1、某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運(yùn)，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日，則該提單為( A )。

　　A、倒簽提單 B、順簽提單 C、過期提單 D、預(yù)期提單

　　2、下列( B )表示“已裝船提單”的日期。

　　A、貨于5月24日送交船公司 B、貨于6月4日全部裝完

　　C、貨于6月4日開始裝船 D、貨于6月4日到達(dá)目的港

　　3、我國出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇( B )。

　　A、 海洋運(yùn)輸 B、 鐵路運(yùn)輸 C、 航空運(yùn)輸 D、 管追運(yùn)輸

　　4、在班輪運(yùn)輸中，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對于貨物的責(zé)任起訖為( C )。

　　A、自賣方倉庫至買方倉庫 B、自裝運(yùn)港至目的港

　　C、自裝運(yùn)港起至吊目的港脫鉤 D、自接收貨物至交付貨物

　　5、國際多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( A )。

　　A、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收

　　B、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收

　　C、多個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收

　　D、多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營，分別計(jì)費(fèi)

　　6、某外貿(mào)公司出口茶葉一批5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于( A )。

　　A、實(shí)際全損 B、共同海損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損

　　7、國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):( ABCDE )

　　A、涉外性 B、中間環(huán)節(jié)多;

　　C、運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變;

　　D、時(shí)間性強(qiáng); E、風(fēng)險(xiǎn)較大

　　8、共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由( C )共同按最后獲救的價(jià)值按比例分?jǐn)偂?/P>

　　A、船舶和運(yùn)費(fèi)兩方 B、貨物和運(yùn)費(fèi)兩方

　　C、船舶、運(yùn)費(fèi)和貨物三方 D、船舶和貨物兩方

　　9、在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)貨物被海盜劫持造成的損失屬于( A )。

　　A、實(shí)際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨(dú)海損

　　10、船舶在航中途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋人海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失( B )。

　　A、前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損

　　B、前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損

　　C、都屬共同海損 D、都屬單獨(dú)海損