一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分。在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，錯(cuò)選、多選或未選均無分。)

　　1.培育和建設(shè)企業(yè)文化的重點(diǎn)是建設(shè)()。

　　A.物質(zhì)層次文化

　　B.表層文化

　　C.中層文化

　　D.深層文化

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　　2.實(shí)施客戶關(guān)系管理的條件包括()。

　　A.建立客戶關(guān)系管理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

　　B.分析客戶需求

　　C.組織用戶培訓(xùn)

　　D.極大地重視人的因素

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　　二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分。在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，錯(cuò)選、多選或未選均無分。)

　　1.知識管理的激勵(lì)機(jī)制包括()。

　　A.知識運(yùn)行機(jī)制

　　B.知識明晰機(jī)制

　　C.知識績效機(jī)制

　　D.知識獎(jiǎng)懲機(jī)制

　　E.知識共享機(jī)制

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　　2.供應(yīng)鏈環(huán)境下的生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制包括()。

　　A.具有橫向和縱向的信息集成過程

　　B.生產(chǎn)進(jìn)度控制

　　C.供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏控制

　　D.提前期管理

　　E.流向集中化和流量明晰化

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　　三、簡答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分。)

　　1.簡述評估培訓(xùn)效果應(yīng)做好哪些工作。

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　　2.簡述企業(yè)文化層次之間的關(guān)系。

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　　四、論述題(本大題10分。)

　　1.論述企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)要解決的問題

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　　五、案例題(本大題20分。)

　　1.亨利•福特二世對于職工問題十分重視。他曾經(jīng)在大會(huì)上發(fā)表了有關(guān)此項(xiàng)內(nèi)容的講演：“我們應(yīng)該像過去重視機(jī)械要素取得成功那樣，重視人性要素，這樣才能解決戰(zhàn)后的工業(yè)問題。而且，勞工契約要像兩家公司簽訂商業(yè)合同那樣，進(jìn)行有效率、有良好作風(fēng)的協(xié)商�！� 亨利二世說到做到，他啟用貝克當(dāng)總經(jīng)理，來改變他在接替老亨利時(shí)公司職員消極怠工的局面。首先貝克以友好的態(tài)度來與職工建立聯(lián)系，使他們消除了怕被“炒觥魚”的顧慮，也善意批評他們不應(yīng)該消極怠工，互相扯皮。為了共同的利益，勞資雙方應(yīng)當(dāng)同舟共濟(jì)。他同時(shí)也虛心聽取工人們的意見，并積極耐心地著手解決一個(gè)個(gè)存在的問題，還和工會(huì)主席一道制定了一項(xiàng)《雇員參與計(jì)劃》，在各車間成立由工人組成的“解決問題小組”。工人們有了發(fā)言權(quán)，不但解決了他們生活方面的問題，更重要的是對工廠的整個(gè)生產(chǎn)工作起到了積極的推動(dòng)作用。蘭吉爾載重汽車和布朗II型轎車的空前成功就是其中突出的例子。投產(chǎn)前，公司大膽打破了那種“工人只能按圖施工”的常規(guī)，而是把設(shè)計(jì)方案擺出來，請工人們“評頭論足”，提出意見。工人們提出的各種合理化建議共達(dá)749次，經(jīng)研究，采納了其中542項(xiàng)，其中有兩項(xiàng)意見的效果非常顯著。在以前裝配車架和車身時(shí)，工人得站在一個(gè)槽溝里，手拿沉重的扳手，低著頭把螺栓擰上螺母。由于工作十分吃力，因而往往干得馬馬虎虎，影響了汽車質(zhì)量，工人格萊姆說：“為什么不能把螺母先裝在車架上，讓工人站在地上就能擰螺母呢?”這個(gè)建議被采納，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又使質(zhì)量和效率大為提高。另一位工人建議，在把車身放到底盤上時(shí)，可使裝配線先暫停片刻，這樣既可以使車身和底盤兩部分的工作容易做好，又能避免發(fā)生意外傷害。此建議被采納后果然達(dá)到了預(yù)期效果，正因?yàn)槿绱�，他們自豪地說：“我們的蘭吉爾載重汽車和布朗H型轎車的質(zhì)量可以和日本任何一種汽車一比高低了!” 一、團(tuán)結(jié)一致共建福特 70年代到90年代，日本汽車大舉打入美國市場，勢如破竹。1978-1982年，福特汽車銷量每年下降47%。1980年出現(xiàn)了34年來第一次虧損，這也是當(dāng)年美國企業(yè)史上最大的虧損。1980-1982年，三年虧損總額達(dá)33億美元。與此同時(shí)工會(huì)也是福特公司面臨的一大難題，十多年前，工會(huì)工人舉行了一次罷工，使當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)完全陷入癱瘓狀態(tài)。面對這兩大壓力，福特公司卻在5年內(nèi)扭轉(zhuǎn)了局勢。原因是從1982年開始，福特公司在管理層大量裁員，并且在生產(chǎn)、工程、設(shè)備及產(chǎn)品設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面都做了突破性改革，即加強(qiáng)內(nèi)部的合作性和投入感。 鑒于福特員工一向與管理層處于對立狀態(tài)，對管理層極為不信任，因而公司管理層把努力團(tuán)結(jié)工會(huì)作為主要目標(biāo)，經(jīng)過數(shù)年努力，將工會(huì)由對立面轉(zhuǎn)為聯(lián)手人，化敵為友，終于使福特有了大轉(zhuǎn)機(jī)。 (一)尊重每一位職工 這個(gè)宗旨就像一條看不見的線，貫穿于福特公司管理企業(yè)的活動(dòng)，同時(shí)也貫穿于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的思想。這個(gè)基本信念對于其他任何企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來說都是不能忘記的，不但不能忘記，而且還應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)地將它付諸實(shí)施。如果口是心非，受到懲罰的不是別人，只能是企業(yè)本身。 “生產(chǎn)率的提高，不在于什么奧秘，而純粹是在于人們的忠誠，他們經(jīng)過成效卓著的訓(xùn)練而產(chǎn)生的獻(xiàn)身精神，他們個(gè)人對公司成就的認(rèn)同感，用最簡單的話說，就在于職工及其領(lǐng)導(dǎo)人之間的那種充滿人情味的關(guān)系”。 盡管絕大多數(shù)經(jīng)理都能夠意識到人的重要性，但在現(xiàn)實(shí)中間并不是絕大多數(shù)的經(jīng)理都能真正地尊重人，盡管有些是他們無意識的行動(dòng)。那么，怎樣才算是尊重人呢?我們從福特公司所獲得的巨大成功中，大致可以發(fā)現(xiàn)一些適合于所有企業(yè)的一般性原則。 (1)要使職工真正地感到自己是重要的。在人類社會(huì)中，每一個(gè)人都是重要的，在企業(yè)中也并不例外。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不論是在制定計(jì)劃還是在日常的交往中，都必須發(fā)自內(nèi)心地記住這一定義，并且要把這一定義處處體現(xiàn)在自己的行動(dòng)上。 (2)要認(rèn)真傾聽職工意見。工作在裝配線上的工人們由于每天與生產(chǎn)線接觸，因而，往往比領(lǐng)導(dǎo)更熟悉生產(chǎn)情況，他們往往能提出經(jīng)理們所想不到的意見來提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。此時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)是否能夠傾聽工人意見便至關(guān)重要。 作為一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，即使不從人情的角度來考慮，也應(yīng)當(dāng)從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得失的角度考慮，認(rèn)真傾聽職工的意見。“士為知己者用”，如果連坐下來聽聽對方的談話都做不到，那就更說不上使人才為你所用了。 (3)對每一位職工都要真誠相待，信而不疑。人與人之間最寶貴的是真誠，只有建立在彼此推心置腹、真誠相待、信而不疑基礎(chǔ)上的友誼，才能經(jīng)得起考驗(yàn)。管理人員要是真正尊重職工，就必須和職工建立起這種經(jīng)得起考驗(yàn)的友誼。但要想做到這一點(diǎn)，并不是一件很容易的事，這要求管理者無論身居何職都要堅(jiān)持不恥下問，與部屬間兄弟般相處。 (二)全員參與生產(chǎn)與決策 這一點(diǎn)是福特公司在職工管理方法中最突出的一點(diǎn)。公司賦予了職工參與決策的權(quán)力，縮小了職工與管理者的距離，職工的獨(dú)立性和自主性得到了尊重和發(fā)揮，積極性也隨之高漲�！叭珕T參與制度”的實(shí)施激發(fā)了職工潛力，為企業(yè)帶來巨大效益。“參與制”不僅在福特公司，而且在美國許多企業(yè)，以至世界各地使用和發(fā)展著，實(shí)踐證明：一旦勞動(dòng)力參與管理，生產(chǎn)效率將成倍提高，企業(yè)的發(fā)展將會(huì)獲得強(qiáng)大的原動(dòng)力。 “參與制”的最主要特征是將所有能夠下放到基層的管理的權(quán)限全部下放。對職工報(bào)以信任的態(tài)度并不斷征求他們的意見。這使管理者無論遇.到什么困難，都可以得到職工的廣泛支持。那種命令式的家長作風(fēng)被完全排除。 二、造就新一代汽車工人 人才是成就事業(yè)的支柱，沒有人才就是空談。在當(dāng)今新技術(shù)革命中，世界各國之間，或一個(gè)國家各企業(yè)競爭的焦點(diǎn)已經(jīng)集中在人才上。這里的人才不僅僅指高水平的專業(yè)人才，而且也有一大批作為生產(chǎn)基礎(chǔ)的高素質(zhì)職工隊(duì)伍。所以福特公司期望在今后10年內(nèi)更換50%的工人，這些工作將由受過高等教育而又干勁十足的人擔(dān)任。 當(dāng)福特公司決定招聘工人時(shí)，應(yīng)聘者趨之若鷲，遠(yuǎn)高于計(jì)劃招聘人數(shù)，面對眾多應(yīng)聘者，福特公司采取了雇員篩選法，應(yīng)聘者參加了3個(gè)小時(shí)的考試。這些考試包括數(shù)字、閱讀技術(shù)材料并回答問題，在各種手藝測驗(yàn)中選擇一項(xiàng)。隨后在分?jǐn)?shù)較高而且有扎實(shí)工作經(jīng)驗(yàn)的1000名應(yīng)聘者中進(jìn)行初選。至少由兩名公司雇員對候選人進(jìn)行面試，選擇最有前途的求職者。最后，候選人還必須通過吸毒檢查和體檢，由醫(yī)生確定他們是否能勝任工作。 由于福特公司注意網(wǎng)絡(luò)受到過高等教育的人員，因此其新工人的整體情況呈現(xiàn)受過高等教育人的比例上升的趨勢。上過大學(xué)的約占1/3，有4年本科學(xué)位的約占4%，持中學(xué)畢業(yè)證書的人約占97%，都高出原有工人的比例。 同時(shí)福特公司正大幅度裁減管理人員，讓工人自己負(fù)起某種責(zé)任，保證質(zhì)量，重新改進(jìn)生產(chǎn)程序和改進(jìn)產(chǎn)品。無疑，在此方面，受教育程度高的人具有一定優(yōu)勢。受過更高教育的人進(jìn)入福特公司顯示著新一代美國汽車制造工人正在出現(xiàn)。對于造就新一代工人隊(duì)伍這一方面公開招聘、嚴(yán)格篩選是應(yīng)該令我們注意的。公開招聘制度是對人事管理上的權(quán)力主義、官僚主義的一種沖擊和抑制，也是對個(gè)人主動(dòng)精神的激勵(lì)。 從以上對福特公司人事管理的分析中，我們可以看到能否采用正確的用人之道是一個(gè)企業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。管理不善是最大的浪費(fèi)，即使擁有最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，也不能發(fā)揮作用，所以我們必須從人力資本的觀點(diǎn)看問題，組織和管理好人才，只有這樣，才能保證我們的事業(yè)欣欣向榮。

　　問題：(1)結(jié)合案例說明人力資源管理活動(dòng)的內(nèi)容。

　　(2)結(jié)合案例討論制定人力資源規(guī)劃的基本步驟。

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