1 國(guó)某公司收到由設(shè)在我境內(nèi)的外資銀行通知并加以保兌，我方在貨物裝運(yùn)后正擬將單議付時(shí)，忽然接到外資銀行通知，由于開證銀行宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我方委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)，對(duì)此，銀行是否應(yīng)該付款?

　　(1) 我方應(yīng)堅(jiān)持由保兌支付貨款。

　　(2)本案例涉及信用證問題，①所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對(duì)受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。②不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人(即開證行、保兌行和受益人)的同意不得修改或撤銷的信用證。③保兌信用證，是指開證行開出的信用證由另一銀行保證對(duì)符合信用證條款的意氣履行付款義務(wù)，保兌行與開證行一樣，都承擔(dān)第一性付款責(zé)任。

　　(3)結(jié)合本例我出口企業(yè)收到國(guó)外開來的為不可撤銷信用證，并由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故我方應(yīng)支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風(fēng)險(xiǎn)的角度來說：銀行信用高于商業(yè)信用，我方應(yīng)堅(jiān)持由保兌行支付貨款。

　　2 我國(guó)某公司以CRF條件出口一批瓷器，我方按合同的規(guī)定按期在裝運(yùn)港裝船后即時(shí)將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方，并要求買方支付貨款，此時(shí)，因貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)在途中毀損，買方在知道此事后，來函向我方提出索賠，問：1如果我方已即向買方發(fā)出已裝船通知，我方能否拒絕買方索賠?2如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能夠拒絕買方的索賠?

　　(1)如果我方已及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)。因?yàn)椋喊础?000通則》解釋，賣方負(fù)責(zé)在合同約定的裝運(yùn)港裝運(yùn)貨物，裝運(yùn)后要及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于貨運(yùn)途中因遇風(fēng)浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔(dān)損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國(guó)際慣例向買方索償貨款。

　　(2)如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸途中遭致的貨物損失。因?yàn)椋焊鶕?jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時(shí)發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責(zé)任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對(duì)能否收回貨款至關(guān)重要。

　　3 我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款，當(dāng)匯票及索付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)，貨到達(dá)目的港的時(shí)候，匯票付款期限尚未到期，由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)并提貨轉(zhuǎn)售，待匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力，代收行以付款人拒付為由通知托收行，并建議我國(guó)的外貿(mào)企業(yè)直接向外商收取貨款，對(duì)此，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理?

　　我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因?yàn)槲曳綄?duì)外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對(duì)我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議

　　4、廣州某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。問：(1)船公司應(yīng)付何責(zé)任?(2)該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償?(3)在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好?

　　5、北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。我方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表?yè)p壞。間對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償?

　　6、有一批已購(gòu)買保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：(1)500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。(2)500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。(3)200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。(4)300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。