41.從波蘭用零擔(dān)發(fā)運(yùn)真空管一批，重量為4.4噸，它的過境運(yùn)費(fèi)為4.4噸的費(fèi)率再加成( B )。

　　A.25%

　　B.50%

　　C.10%

　　D.100%

　　42.在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過程中，發(fā)生貨損、貨差等不正常情況后，鐵路應(yīng)及時(shí)( D )。

　　A.作出賠償

　　B.通知保險(xiǎn)人

　　C.通知貨主

　　D.做出事故記錄

　　43.《國(guó)際貨協(xié)》確立了先索賠后起訴的原則，發(fā)貨人或收貨人可在9個(gè)月內(nèi)向鐵路提起賠償請(qǐng)求，而鐵路必須自賠償請(qǐng)求提出之日起( B )內(nèi)審查并給以答復(fù)。

　　A.90天

　　B.180天

　　C.270天

　　D.360天

　　44.貨物全部滅失的賠償請(qǐng)求，自貨物運(yùn)到期限期滿后( D )起算。

　　A.10天

　　B.15天

　　C.25天

　　D.30天

　　45.內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)鮮活商品的出口貿(mào)易主要采用的辦法是( A )。

　　A.配額加出口許可證

　　B.配額加進(jìn)口許可證

　　C.出口收匯制

　　D.進(jìn)口收匯制

　　46.在對(duì)香港地區(qū)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸時(shí)，貨車過軌后，作為全國(guó)鐵路進(jìn)出口貨運(yùn)在香港的主要代理是( A )。

　　A.深圳外運(yùn)分公司

　　B.香港中旅社

　　C.香港中旅貨運(yùn)有限公司

　　D.香港外運(yùn)公司

　　47.內(nèi)地鐵路辦理對(duì)香港地區(qū)貨物運(yùn)輸時(shí)，多采用( B )。

　　A.零擔(dān)發(fā)運(yùn)

　　B.整車發(fā)運(yùn)

　　C.集裝箱發(fā)運(yùn)

　　D.合裝貨物發(fā)運(yùn)

　　48.對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)的依據(jù)是( D )。

　　A.國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單

　　B.承運(yùn)貨物收據(jù)

　　C.供港貨物委托書

　　D.出口貨物報(bào)關(guān)單

　　49.在對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，廣深段的運(yùn)費(fèi)，首先按照《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》計(jì)算出一個(gè)交費(fèi)額，然后再加成( A )。

　　A.50%

　　B.80%

　　C.30%

　　D.60%

　　50.鐵路運(yùn)輸是工業(yè)革命的產(chǎn)物，最早出現(xiàn)在( A )。

　　A.英國(guó)

　　B.美國(guó)

　　C.法國(guó)

　　D.日本

　　51.我國(guó)通往蒙古的鐵路干線是( C )。

　　A.濱洲線

　　B.沈丹線

　　C.集二線

　　D.湘桂線

　　52.對(duì)香港特區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶厣��? D )。

　　A.自車過軌，一票運(yùn)輸

　　B.自車過軌，兩票運(yùn)輸

　　C.租車過軌，一票運(yùn)輸

　　D.租車過軌，兩票運(yùn)輸

　　53.若發(fā)貨人需具備鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃才能發(fā)運(yùn)，則該批貨物的發(fā)運(yùn)種類為( D )。

　　A.快運(yùn)

　　B.慢運(yùn)

　　C.零擔(dān)運(yùn)輸

　　D.整車運(yùn)輸

　　54.鐵路貨物到站檢查時(shí)，不發(fā)生自然減量的貨物若重量磅差不超過一定比例范圍即認(rèn)為重量正確，該比例為( B )。

　　A.0.1%

　　B.0.2%

　　C.0.3%

　　D.0.5%

　　55.保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫截面的最小尺寸，稱為( B )。

　　A.機(jī)車車輛限界

　　B.建筑接近限界

　　C.鐵路限界

　　D.鐵路軌距

　　56.對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸中，向銀行結(jié)匯的重要憑證是( B )。

　　A.國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單

　　B.承運(yùn)貨物收據(jù)

　　C.供港貨物委托書

　　D.起運(yùn)電報(bào)