第2章 民用航空器 (1)

　　1) (P16)對(duì)民用航空器的使用要求是哪幾項(xiàng)?

　　安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適及符合環(huán)境保護(hù)要求。

　　2) (P17)簡(jiǎn)述伯努力定理?

　　在穩(wěn)定流動(dòng)的條件下：

　�、� 流動(dòng)是連續(xù)的，進(jìn)口處和出口處所流過的流體質(zhì)量是相同的。

　�、� 截面積小的地方流速大，截面積大的地方流速小。

　�、� 截面積小的地方靜壓小，截面積大的地方靜壓大。

　　3) (P20)什么是失速?

　　隨著迎角的增大，升力在增大，同時(shí)阻力也在增大，但迎角太大之后，機(jī)翼就相當(dāng)于在氣流中豎起的平板，氣體的流線不能連貫，在機(jī)翼上表面產(chǎn)生了渦流，這時(shí)升力會(huì)突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。

　　4) (P21)影響飛機(jī)升力大小的因素有那些?

　　所以，因素有：ρ為空氣密度;S為機(jī)翼面積;v為飛機(jī)的空速。(Cy為系數(shù))

　　5) (P21)飛機(jī)阻力主要有哪幾種?

　�、� 壓差阻力

　�、� 干擾阻力

　　③ 摩擦阻力

　�、� 誘導(dǎo)阻力

　�、� 激波阻力

　　6) (P22)只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力?為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用哪種形式?

　　激波阻力。一般采用后掠機(jī)翼。

　　7) (P26)什么叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性?飛機(jī)都有哪幾種穩(wěn)定性?影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是什么?

　　當(dāng)有外力干擾時(shí)飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)原來的狀態(tài)，這種性能叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性。飛機(jī)有三種穩(wěn)定性： 主要影響因素

　�、� 飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性 飛機(jī)重力和氣動(dòng)中心的位置和水平尾翼的面積和它到

　　氣動(dòng)中心的距離

　�、� 飛機(jī)的偏航穩(wěn)定性 垂直尾翼

　�、� 飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性 機(jī)翼的上反角、后掠角和垂尾的大小

　　8) (P29)駕駛員通過哪些裝置操作飛機(jī)(飛機(jī)的主操作面是什么)?如何操縱?

　　三個(gè)主操作面：升降舵、方向舵和副翼。

　　俯仰操縱或縱向操縱是通過升降舵進(jìn)行的;

　　方向操縱由改變方向舵的偏轉(zhuǎn)角實(shí)現(xiàn);

　　側(cè)傾操縱是由操縱副翼實(shí)現(xiàn)的。

　　9) (P22)飛機(jī)如果保持同一馬赫數(shù)，在高空飛行時(shí)的速度大，還是在低空飛行時(shí)的速度大? (書上無明確解答)

　　隨溫度升高，音速升高;高度升高，音速降低。

　　所以，低空時(shí)速度大。