4、天災(zāi)

　　天災(zāi)是不可抗力的一種。特指由天然條件引起的意外事故，如雷電、颶風(fēng)等。

　　5、戰(zhàn)爭(zhēng)

　　戰(zhàn)爭(zhēng)指不管公開(kāi)宣戰(zhàn)與否，一國(guó)對(duì)另一國(guó)訴諸武力的行為。

　　6、公敵行為

　　公敵行為是指以船旗國(guó)為敵的兩交戰(zhàn)國(guó)之間的行為，包括作為國(guó)際公敵的海盜行為。

　　7、政府、君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣押或管制或依法扣押

　　該條是指政府出于政治目的與保護(hù)公共利益對(duì)船舶進(jìn)行的扣押，不包括由于私人之間債務(wù)糾紛，債權(quán)人向法院提出申請(qǐng)扣押令而發(fā)生的扣押。

　　8、檢疫限制

　　檢疫限制是指承運(yùn)人尤法限制、不能避免的政府行為。例如為防止疫情，掛港政府要對(duì)所有人港船舶進(jìn)行熏蒸，導(dǎo)致貨損。承運(yùn)人可以不承擔(dān)責(zé)任。

　　9、托運(yùn)人或貨主的過(guò)失

　　此種行為包括托運(yùn)人或貨主及其代理人或代表的行為或不行為。由托運(yùn)人或貨主過(guò)失導(dǎo)致的貨損免除承運(yùn)人的責(zé)仟;反之，如果托運(yùn)人的這種過(guò)失給承運(yùn)人帶來(lái)?yè)p害，如托運(yùn)人隱瞞貨物的易燃易爆性，導(dǎo)致船舶發(fā)生火災(zāi)或爆炸，托運(yùn)人還要對(duì)承運(yùn)人蒙受的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　10、罷工

　　罷工指不論由于何種原因引起的局部或全面罷工、關(guān)廠、停工或限制工作，包括裝卸港口工人罷工或船上船員或雇傭人以的罷工，由此導(dǎo)致貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。應(yīng)當(dāng)注意的是，這種罷工不是由于承運(yùn)人的過(guò)失，如克扣船員薪餉引起的。此外，罷工發(fā)生后，承運(yùn)人仍負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù)。如可將貨物改卸附近港口并通知收貨人提貨等。

　　11、暴動(dòng)和騷亂

　　暴動(dòng)和騷亂是承運(yùn)人不能預(yù)料的事故。但承運(yùn)人仍負(fù)有采取合理措施加以防范、妥善保管貨物的義務(wù)。與罷工一樣，這種暴動(dòng)和騷亂的發(fā)生不是由于承運(yùn)人的過(guò)失引起的，如是因承運(yùn)人的挑釁或故意唆使發(fā)生的，則對(duì)由此導(dǎo)致的貨物損失，承運(yùn)人不能免責(zé)。

　　12、救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)

　　《海牙規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人海上救助的免責(zé)從人命救助擴(kuò)大到財(cái)產(chǎn)救助。對(duì)由此發(fā)生的貨物滅失和損害，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

　　13、貨物的固有特點(diǎn)、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損，或其他滅失或損害

　　因貨物固有缺點(diǎn)造成重量或體積虧損，只是在合同規(guī)定的或合理?yè)p耗限度之內(nèi)，免除承運(yùn)人的責(zé)任。因貨物固有缺陷造成質(zhì)量損害，如生蟲(chóng)、腐爛、自燃等，在實(shí)踐中是個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題。因?yàn)樨浳锏膿p害也可能因船舶不適航引起，解決辦法只能依據(jù)案件的具體事實(shí)加以判斷。

　　14、包裝不善

　　由于貨物包裝不善導(dǎo)致的貨損，只是承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)曾對(duì)包裝不善情況加以注明，就可以免責(zé)其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。但是如果包裝不善是承運(yùn)人在收貨時(shí)可以從外觀上發(fā)現(xiàn)的，在提單上未加批注而簽發(fā)了清潔提單，則不能被免除責(zé)任。(轉(zhuǎn)于自考365)

　　15、嘜頭不清或不當(dāng)

　　在貨物或包裝上印刷運(yùn)輸標(biāo)志是托運(yùn)人的責(zé)任，嘜頭不清或不當(dāng)導(dǎo)致承運(yùn)人運(yùn)錯(cuò)港或交錯(cuò)貨或給日后提貨人提貨帶來(lái)不便，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

　　16、雖恪盡職守亦不能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷

　　此項(xiàng)規(guī)定是針對(duì)承運(yùn)人應(yīng)在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)恪盡職守保證船舶適航的義務(wù)而言。潛在缺陷不單純指肉眼看不見(jiàn)的缺陷，還包括合格的檢驗(yàn)師用符合標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)手段不能發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷�！逗Ｑ酪�(guī)則》要求承運(yùn)人承擔(dān)的適航義務(wù)不是絕對(duì)的，如果承運(yùn)人在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)已恪盡職守，雇傭合格的人員，用合理的檢驗(yàn)手段仍不能發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷，則可以免除承運(yùn)人的責(zé)任。

　　17、非承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀引起的其他任何原因

　　此項(xiàng)規(guī)定又稱“雜項(xiàng)免責(zé)條款”。其他任何原因指不包括在上述16條中但與上述16條內(nèi)容具有同一性質(zhì)的或類似的原因，而不是包羅萬(wàn)象的任何原因。這些原因都不是因承運(yùn)人本人的過(guò)失或私謀，包括承運(yùn)人的代理人或雇傭人員的過(guò)失或疏忽引起的。承運(yùn)人如援引本條要求免責(zé)，必須舉證證明他本人和他的代現(xiàn)人及雇傭人員沒(méi)有疏忽或過(guò)失，而如援引上述第一項(xiàng)至第十六項(xiàng)的免責(zé)事項(xiàng)，則無(wú)需證明他本人和他的代理人及雇傭人員沒(méi)有疏忽或過(guò)失，只要證明確實(shí)發(fā)生了免責(zé)事故，承運(yùn)人就可以免責(zé)。

　　18、合理繞航

　　合理繞航包括為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)發(fā)生的繞航以及任何合理繞航，均免除承運(yùn)人由此承擔(dān)的貨物滅失和損害的責(zé)任。所謂任何合理繞航，在實(shí)踐中通常包括依據(jù)提單中訂立的合理偏離航線條款發(fā)生的繞航行為或?yàn)榇�、貨雙方的利益發(fā)生的，或是該繞航與船舶本身承擔(dān)的運(yùn)輸義務(wù)不發(fā)生嚴(yán)重抵觸的繞航。