2017年造價(jià)工程師考試土建工程考點(diǎn)（11）_第2頁(yè)

　　土建計(jì)量講義：地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則

　　地下鐵路的路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)滿足城市交通對(duì)地鐵的要求，并考慮城市發(fā)展的遠(yuǎn)景、人口、交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)趨勢(shì)和城市的地面、地下建筑狀況等因素。地下鐵路路網(wǎng)布置的基本原則是：

　�、倩�本走向要滿足城市交通的需要。路網(wǎng)應(yīng)貫穿城市中心和城市人口集中區(qū)域及城市的重大樞紐，如城市中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、事業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)及體育場(chǎng)、火車站等。

　�、谝�充分利用城市現(xiàn)有道路網(wǎng)。地鐵路網(wǎng)的布置要充分利用現(xiàn)有主要干道，沿城市主要街道布置，這樣，城市道路可為地鐵提供工程場(chǎng)地，防止城市地面建筑與地下埋設(shè)物的過多拆遷，同時(shí)，還可滿足地鐵線路通過城市交通客流量集中地帶的要求。

　　③必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。在地下鐵路規(guī)劃時(shí)，除了更好地掌握城市市區(qū)內(nèi)的交通需要外，還要從城市未來(lái)發(fā)展的全面觀點(diǎn)出發(fā)，充分考慮城區(qū)的改造與郊區(qū)的發(fā)展，作出科學(xué)判斷與決策。

　�、軕�(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力。在地下鐵路選線時(shí)，應(yīng)該充分研究城市地形、地貌、水文和地質(zhì)條件，考慮可能遭遇的施工困難，要預(yù)測(cè)好河流通過各種城市地下工程的可能性。

　　土建計(jì)量講義：地下鐵路建設(shè)的前提條件分析

　　地鐵建設(shè)投資巨大，往往一個(gè)地鐵車站就需要耗資人民幣十幾億，而利用相同資金建設(shè)高架道路，至少能修2km，因此，真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問題。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)：

　　1)城市人口。按資料統(tǒng)計(jì)分析，城市人口100萬(wàn)，應(yīng)作為城市地鐵建設(shè)的宏觀前提。

　　2)城市交通流量。按城市人口多少評(píng)估該城市是否需要修建地鐵只能是一種宏觀前提，我國(guó)人口超過100萬(wàn)的特大城市已有30多個(gè)，其中一些省會(huì)城市，是在建國(guó)后的40年中發(fā)展起來(lái)的，道路系統(tǒng)較完善，地面上各種原有的交通方式的潛力尚未充分發(fā)揮出來(lái)。雖然人口已超過百萬(wàn)，但除市中心區(qū)交通問題較多外，并未嚴(yán)重到必須修建地鐵才能解決的地步。因此，有些專家認(rèn)為，城市交通干道是否存在單向客流量超過2萬(wàn)人·次/h的情況(包括現(xiàn)狀和近期預(yù)測(cè))，是判斷是否修建地鐵的“分水嶺”。同時(shí)，即使存在這一情況，也只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿足客流量的增長(zhǎng)時(shí)，才有必要考慮建設(shè)地鐵。

　　3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性。我國(guó)城市與發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市相比，在交通等問題上存在如下不同點(diǎn)：國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市中心區(qū)促使交通問題加劇的主要原因之一，是城市中心區(qū)土地的超強(qiáng)度開發(fā)，建筑容量、商業(yè)容量、業(yè)務(wù)容量過分膨脹;原有道路框架不勝重負(fù)，其地面、上部空間已在可能的技術(shù)條件下充分開發(fā)，調(diào)整余地不大。我國(guó)城市中心區(qū)在交通問題上往往表象上與國(guó)外發(fā)達(dá)城市相似，但實(shí)質(zhì)上還不盡相同。我國(guó)的地面、上部空間并未充分開發(fā)，地面存在很大的改造調(diào)整余地，大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家都有這種特點(diǎn)。

　　土建計(jì)量講義：地下鐵路

　　隨著城市交通的發(fā)展和地下鐵路的建設(shè)，近年來(lái)，一些城市形成了城市快速軌道交通系統(tǒng)，其定義為：凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30km/h，單向客運(yùn)能力超過1萬(wàn)人·次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。

　　地下鐵路有很多優(yōu)點(diǎn)。如運(yùn)行速度快、運(yùn)送能力大;準(zhǔn)點(diǎn)、安全;對(duì)地面無(wú)太大影響(噪聲小，無(wú)震動(dòng)，不妨礙城市景觀);不存在人、車混流現(xiàn)象，沒有復(fù)雜的交通組織問題;不侵占地面空間;環(huán)境污染小。但是，地鐵建設(shè)在地下，施工條件困難，工期長(zhǎng)，工程建設(shè)費(fèi)用較地面高。因此，對(duì)地下鐵路建設(shè)必須做好可行性研究。

　　土建計(jì)量講義：地下工程的分類

　　(一)按地下工程的用途分類

　　(二)按地下工程的存在環(huán)境及建造方式分類

　　1.巖石中的地下工程

　　巖石中的地下工程包括如下三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程;二是開發(fā)地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程，如改造利用已沒有價(jià)值的廢舊礦井，用作兵工廠、軍火倉(cāng)庫(kù)等，相對(duì)來(lái)說投資少，見效快，變廢為寶，是充分利用空間資源的好途徑;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。

　　2.土中地下工程

　　根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類。單建式地下工程，是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面以上沒有其他建筑物;附建式地下工程，是指各種建筑物的地下室部分。

　　(三)按地下工程的開發(fā)深度分類

　　地下工程按開發(fā)深度分為三類，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程，一般是指地表至-10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間;中層地下工程，是指-10～-30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理場(chǎng)及城市水、電、氣、通信等公用設(shè)施;深層地下工程，主要是指在-30m以下建設(shè)的地下工程，如高速地下交通軌道，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)、油庫(kù)等。

　　土建計(jì)量講義：巖石中的地下工程

　　巖石中的地下工程包括如下三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程;二是開發(fā)地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程，如改造利用已沒有價(jià)值的廢舊礦井，用作兵工廠、軍火倉(cāng)庫(kù)等，相對(duì)來(lái)說投資少，見效快，變廢為寶，是充分利用空間資源的好途徑;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。