21. 某招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)承擔(dān)一項(xiàng)地鐵工程招標(biāo)代理工作。此工作需投入較多人力，涉及較多部門，且工作持續(xù)時(shí)間較長，該工作適宜選用( C )組織方式。

　　A.項(xiàng)目式

　　B.職能式

　　C.矩陣式

　　D.直線式

　　22. 企業(yè)內(nèi)部已設(shè)立專業(yè)職能部門，但項(xiàng)目實(shí)施期較長，內(nèi)部協(xié)調(diào)工作量大且較為困難，宜采用的項(xiàng)目管理組織是( C )組織方式。

　　A.項(xiàng)目式

　　B.組合式

　　C.強(qiáng)矩陣式

　　D.弱矩陣式

　　23. 項(xiàng)目管理中采用項(xiàng)目群管理方式的主要目的是為了( D )。

　　A. 更好地實(shí)現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標(biāo)

　　B. 確保進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

　　C. 有效控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

　　D. 提高管理質(zhì)量，降低管理成本

　　24. 工程建設(shè)項(xiàng)目生命周期按三階段劃分時(shí)，下列工作內(nèi)容中，屬于建造期管理階段工作內(nèi)容的是( D )。

　　A. 方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)

　　B. 功能策劃、工程設(shè)計(jì)與計(jì)劃

　　C. 工程采購、質(zhì)量保修

　　D. 工程設(shè)計(jì)與計(jì)劃、施工

　　25. 管理咨詢方根據(jù)業(yè)主委托方式選擇介入工程建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)機(jī)�！敖ㄔ烊�過程管理”是指管理咨詢方在( B )階段即介入項(xiàng)目管理。

　　A.項(xiàng)目建議書

　　B.設(shè)計(jì)與計(jì)劃

　　C.施工

　　D.可行性研究

　　26. FIDIC《施工合同條件》(新紅皮書)適用于( A )模式。

　　A. 設(shè)計(jì)-招標(biāo)-建造(DBB)

　　B. 建造管理(CM)

　　C. 管理承包(MC)

　　D. 設(shè)計(jì)-采購-建造(EPC)

　　27. 關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目建造管理模式(CM)的說法，正確的是( A )。

　　A.建造管理模式的技術(shù)基礎(chǔ)是快速路徑法

　　B.建造管理公司與設(shè)計(jì)單位之間是合同關(guān)系

　　C.建造管理公司承擔(dān)以保證最大工程費(fèi)用為基數(shù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

　　D.建造管理模式類似于我國政府投資項(xiàng)目的代建制模式

　　28. 在管理承包模式(MC)中，業(yè)主要求管理承包商提出保證最大工程費(fèi)用。關(guān)于實(shí)際工程費(fèi)用的說法，正確的是( C )。

　　A.超支部分由管理承包商承擔(dān)，結(jié)余部分歸業(yè)主所有

　　B.超支部分由業(yè)主承擔(dān)，結(jié)余部分歸管理承包商所有

　　C.超支部分由管理承包商承擔(dān)，結(jié)余部分由管理承包商與業(yè)主分成

　　D.超支部分由業(yè)主承擔(dān)，結(jié)余部分由管理承包商與業(yè)主分成

　　29. 與管理承包模式(MC)相比，屬于委托代理式管理模式特點(diǎn)的是( D )。

　　A.主要采用平行發(fā)包方式

　　B.減少了設(shè)計(jì)方與施工方的合同界面

　　C.項(xiàng)目管理公司只承擔(dān)施工階段項(xiàng)目管理工作

　　D.承包商與項(xiàng)目管理公司之間不存在合同關(guān)系

　　30. 工程建設(shè)項(xiàng)目“設(shè)計(jì)采購施工(EPC)”模式的特點(diǎn)有( BC )。

　　A.工程建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)明確，有利于控制投資總額

　　B.設(shè)計(jì)施工一體化，有利于降低承包商索賠的風(fēng)險(xiǎn)

　　C.通過設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，有利于降低工程總造價(jià)

　　D.減少設(shè)計(jì)與施工的合同界面，常用于成片開發(fā)的住宅工程建設(shè)

　　E.業(yè)主承擔(dān)大部分風(fēng)險(xiǎn)，有利于發(fā)揮承包商的積極性