1、共同海損犧牲和費用應(yīng)該由( C )共同按最后獲救的價值按比例分攤。

　　A、船舶和運費兩方 B、貨物和運費兩方

　　C、船舶、運費和貨物三方 D、船舶和貨物兩方

　　2、在海運過程中，被保險貨物被海盜劫持造成的損失屬于( A )。

　　A、實際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨海損

　　3、國際貿(mào)易中，買賣雙方約定海運方式，為防止運輸途中貨物被竊，貨主應(yīng)該投保( C )。

　　A、切險，偷竊、提貨不到險; B、偷竊、提貨不到險，

　　C、平安險，偷竊、提貨不到險; D、水漬險

　　4、艙面險屬于( D )。

　　A、一切險 B、平安險 C、一般附加險 D、特殊附加險

　　5、某遠洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為救火遭受水濕受損，B艙貨物也都遭受水濕。( C )

　　A、 A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于單獨海損

　　B、 A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于共同海損

　　C、 A艙乙批貨損屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨海損

　　D、A艙乙批貨損屬于單獨海損，B艙貨損屬于共同海損

　　6、鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是( ABCD )。

　　A、運行速度快 B、載運量大 C、運輸途中風險小

　　D、一般能保持全年正常運行

　　7、在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸為基礎(chǔ)的國際多式聯(lián)運，有利于( ABD )。

　　A、簡化貨運手續(xù) B、加快貨運速度

　　C、提高運輸費用 D、節(jié)省運雜費用

　　8、在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有(ABC )。

　　A、保險標的物完全滅失 B、保險標的物喪失已無法挽回

　　C、保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值

　　D、保險標的發(fā)生毀損，施救的費用超過貨物殘值

　　9、對于不告知的法律后果，我國海商法有下列哪些規(guī)定( AD )

　　A、如果被保險人的不告知是故意所為，保險人有權(quán)解除合同，并且不退還保險費

　　B、如果被保險人的不告知是故意所為，保險人有權(quán)解除合同，并且退還保險費

　　C、如果被保險人的不告知是故意所為，合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責任

　　D、如果被保險人的不告知不是故意所為，保險人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險費

　　E、如果被保險人的不告知不是故意所為，保險人無權(quán)解除合同

　　10、預(yù)約保險以( B )代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。

　　A、提單 B、國外的裝運通知C、大副收據(jù)D、買賣合同