自學(xué)考試《高速公路》章節(jié)試題及答案：緒論

　　第一章 緒論

　　1. 高速公路的定義是什么?高速公路與非高速等級(jí)公路的主要區(qū)別是什么?

　　答：高速公路是專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的多車(chē)道公路;

　　主要區(qū)別為：

　　1)專(zhuān)供汽車(chē)。一二級(jí)公路供汽車(chē);三四級(jí)公路供機(jī)動(dòng)車(chē);

　　2)分向、分車(chē)道行駛。二～四級(jí)公路無(wú)此限制;

　　3)全部控制出入。僅一級(jí)公路部分控制出入;

　　4)平均日交通量大(2.5萬(wàn)輛以上)。二～四級(jí)公路1.5萬(wàn)輛以下。

　　2. 國(guó)家高速公路屬于哪一行政級(jí)別的公路?

　　答：行政分級(jí)分為：國(guó)道(G)、省道(S)、縣道(X)、鄉(xiāng)道(Y)和專(zhuān)用公路(Z)。國(guó)家高速公路屬于國(guó)道;省級(jí)高速公路屬于省道。

　　3. 我國(guó)公路允許經(jīng)營(yíng)和允許轉(zhuǎn)讓的條件是什么?

　　答：國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的公路

　　①高速公路10km以上。

　�、谛陆ㄟB續(xù)里程20km以上或改建連續(xù)里程40km以上的一級(jí)公路。

　�、�500m以上的獨(dú)立橋梁、隧道。

　　實(shí)施收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓的公路

　　①連續(xù)里程40km以上的高速公路。

　�、谶B續(xù)里程60km以上的一級(jí)公路。

　　③500m以上、四車(chē)道以上的獨(dú)立橋梁、隧道。

　�、�1000m以上的獨(dú)立橋梁、隧道。

　　4. 我國(guó)高速公路是如何編號(hào)的?

　　答：(1)國(guó)家高速公路網(wǎng)主線的編號(hào)，由國(guó)家高速公路標(biāo)識(shí)碼“G”加1位或2位數(shù)字順序號(hào)組成，編號(hào)結(jié)構(gòu)為“G#”或“G##”。

　　(2)國(guó)家高速公路網(wǎng)放射網(wǎng)的編號(hào)，以北京市為起點(diǎn)，放射線的止點(diǎn)為終點(diǎn)，以1號(hào)高速公路為起始，按路線的順時(shí)針?lè)较蚺帕芯幪?hào)，編號(hào)區(qū)間為G1～G9。

　　(3)縱向線路以北端為起點(diǎn)，南端為終點(diǎn)，按線路的縱向由東向西順序編排，路線編號(hào)取奇數(shù)，編號(hào)區(qū)間為G11～G89。

　　(4)橫向線路以東端為起點(diǎn)，西端為終點(diǎn)，按線路的縱向由北向南順序編排，路線編號(hào)取偶數(shù)，編號(hào)區(qū)間為G10～G90。

　　(5)納入國(guó)家高速公路網(wǎng)的地區(qū)環(huán)線，按照由北往南的順序依次采用G91～G99。

　　5. 高速公路的主要功能及運(yùn)輸特點(diǎn)是什么?

　　答：高速公路的主要功能：

　　(1)實(shí)行交通限制(限非機(jī)動(dòng)車(chē)、危險(xiǎn)車(chē)、低速車(chē);限低速和高速)

　　(2)實(shí)行分隔行駛(中間帶)

　　(3)嚴(yán)格控制出入(設(shè)專(zhuān)用出入口)

　　(4)線性標(biāo)準(zhǔn)高、交通與服務(wù)設(shè)施完善(服務(wù)區(qū))

　　高速公路的主要特點(diǎn)：

　　(1)車(chē)速高

　　(2)通行能力大

　　(3)汽車(chē)安全程度高

　　(4)運(yùn)輸成本低

　　(5)可帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　6. 在我國(guó)發(fā)展高速公路，其主要的問(wèn)題是什么?

　　答：(1)投資大

　　(2)占地多(高路堤)

　　(3)造成地方支線交通困難(空間隔斷)

　　(4)技術(shù)密集型的管理問(wèn)題

　　(5)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

　　7. 高速公路的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段?今后發(fā)展的主要特點(diǎn)是什么?

　　答：高速公路發(fā)展的四個(gè)階段：

　　第一階段(20世紀(jì)50年代中期)：以手工操作和傳統(tǒng)建設(shè)方法為特征。以高速為目標(biāo)。其線性多采用直線型，駕駛員容易疲勞而發(fā)生交通事故。

　　第二階段(20世紀(jì)50年代至60年代后期)：以專(zhuān)業(yè)工程公司采用專(zhuān)門(mén)機(jī)械設(shè)備建設(shè)為特征。以向駕駛員和乘客提供舒適、快捷道路為目標(biāo)。施工成本極大。

　　第三階段(20世紀(jì)60年代至70年代中期)：以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行高速公路工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)控制管理為特征。但對(duì)環(huán)境破壞較為嚴(yán)重。

　　第四階段(20世紀(jì)70年代中期至今)：以保護(hù)自然資源和生態(tài)環(huán)境為特征。使駕駛員、乘客以及高速公路旁居民均享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　高速公路的發(fā)展方向：

　　(1)高速公路國(guó)際化

　　(2)重視交通安全

　　(3)向智能公路發(fā)展

　　(4)道路多功能利用

　　8. 美、日、意、德高速公路的主要特點(diǎn)是什么?

　　答：美國(guó)是高速公路發(fā)展最迅速、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)、設(shè)施最完善的國(guó)家。其高速公路總長(zhǎng)度約9萬(wàn)km，占世界高速公路總里程的1/3。美國(guó)公路主要由聯(lián)邦政府出資。

　　日本是世界上公路密度最高的國(guó)家之一，公路密度約為3km/km2，但高速公路總長(zhǎng)度僅為7000公里。

　　意大利是世界上建設(shè)高速公路最早和最快的國(guó)家之一，已形成高速公路網(wǎng)。意大利是通過(guò)生產(chǎn)低端轎車(chē)、道路收費(fèi)的途徑建設(shè)高速公路的。

　　德國(guó)是世界上最早修建高速公路的國(guó)家。已使所有5萬(wàn)人口以上的城市及大部分在5萬(wàn)人口以下的城市之間連通高速公路。德國(guó)對(duì)小轎車(chē)不限高速，刺激了高端轎車(chē)和高速公路的發(fā)展。

　　9. 目前，我國(guó)高速公路發(fā)展的基本狀況是什么?

　　答： 中國(guó)自1984年開(kāi)始建造滬嘉高速公路以來(lái)，已成為世界上高速公路發(fā)展最快的國(guó)家。目前，中國(guó)(不含港澳臺(tái)地區(qū))高速公路總里程達(dá)7.5萬(wàn)公里，均位居世界第二位。

　　我國(guó)高速公路建設(shè)按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的方針，逐步實(shí)現(xiàn)了“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)集資、利用外資”和“貸款修路、收費(fèi)還貸、滾動(dòng)發(fā)展”的投資政策。

　　10. 我國(guó)高速公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃為多少公里?“7918網(wǎng)”的具體含義是什么?

　　答：遠(yuǎn)景規(guī)劃：根據(jù)2005年國(guó)務(wù)院通過(guò)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家高速公路網(wǎng)將采用放射線與縱橫網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡(jiǎn)稱為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬(wàn)km，其中主線6.8萬(wàn)km，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約為1.7萬(wàn)km。