城市軌道交通的組成

　　一、城市軌道交通的組成

　　1.3 通信、信號與供電設(shè)備

　　(1)通信設(shè)備

　　按總線型方式構(gòu)成的通信網(wǎng)的設(shè)備組成如圖所示。

　　根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)對通信的要求，在控制中心和各個車站均配置相應(yīng)的設(shè)備。其中B為廣播設(shè)備，C為閉路電視設(shè)備，E為交換設(shè)備，與這些設(shè)備相連接的有各種終端。

　　(2)信號設(shè)備

　　信號是 “信號(顯示)、聯(lián)鎖、閉塞”的總稱，由各類信號顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主體設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個完整的體系，是現(xiàn)代信息技術(shù)的重要領(lǐng)域。

　　按地域城市軌道交通信號系統(tǒng)分成五部分：控制中心設(shè)備、車站及軌旁設(shè)備、車輛段設(shè)備、試車線設(shè)備、車載設(shè)備。

　　(3)供電設(shè)備

　　變電所、接觸網(wǎng)(接觸軌)、回流網(wǎng)。

　　二、城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)組成

　　1.1 軌道結(jié)構(gòu)組成

　　軌道鋪設(shè)在路基之上，是直接承受機車車輛巨大壓力的部分，它由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

　　1.2 軌道特點

　　軌道結(jié)構(gòu)要確保列車車輛安全運行和乘客舒適，應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性等基本特征，同時還需滿足以下要求：

　　(1)具有適量的彈性。

　　(2)具有一定的絕緣性能。

　　(3)軌道維修工作量小，具有合理的維修周期。

　　(4)盡可能選用通用件，減少軌道結(jié)構(gòu)零部件的非標(biāo)品種。

　　2.3 軌道形式與選擇

　　城市軌道交通的組成

　　(1)軌道形式

　　根據(jù)道床結(jié)構(gòu)不同，采用輪軌技術(shù)的軌道結(jié)構(gòu)主要有兩大類：分別是傳統(tǒng)的有砟軌道結(jié)構(gòu)和新型的無砟軌道結(jié)構(gòu)。

　　(2)軌道選擇

　　在軌道交通地面線中和時速不超過300km的高速鐵路仍大量采用有砟軌道;在長大隧道與城市地鐵中，因為維修不方便，不宜采用變形快、維修工作量大的有砟軌道。

　　三、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成

　　3.1 地鐵車站形式分類

　　地鐵車站按其所處位置、結(jié)構(gòu)橫斷面和站臺形式等進行分類。

　　3.2 構(gòu)造組成

　　地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房)，出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。

　　四、其他城市地下工程

　　4.1 地下停車場

　　指建筑在地下用來停放各種大小機動車輛的建筑物。宜布置在城市中心區(qū)或其他交通繁忙和車輛集中的廣場、街道下，使其對改善城市交通起積極作用。

　　4.2 地下倉庫

　　地下倉庫是修建在地下的貯品建筑物。根據(jù)貯品的不同有地下糧陣，油品、藥品庫，地下冷藏庫，地下物資倉庫，地下燃油、燃氣庫，地下軍械、彈藥庫等。

　　4.3 地下通道

　　在交通比較擁堵復(fù)雜的交通體系中，會貫穿一些非面型的交通網(wǎng)道，多指地下人行道。

　　4.4 人防工程

　　為防御戰(zhàn)時各種武器的殺傷破壞而修筑的地下工程。

　　4.5 地下管廊

　　地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

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