單選題

　　1.下列關(guān)于自然災(zāi)害的描述不正確的是( D )。

　　A.是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害

　　B.是客觀存在的、人力不可抗拒的災(zāi)害事故

　　C.是保險人承保的主要風(fēng)險

　　D.泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)害事故

　　2.在1963年的協(xié)會貨物條款和我國現(xiàn)行的海運貨物保險條款中，海盜險被列為( B )。

　　A.外來風(fēng)險

　　B.戰(zhàn)爭風(fēng)險

　　C.自然災(zāi)害

　　D.特殊外來風(fēng)險

　　3.一批貨物在裝卸作業(yè)中，一個整件貨物的全損屬于( )。

　　A.全部損失

　　B.部分損失

　　C.共同海損損失

　　D.單獨海損損失

　　4.由保單承保風(fēng)險直接造成的保險標(biāo)的沒有達到全部損失程度的一種損失稱為( D )。

　　A.直接損失

　　B.間接損失

　　C.實際全損

　　D.部分損失

　　5.按照國際慣例，對全損沒有免賠的規(guī)定。我國海洋貨運保險對易損貨物的部分損失一般采用( A )的做法。

　　A.絕對免賠額

　　B.相對免賠額

　　C.絕對配額

　　D.相對配額

　　6.下列不屬于共同海損犧牲和費用的是( C )。

　　A.船舶在海上航行時丟失了螺旋槳。船長命令將船舶駛?cè)敫浇�的港口進行修理而產(chǎn)生的費用

　　B.船舶貨艙起火，因救火而造成船舶或貨物的損失

　　C.船舶被惡劣氣候所圍困，但未受損害，船長擔(dān)心危險而命令將船駛往錨地避風(fēng)所產(chǎn)生的損失

　　D.船舶擱淺，船底劃破從而產(chǎn)生的修船費用

　　7.《北京理算規(guī)則》于( A )正式公示施行。

　　A.1975年1月1日

　　B.1975年1月20日

　　C.1976年1月1日

　　D.1976年1月20日

　　8.世界上主要海運國家廣泛采用的救助合同格式是( C )。

　　A.雇傭性救助合同格式

　　B.《1989年救助公約》格式

　　C.勞氏救助合同標(biāo)準格式

　　D.中國貿(mào)促會海事仲裁委員會救助合同標(biāo)準格式

　　9.在實施救助作業(yè)的同時，防止或減輕了環(huán)境污染，特殊補償可增加到救助人所花費用的( D )。

　　A.100%

　　B.110%

　　C.120%

　　D.130%

　　10.海上船舶保險常用的部分損失賠償方法是( C )。

　　A.絕對免賠額

　　B.相對免賠額

　　C.部分損失免賠

　　D.對部分損失賠償無任何限制

　　11.“無效果、無報酬”原則體現(xiàn)于( B )。

　　A.施救費用

　　B.救助費用

　　C.特別費用

　　D.續(xù)運費用

　　12.我國現(xiàn)行海洋貨物保險條款中，可承保船長、船員不法行為的是( A )。

　　A.罷工險

　　B.戰(zhàn)爭險

　　C.平安險

　　D.一切險

　　13.國際海洋貨運保險關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是( B )。

　　A.絕對免賠額

　　B.相對免賠額

　　C.部分損失免賠

　　D.對部分損失賠償無任何限制

　　14.船舶遇難后，在避難支出的貨物卸貨費屬于( A )。

　　A.施救費用

　　B.救助費用

　　C.特別費用

　　D.續(xù)運費用

　　15.目前國際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則是( A )。

　　A.約克·安特衛(wèi)普規(guī)則

　　B.北京理算規(guī)則

　　C.海牙規(guī)則

　　D.維斯比規(guī)則

　　16.一般情況下，救助人獲得救助報酬的首要前提是( B )。

　　A.救助人無過失

　　B.救助行為有效果

　　C.救助措施合理

　　D.救助防止或減輕了環(huán)境污染

　　17.下列關(guān)于海上風(fēng)險的描述不正確的是( B )。

　　A.海上風(fēng)險不局限于航海中發(fā)生的風(fēng)險

　　B.海上風(fēng)險包括在海上發(fā)生的一切風(fēng)險

　　C.海洋貨運保險承保的海上風(fēng)險從性質(zhì)上可分為自然災(zāi)害和意外事故

　　D.海上風(fēng)險是指由于航海的后果所造成的危險或與航海有關(guān)的危險

　　18.下列關(guān)于自然災(zāi)害的描述不正確的是( D )。

　　A.是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害

　　B.是客觀存在的、人力不可抗拒的災(zāi)害事故

　　C.是保險人承保的主要風(fēng)險

　　D.泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)害事故

　　19.下列關(guān)于意外事故的描述不正確的是( D )。

　　A.意外事故是外來的、突然的、非意料之中的事故

　　B.在海上保險業(yè)務(wù)中，各種意外事故都有其特定含義

　　C.海上貨物運輸險所承保的意外事故，不限于海上發(fā)生的意外事故

　　D.戰(zhàn)爭屬于海上貨物運輸險所承保的意外事故

　　20.我國現(xiàn)行海運貨物保險中可承保船長、船員不法行為的是( B )。

　　A.戰(zhàn)爭險

　　B.海運貨物罷工險

　　C.一切險

　　D.平安險

　　21.下列關(guān)于浪擊落海的描述中，不正確的包括( B )。

　　A.浪擊落海是指存放在艙面上的貨物在運輸過程中因海浪的劇烈沖擊而落海造成的損失

　　B.我國現(xiàn)行海運貨物保險條款的基本條款把此項風(fēng)險劃入保護范圍中

　　C.ICC(B)和ICC(A)都將此風(fēng)險作為承保對象

　　D.擔(dān)保人就放在甲板上的貨物申請保險時，須履行事先告知義務(wù)

　　22.由保單承保風(fēng)險直接造成的保險標(biāo)的沒有達到全部損失程度的一種損失稱為( D )。

　　A.直接損失

　　B.間接損失

　　C.實際全損

　　D.部分損失

　　23.我國海洋貨運保險對易損貨物的部分損失一般采用( A )的做法。

　　A.絕對免賠額

　　B.相對免賠額

　　C.絕對賠額

　　D.相對配額

　　24.下列不屬于共同海損犧牲和費用的是( C )。