自學(xué)考試《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(一)》章節(jié)試題：貿(mào)易術(shù)語的選用

　　第4章，貿(mào)易術(shù)語的選用

　　翻譯

　　Shippment Contract

　　Arrival Contract

　　單選題

　　1、若沒有特別說明，在FOB術(shù)語成交的條件下，裝貨費(fèi)用由( )負(fù)擔(dān);在CFR條件下，卸貨費(fèi)用由( )負(fù)擔(dān)。

　　A、買方 買方 B、賣方 賣方 C、賣方 買方 D、買方 賣方

　　2、13種貿(mào)易術(shù)語中，須由賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi)的是( )

　　A、CIF B、CIF C、DEQ D、DDP

　　3、在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )

　　A、CIF比CFR大 B、CFR比CIF大

　　C、CIF與CFR相同 D、視具體情況而定

　　4、CFR術(shù)語有多種變形，其目的是明確( )

　　A、裝貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) B、卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān) C、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線 D、運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)

　　5、海洋運(yùn)輸中，雜貨一般采用( )運(yùn)輸，大宗貨物一般采用( )運(yùn)輸。

　　A、班輪，租船 B、班輪，班輪 C、租船，租船 D、租船，班輪

　　多選題

　　1、下列貿(mào)易術(shù)語條件下，裝貨費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)的是( )

　　A、FOB Liner Terms B、FOB Under Tackle C、FOB Stowed D、FOB Trimmed E、FOBST

　　2、下列貿(mào)易術(shù)語條件下，卸貨費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)的是( )

　　A、CFR Liner Terms B、CFR Landed C、CFR Under EX Tackle D、CFR EX Ship,S Hold

　　3、CIF與DES貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別有( )

　　A、交貨地點(diǎn)不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C、交貨方式不同

　　D、合同類型不同 E、賣方義務(wù)不同

　　4、選用國際貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素有( )

　　A、運(yùn)輸條件 B、貨源情況 C、運(yùn)費(fèi)因素

　　D、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) E、辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難

　　判斷題

　　1、CFR EX Ship,S Hold HONGKONG是指賣方必須把貨運(yùn)到香港，在艙底交貨( )。

　　2、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用( )。

　　3、通常情況下，根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，貨物的檢驗(yàn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)( )。

　　4、除EXW貿(mào)易術(shù)語外，出口國的強(qiáng)制檢驗(yàn)由賣方負(fù)擔(dān)( )。

　　5、EXW條件下，出口國的強(qiáng)制檢驗(yàn)由賣方負(fù)擔(dān)( )。

　　6、通常情況下，運(yùn)輸包裝由買方負(fù)責(zé)( )。

　　案例分析

　　1、我國A公司以CIF術(shù)語進(jìn)口一批汽車，共50輛，出口商將該批貨物裝載于艙面上。當(dāng)時(shí)在船上共裝載有110輛汽車，貨船運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥。但由于航行途中遇到惡劣氣候，有53輛汽車被沖進(jìn)海中。事故發(fā)生后，出口方告知我國A公司，稱賣給A公司的50輛汽車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)越過船舷，請(qǐng)A公司履行付款義務(wù)。

　　請(qǐng)問：在此種情況下，我國A公司是否要履行付款義務(wù)?為什么?

　　2、交易雙方在簽訂合同時(shí)使用了CIF術(shù)語，但同時(shí)又約定“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件”。結(jié)果，貨物在中途遇到海難，沒有按合同的規(guī)定到達(dá)目的港。買方拒絕支付貨款，雙方引起訴訟。

　　請(qǐng)問：買方是否應(yīng)該履行付款義務(wù)?為什么?

　　裝運(yùn)合同、到貨合同

　　CDCBA

　　1、AB 2、ABC 3、ABCDE 4、ABCDE

　　×√√√××

　　案例1：我公司有權(quán)不付款。因?yàn)楸M管按照CIF條件，貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但本案中，所涉及的問題不是風(fēng)險(xiǎn)劃分問題，而是賣方?jīng)]有將交給A公司的50輛車特定化，即無法確定110輛卡車中的哪50輛卡車是出售給A公司的，A公司有理由相信屬于自己的50輛卡車未沖入海里，而是已經(jīng)安全運(yùn)抵目的港的57輛中的一部分。由于出口商未將出售給A公司的貨物特定化，貨物的風(fēng)險(xiǎn)并不因貨物在裝運(yùn)港越過船舷而發(fā)生轉(zhuǎn)移。所以A公司有權(quán)不付款。

　　案例子2：買方有理由拒絕付款，因?yàn)楹贤�約定“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件”，由此可以看出，合同是到達(dá)合同，而不是裝運(yùn)合同。