全國2018年10月高等教育自學(xué)考試交通運(yùn)輸安全工程試題

　　課程代碼：10556

　　一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)

　　1.新時(shí)代交通安全特征是：隨著新型運(yùn)輸方式的出現(xiàn)

　　A.交通危害范圍越來越小

　　B.交通事故影響因素越來越少

　　C.傳統(tǒng)交通事故數(shù)減少

　　D.交通安全技術(shù)難度相應(yīng)增長

　　2.將造成死亡、疾病、傷害、損失或者其他損失的意外情況稱為

　　A.危險(xiǎn)

　　B.事故

　　C.風(fēng)險(xiǎn)

　　D.隱患

　　3.以下屬于造成事故的直接原因是

　　A.誤操作

　　B.管理原因

　　C.教育原因

　　D.身體原因

　　4.以下屬于事故頻發(fā)傾向者往往具有的性格是

　　A.勤奮工作

　　B.感情豐富

　　C.脾氣暴躁

　　D.反應(yīng)敏捷

　　5.源自海因里希因果連鎖論的事故預(yù)防理論為

　　A.事故預(yù)防準(zhǔn)則

　　B.人機(jī)匹配原則

　　C.本質(zhì)安全原理

　　D.事故預(yù)防5階段模型

　　6.通過追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近恒久型安全目標(biāo)，稱之為

　　A.可靠安全

　　B.恒久安全

　　C.本質(zhì)安全

　　D.和諧安全

　　7.根據(jù)《水上交通安全事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，人員死亡3人以上的情況界定為

　　A.重大事故

　　B.大事故

　　C.一般事故

　　D.小事故

　　8.下列屬于安全度評價(jià)的相對指標(biāo)是

　　A.事故次數(shù)

　　B.億車公里事故指標(biāo)

　　C.死亡人數(shù)

　　D.直接經(jīng)濟(jì)損失

　　9.通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果，將項(xiàng)目本身及其周圍環(huán)境存在的潛在危險(xiǎn)集中起來，并依次列成項(xiàng)目檢查的清單，逐項(xiàng)檢察和評定，這種安全評價(jià)方法稱為

　　A.作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法

　　B.概率安全評價(jià)法

　　C.安全檢查表評價(jià)法

　　D.安全綜合評價(jià)法

　　10.表示人們允許通行或安全的顏色是

　　A.紅色

　　B.藍(lán)色

　　C.黃色

　　D.綠色

　　11.帶斜杠的圓邊框，圖形背景為白色，圓環(huán)和斜杠為紅色，圖形符號為黑色的屬于

　　A.指令標(biāo)志

　　B.警告標(biāo)志

　　C.禁止標(biāo)志

　　D.指示標(biāo)志

　　12.高速公路霧天行車時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)特濃霧，視距小于50米，行車措施為

　　A.限速80km/h

　　B.限速50km/h

　　C.適當(dāng)減速

　　D.停止行駛

　　13.通過減少保護(hù)區(qū)域內(nèi)空氣中的含氧量，使燃燒達(dá)不到所必須的氧濃度的系統(tǒng)是

　　A.泡沫滅火系統(tǒng)

　　B.二氧化碳滅火系統(tǒng)

　　C.水滅火系統(tǒng)

　　D.干粉滅火系統(tǒng)

　　14.以下關(guān)于車輛進(jìn)出隧道時(shí)的視覺特征中最顯著的變化是

　　A.視野變寬

　　B.感知下降

　　C.速度錯(cuò)覺

　　D.短暫眩暈

　　15.以下屬于水路交通事故特征的是

　　A.事故類型多為追越事故

　　B.事故總數(shù)逐年增多

　　C.事故無法救援

　　D.管理技術(shù)含量日強(qiáng)

　　16.影響人失誤的個(gè)人因素應(yīng)考慮硬件狀態(tài)、心理狀態(tài)和

　　A.生理狀態(tài)

　　B.軟件狀態(tài)

　　C.身體狀態(tài)

　　D.病理狀態(tài)

　　17.利用聲、電磁等物理效應(yīng)在不影響工作性能的情況下檢查工件的表面和內(nèi)部缺陷，稱之為

　　A.雷達(dá)檢測技術(shù)

　　B.超聲波檢測技術(shù)

　　C.無損檢測技術(shù)

　　D.射線檢測技術(shù)

　　18.以下屬于定量預(yù)測的交通事故預(yù)測技術(shù)是

　　A.回歸分析法

　　B.德非爾法

　　C.主觀概率法

　　D.類推法。

　　19.根據(jù)《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，由企業(yè)主管部門會(huì)同企業(yè)所在地勞動(dòng)部門、公安部門、工會(huì)組成事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查的是

　　A.輕傷

　　B.死亡事故

　　C.重大死亡事故

　　D.特別重大事故

　　20.某一遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)每3000日以上發(fā)生1次事故，則其事故頻率一般判定為

　　A.少

　　B.極少

　　C.多發(fā)

　　D.頻發(fā)