11.以下選項(xiàng)關(guān)于國際貿(mào)易慣例的特征說法正確的是( )。

　　A.具有普遍的適用性

　　B.具有強(qiáng)制性

　　C.自動(dòng)適用

　　D.形成過程受政府機(jī)關(guān)的控制和制約

　　12.在國際貿(mào)易中通行的慣例主要有( )大類。

　　A.二

　　B.三

　　C.四

　　D.五

　　13.國際貿(mào)易慣例的分類中，有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)膰�際慣例是( )。

　　A.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

　　B.《托收統(tǒng)一規(guī)則》

　　C.《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

　　D.《國際商事合同通則》

　　14.以下選項(xiàng)關(guān)于EXW貿(mào)易術(shù)語說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A.賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具的義務(wù)

　　B.賣方不負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)

　　C.賣方無訂立運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同的義務(wù)

　　D.在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)的情況下，也可以使用該術(shù)語

　　15.國際貿(mào)易術(shù)語DEQ是指( )。

　　A.邊境交貨(指定地點(diǎn))

　　B.目的港船上交貨(指定目的港)

　　C.目的港碼頭交貨(指定目的港)

　　D.未完稅交貨(指定目的地)

　　16.國際貿(mào)易術(shù)語DDU的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是( )。

　　A.買方指定地點(diǎn)收貨后

　　B.貨交承運(yùn)人

　　C.貨在船上交買方處置時(shí)

　　D.貨物越過裝運(yùn)港船舷

　　17.在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)中，承�？赡軐�(dǎo)致貨物損失的海上自然災(zāi)害和意外事故以外的外來風(fēng)險(xiǎn)的是( )。

　　A.一般附加險(xiǎn)

　　B.特別附加險(xiǎn)

　　C.罷工險(xiǎn)

　　D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

　　18.由于貨物在起運(yùn)地和目的地的價(jià)值不同，投保時(shí)可以在貿(mào)易發(fā)票金額基礎(chǔ)上增加預(yù)期的利潤。國際貨物運(yùn)輸中，通常是按CIF或CIP價(jià)格加減( )。

　　A.5%

　　B.8%

　　C.10%

　　D.12%

　　19.國際貿(mào)易項(xiàng)目管理工作中的( )目的在于確定該商品貿(mào)易是否具有可行性、獲益性。

　　A.經(jīng)濟(jì)調(diào)研

　　B.市場(chǎng)調(diào)研

　　C.客戶調(diào)研

　　D.制定方案

　　20.國際貿(mào)易項(xiàng)目( )的主要過程是建立業(yè)務(wù)關(guān)系，詢價(jià)或報(bào)價(jià)，交流和談判，簽約。

　　A.交易前的準(zhǔn)備階段

　　B.合同磋商

　　C.訂立合同

　　D.合同的厘行

　　參考答案：

　　1.B 2.A 3.A 4.D 5.A 6.A 7.D8.A 9.C 10.C

　　11.A12.C 13.D 14.D 15.C 16.A17.A 18.C 19.B 20.B