貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

　　（一）貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的意義

　　在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，風(fēng)險(xiǎn)是指承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的當(dāng)事人一方必須承擔(dān)貨物因意外損壞或滅失的責(zé)任。對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方而言，確定貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移尤其對(duì)買(mǎi)方具有特殊意義。各國(guó)法律、《公約》和國(guó)際貿(mào)易慣例的一般原則是，風(fēng)險(xiǎn)在哪方，就由哪方承擔(dān)貨物的損失。在買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，如果貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，即使貨物由于意外事件而遭受損失，買(mǎi)方仍有義務(wù)按合同規(guī)定支付貨款;如果風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，則貨物遭遇的損失就仍由賣(mài)方承擔(dān)，賣(mài)方不能以此為理由要求免除交貨義務(wù)，并且賣(mài)方還要承擔(dān)因不交貨而產(chǎn)生的損害賠償責(zé)任，除非賣(mài)方能證明這種損失是由于不可抗力原因造成的。

　　一般說(shuō)來(lái)，如果買(mǎi)賣(mài)合同被如約履行，則風(fēng)險(xiǎn)僅被認(rèn)為是價(jià)金風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)就將損失價(jià)金;但是在一方當(dāng)事人違約的情況下，例如賣(mài)方未提供與合同相符的貨物或是買(mǎi)方拒絕接受與合同相符的貨物，情況就不同了，因?yàn)榇藭r(shí)的風(fēng)險(xiǎn)不僅是價(jià)金的風(fēng)險(xiǎn)，還包括了賠償金的風(fēng)險(xiǎn)，而且，大多數(shù)國(guó)家的國(guó)內(nèi)法和國(guó)際規(guī)則都認(rèn)為，該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由違約方承擔(dān)。由于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)通常涉及長(zhǎng)途運(yùn)輸，買(mǎi)賣(mài)雙方都無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)知貨物的實(shí)際狀況，風(fēng)險(xiǎn)作為一種責(zé)任的承擔(dān)，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都是一種負(fù)擔(dān)，因此如何將這種負(fù)擔(dān)盡可能快地轉(zhuǎn)移給對(duì)方當(dāng)事人，成為國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)當(dāng)事人異常重視的問(wèn)題。

　　（二）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間

　　貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵性問(wèn)題就是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間。盡管當(dāng)事人可以通過(guò)約定對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間予以安排，但有時(shí)約定卻很難明確作出。在制訂《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》以后，多數(shù)情況下，當(dāng)事人可以借助合同中所采用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移時(shí)間，但在沒(méi)有價(jià)格術(shù)語(yǔ)或者沒(méi)有采用價(jià)格術(shù)語(yǔ)的情況下，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任問(wèn)題依然非常棘手。

　　綜合各國(guó)法律及國(guó)際公約的規(guī)定，轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)主要有三個(gè)：

　　(1)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在買(mǎi)賣(mài)合同訂立時(shí)。如瑞士等國(guó)家即采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)。采用這一標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家有英國(guó)、法國(guó)等。

　　(3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在交貨時(shí)。即以貨物的實(shí)際交付作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的確定標(biāo)志，而不論貨物所有權(quán)在何時(shí)轉(zhuǎn)移。如以美國(guó)、德國(guó)、奧地利等為代表的大多數(shù)國(guó)家均采用這一標(biāo)準(zhǔn)。

　　上述第二種觀點(diǎn)因?yàn)槭艿皆絹?lái)越多的來(lái)自學(xué)術(shù)界和實(shí)踐的異議而逐漸被廢棄;而第一種和第三種觀點(diǎn)正被日益普遍地接受，前者還被廣泛地應(yīng)用于貨物在運(yùn)輸途中買(mǎi)賣(mài)(路貨買(mǎi)賣(mài))時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的確定。

　　（三）《公約》的有關(guān)規(guī)定

　　《公約》允許買(mǎi)賣(mài)雙方當(dāng)事人在合同中約定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間及條件，而且規(guī)定約定的效力高于《公約》的效力。因此，《公約》僅在當(dāng)事人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移未作約定時(shí)才適用。

　　《公約》原則上以賣(mài)方交貨時(shí)間來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間，但由于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中的交貨情形多種多樣，所以，《公約》又針對(duì)不同情形對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間作了進(jìn)一步的規(guī)定。

　　1、貨物涉及運(yùn)輸時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間

　　《公約》規(guī)定，如果買(mǎi)賣(mài)合同涉及貨物運(yùn)輸，除雙方當(dāng)事人另有約定外，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，具體而言：

　　(1)如果賣(mài)方?jīng)]有義務(wù)在某個(gè)指定地點(diǎn)交付貨物，則貨物的風(fēng)險(xiǎn)在賣(mài)方按照合同把貨物交付給第一承運(yùn)人進(jìn)而轉(zhuǎn)交買(mǎi)方時(shí)起轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方;

　　(2)如果賣(mài)方有義務(wù)在某一特定地點(diǎn)把貨物交付給承運(yùn)人，則在貨物于該地點(diǎn)交付給承運(yùn)人以前，風(fēng)險(xiǎn)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。

　　2、路貨買(mǎi)賣(mài)中貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間

　　路貨買(mǎi)賣(mài)，是指在運(yùn)輸途中進(jìn)行的貨物買(mǎi)賣(mài)，即賣(mài)方先把貨物裝上開(kāi)往某個(gè)目的地的運(yùn)輸工具，然后再尋找適當(dāng)?shù)馁I(mǎi)方出售在途貨物的買(mǎi)賣(mài)。對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中出售時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，《公約》規(guī)定：

　　(1)從訂立合同時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)。例如，甲向馬來(lái)西亞的乙訂購(gòu)橡膠，約定由乙在8月10日將貨由吉隆坡發(fā)至上海，貨到上海的時(shí)間應(yīng)為8月17日，此間8月11日甲又與丙簽訂了買(mǎi)賣(mài)橡膠的合同，在這種情況下，合同標(biāo)的物橡膠的風(fēng)險(xiǎn)自甲和丙所訂合同成立之日即8月11日起轉(zhuǎn)移至最終的買(mǎi)受人丙。

　　(2)如果“情況表明有需要時(shí)”，則從貨物交付給簽發(fā)載有運(yùn)輸合同單據(jù)的承運(yùn)人時(shí)起，由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這一規(guī)定，實(shí)際是規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移具有溯及既往的效力，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移可以追溯到交付貨物甚至于合同訂立之前。例如，賣(mài)方將一批處于運(yùn)輸途中的貨物轉(zhuǎn)賣(mài)給買(mǎi)方，此時(shí)貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)從買(mǎi)賣(mài)合同成立之時(shí)起由買(mǎi)方承擔(dān)，但如果雙方同意風(fēng)險(xiǎn)從賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，那么如果在訂立合同以前貨物已經(jīng)發(fā)生損壞或滅失，則由買(mǎi)方而不是賣(mài)方承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，買(mǎi)方必須向賣(mài)方支付貨物的價(jià)款。

　　所謂“情況表明有需要時(shí)”是指風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的需要。這種提前的需要，主要原因在于在途貨物的買(mǎi)賣(mài)是憑單據(jù)交易，雙方只能憑單據(jù)判斷貨物的狀況，不知道意外事故是否已經(jīng)發(fā)生，即使意外事故已經(jīng)發(fā)生，也很難確定發(fā)生的時(shí)間，從而難以用訂立合同的時(shí)間作為劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的時(shí)間，在買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)后，買(mǎi)方可以根據(jù)運(yùn)輸合同的規(guī)定，向有責(zé)任的承運(yùn)人請(qǐng)求損害賠償。

　　(3)如果賣(mài)方在訂立合同時(shí)已知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)滅失或損壞，而未將這一事實(shí)告知買(mǎi)方，則由賣(mài)方負(fù)責(zé)該損失。但如果賣(mài)方在訂立合同時(shí)已將貨物損失的實(shí)情告訴了買(mǎi)方，而買(mǎi)方愿意接受，則該損失由買(mǎi)方承擔(dān)。