guī)劃的近期規(guī)劃階段以距5~10年為宜。

　　18.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力巨大，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。

　　19.航運(yùn)交易所是水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。

　　20.我國(guó)沿海運(yùn)輸航線(xiàn)可分為北方航區(qū)和南方航區(qū)。

　　21.航空運(yùn)輸體系由飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、飛行航線(xiàn)三個(gè)部分組成。

　　22.為便于天然氣的存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用，在某些情況下要將它轉(zhuǎn)化為固態(tài)天然氣。

　　23.綜合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和規(guī)模決定著生產(chǎn)布局。

　　24.多式聯(lián)運(yùn)可以具有多個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。

　　25.根據(jù)是否使用納什均衡模型，可以將交通分配模型分為非均衡模型和均衡模型。

　　非選擇題部分

　　注意事項(xiàng)：

　　用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫(xiě)在答題紙上，不能答在試題卷上。

　　三、填空題(本大題共5小題，每空2分，共10分)

　　26.______能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟蹤車(chē)輛的當(dāng)前位置，從而成為ITS的關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　27.物流網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)主要組成部分是______和節(jié)點(diǎn)。

　　28.綜合運(yùn)輸體系的設(shè)備構(gòu)成分為：固定設(shè)備子系統(tǒng)和______。

　　29.______是指具有航線(xiàn)稠密的集裝箱樞紐港、深水航道，暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)，及為航運(yùn)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)功能的港口城市。

　　30.在道路交叉口固定周期信號(hào)燈的基本控制參數(shù)中，各個(gè)行車(chē)方向完成一組色燈變換所需的總時(shí)間稱(chēng)為_(kāi)_____。

　　四、名詞解釋(本大題共3小題，每小題3分，共9分)

　　31.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

　　32.物流系統(tǒng)

　　33.城市居民出行O-D調(diào)查

　　五、簡(jiǎn)答題(本大題共3小題，每小題7分，共21分)

　　34.道路交通行車(chē)管理的常見(jiàn)形式有哪些?

　　35.公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素有哪些?