1、某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日，則該提單為( A )。

　　A、倒簽提單 B、順簽提單 C、過期提單 D、預期提單

　　2、下列( B )表示“已裝船提單”的日期。

　　A、貨于5月24日送交船公司 B、貨于6月4日全部裝完

　　C、貨于6月4日開始裝船 D、貨于6月4日到達目的港

　　3、我國出口到蒙古的雜貨運輸應(yīng)選擇( B )。

　　A、 海洋運輸 B、 鐵路運輸 C、 航空運輸 D、 管追運輸

　　4、在班輪運輸中，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人對于貨物的責任起訖為( C )。

　　A、自賣方倉庫至買方倉庫 B、自裝運港至目的港

　　C、自裝運港起至吊目的港脫鉤 D、自接收貨物至交付貨物

　　5、國際多式聯(lián)運是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由( A )。

　　A、一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收

　　B、一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

　　C、多個運輸經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收

　　D、多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費

　　6、某外貿(mào)公司出口茶葉一批5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌人艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于( A )。

　　A、實際全損 B、共同海損 C、推定全損 D、單獨海損

　　7、國際貨物運輸?shù)奶攸c:( ABCDE )

　　A、涉外性 B、中間環(huán)節(jié)多;

　　C、運輸涉及面廣，情況復雜多變;

　　D、時間性強; E、風險較大

　　8、共同海損犧牲和費用應(yīng)該由( C )共同按最后獲救的價值按比例分攤。

　　A、船舶和運費兩方 B、貨物和運費兩方

　　C、船舶、運費和貨物三方 D、船舶和貨物兩方

　　9、在海運過程中，被保險貨物被海盜劫持造成的損失屬于( A )。

　　A、實際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨海損

　　10、船舶在航中途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋人海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失( B )。

　　A、前者屬共同海損，后者屬單獨海損

　　B、前者屬單獨海損，后者屬共同海損

　　C、都屬共同海損 D、都屬單獨海損