浙江省2013年1月高等教育自學(xué)考試

　　交通運(yùn)輸總論試題

　　課程代碼：06062

　　請(qǐng)考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂、寫在答題紙上。

　　選擇題部分

　　注意事項(xiàng)：

　　1. 答題前，考生務(wù)必將自己的考試課程名稱、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規(guī)定的位置上。

　　2. 每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。不能答在試題卷上。

　　一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)

　　在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其選出并將“答題紙”的相應(yīng)代碼涂黑。錯(cuò)涂、多涂或未涂均無(wú)分。

　　1.汽車運(yùn)輸環(huán)�；�是國(guó)際上最受關(guān)注的問題，最徹底的解決辦法是

　　A.采用潔凈化燃料 B.采用混合動(dòng)力

　　C.采用電動(dòng)汽車 D.采用軌道交通

　　2.世界上絕大多數(shù)國(guó)家或區(qū)域的鐵路網(wǎng)都是

　　A.蛛網(wǎng)式 B.網(wǎng)格式

　　C.自由式 D.環(huán)形式

　　3.以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的節(jié)點(diǎn)是

　　A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)

　　C.流通型節(jié)點(diǎn) D.加工型節(jié)點(diǎn)

　　4.有列車工廠之稱的是

　　A.中間站 B.區(qū)段站

　　C.編組站 D.鐵路樞紐

　　5.表示高密度但仍是穩(wěn)定的交通流、速度和駕駛的自由度受到嚴(yán)格限制;駕駛員或行人缺少舒適感和方便性，很小的交通事故也會(huì)造成持續(xù)的排隊(duì)現(xiàn)象。其服務(wù)水平屬于

　　A.一級(jí) B.二級(jí)

　　C.三級(jí) D.四級(jí)

　　6.山嶺、重丘區(qū)的二、三級(jí)公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于_______時(shí)，其坡長(zhǎng)要給予限制，并要設(shè)置一定長(zhǎng)度的緩和坡段。

　　A.3% B.4%

　　C.5% D.6%

　　7.在安全技術(shù)方面，屬于主動(dòng)安全的是

　　A.安全帶 B.安全氣囊

　　C.可應(yīng)急行駛的輪胎 D.乘員約束系統(tǒng)

　　8.我國(guó)允許外商設(shè)立合營(yíng)企業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，加入后_______年，允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。

　　A.3 B.4

　　C.5 D.6

　　9.航路是國(guó)與國(guó)之間、跨省市航空運(yùn)輸?shù)娘w行航線，規(guī)定其寬度為_______km。

　　A.10 B.20

　　C.30 D.40

　　10.公路貨運(yùn)的組織最常見的一種形式是

　　A.將車輛出租給個(gè)人或部門，定次、定程或定期使用

　　B.按照運(yùn)輸合同或協(xié)議，派車完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)

　　C.組織空乘、空戰(zhàn)、空時(shí)的班車運(yùn)輸

　　D.根據(jù)托運(yùn)貨物的要求，派車和組織車輛合理運(yùn)行

　　11.貨物裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)的交接方式是：

　　A.整箱交、整箱接 B.拼箱交、拆箱接

　　C.整箱交、拆箱接 D.拼箱交、整箱裝

　　12.關(guān)于我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，下列說法錯(cuò)誤的是

　　A.優(yōu)先發(fā)展公共交通 B.適當(dāng)控制自行車發(fā)展

　　C.大力發(fā)展私人小汽車 D.有計(jì)劃發(fā)展軌道交通

　　13.在交叉口合理地布置交通島，組織車流分道行駛，減少車輛行駛時(shí)的相互干擾，這種交通組織方式稱為

　　A.環(huán)形交叉 B.渠化交通

　　C.交通管制 D.立體交叉

　　14.解決交通問題的根本途徑是

　　A.控制需求 B.增加供給，即修路

　　C.加強(qiáng)城市交通管理 D.實(shí)施智能運(yùn)輸系統(tǒng)

　　15.關(guān)于管道運(yùn)輸，下列說法錯(cuò)誤的是

　　A.管道路線應(yīng)盡量靠近公路

　　B.管道直徑越小，單位運(yùn)費(fèi)越高

　　C.鐵路運(yùn)輸成本低于管道，但罐車往往是返程空載，大量運(yùn)油不經(jīng)濟(jì)

　　D.管道運(yùn)輸有極限輸量的限制

　　二、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

　　判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯(cuò)誤的涂“B”。

　　16.公共交通車站設(shè)置，在路段上同向換乘距離不應(yīng)大于30m。

　　17.只用GPS系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的定位。

　　18.一維條碼因密度較低，僅能作為一種標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，而不能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行描述。

　　19.通行能力的計(jì)算可采用車頭間距或車頭時(shí)距推求。

　　20.我國(guó)車速為100km/h的4車道高速公路遠(yuǎn)景年限的設(shè)計(jì)年平均日交通量范圍是5500～70000小客車。

　　21.SBR是目前世界上使用最多、效果最好的改性劑。

　　22.航空運(yùn)輸比較適宜于800km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　23.天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸目前只有兩種方式，一是用管道輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸，前者占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　24.采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的基本特征和必要條件。

　　25.為提高公共交通服務(wù)水平，公共交通主要線路的長(zhǎng)度宜控制在12～15km。

　　非選擇題部分

　　注意事項(xiàng)：

　　用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。

　　三、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)

　　26.根據(jù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃涉及的范圍，可將交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分為兩大類型：_______和_______。

　　27.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的_______和執(zhí)行停頓使命的_______兩種基本元素組成。

　　28.交通管理包括_______、駕駛員管理和_______。

　　29.公路客運(yùn)通常采用_______、_______的組織方式。

　　30.我國(guó)道路交通標(biāo)志主標(biāo)志可分為警告標(biāo)志、_______標(biāo)志、_______標(biāo)志和指路標(biāo)志四類。

　　四、名詞解釋(本大題共3小題，每小題3分，共9分)