[多選題]某城市橋梁改造工程，設(shè)計(jì)橋面寬度38m，橋跨凈高18m，為雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，跨度組合(40m+35m+40m)，下部結(jié)構(gòu)為混凝土墩柱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為混凝土橋臺(tái)，最大厚度1.5m。基礎(chǔ)均為樁基，樁徑φ1500，深度約25m，主要穿越土層由上至下為回填土層(厚2~3m)、黏性土層(厚20m)及底部砂卵石層(厚1~2m)，地下潛水埋深20m。

　　工程工期計(jì)劃開工3月15日，計(jì)劃竣工日期同年10月15日。受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設(shè)單位仍要求10月15日完工。

　　事件1：為節(jié)約成本項(xiàng)目部施工員按照以往工程施工經(jīng)驗(yàn)在原狀土上搭設(shè)腳手架，進(jìn)行箱梁模板支護(hù)，支搭完成，自檢合格后即進(jìn)行混凝土澆筑。

　　事件2：對(duì)于橋臺(tái)等大體積混凝土項(xiàng)目部采取測溫、保溫的方法，延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間到28d，保證混凝土表面不出現(xiàn)裂縫。

　　常見的橋臺(tái)分類包括()。

　　A重力式橋臺(tái)

　　B埋置式橋臺(tái)

　　C輕型橋臺(tái)

　　D斜拉式橋臺(tái)

　　參考答案：ABC

　　[判斷題]某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，建于勻質(zhì)的砂質(zhì)黏土中，地下水位在地表以下8.0m�；�坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道Ф609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m，3.5m和3m�；�坑周邊環(huán)境為：西側(cè)距地下連續(xù)墻2.0m處為一條4車道市政道路;距地下連續(xù)墻南側(cè)5.0m處有一座五層民房;周邊有3條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。 項(xiàng)目經(jīng)理部采用2.0m高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進(jìn)行安全管理，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。安全員要求對(duì)電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗�；�坑施工方案有如下要求： (1)基坑監(jiān)測項(xiàng)目主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力兩項(xiàng); (2)由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機(jī)挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。

　　本工程基坑開挖僅需編制專項(xiàng)方案無須專家論證。()

　　對(duì)

　　錯(cuò)

　　參考答案：錯(cuò)

　　[判斷題]甲公司承建城市高架橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為50m+75m+125m+75m+50m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形梁，主橋采用懸臂澆筑施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、1號(hào)段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土采用掛籃懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目部在主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，施工0號(hào)、1號(hào)段，在1號(hào)段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁段施工至主橋合龍。

　　引橋采用滿堂支架施工，模板支架有詳細(xì)專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)，強(qiáng)度驗(yàn)算滿足規(guī)范要求。為加快預(yù)應(yīng)力張拉的施工進(jìn)度，從其他工地借來2臺(tái)千斤頂與項(xiàng)目部現(xiàn)有的油泵配合使用。

　　安全資料檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，只有公司和項(xiàng)目部對(duì)工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項(xiàng)目部按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》補(bǔ)充相關(guān)記錄。請(qǐng)根據(jù)上述案例回答下列問題。

　　合龍段長度宜為2m，混凝土強(qiáng)度與其他梁段相同。

　　對(duì)

　　錯(cuò)

　　參考答案：錯(cuò)

　　[判斷題]某城市連續(xù)剛構(gòu)橋，上部結(jié)構(gòu)是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由墩頂處的5.6m逐漸減少到合龍段的2.3m。該橋采用掛籃懸臂澆筑施工法。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁。

　　(1)由于本橋?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量要求高，特意將該項(xiàng)目分包給專業(yè)施工隊(duì)完成。該施工隊(duì)在本年4月10日剛完成一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力筋張拉施工工程，反映良好。為此項(xiàng)目經(jīng)理部決定在本年11月15日進(jìn)行主梁預(yù)應(yīng)力筋張拉，采用后張法。

　　(2)為了節(jié)省原材料，降低成本，項(xiàng)目經(jīng)理部將以前幾項(xiàng)工程遺留下來的未使用的各種強(qiáng)度等級(jí)的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構(gòu)件，埋放在墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土中。

　　掛籃懸臂澆筑法可以適用于拱橋。這種說法對(duì)嗎?()

　　對(duì)

　　錯(cuò)

　　參考答案：錯(cuò)

　　[單選題]某城市橋梁改造工程，設(shè)計(jì)橋面寬度38m，橋跨凈高18m，為雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，跨度組合(40m+35m+40m)，下部結(jié)構(gòu)為混凝土墩柱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為混凝土橋臺(tái)，最大厚度1.5m�；�礎(chǔ)均為樁基，樁徑φ1500，深度約25m，主要穿越土層由上至下為回填土層(厚2~3m)、黏性土層(厚20m)及底部砂卵石層(厚1~2m)，地下潛水埋深20m。

　　工程工期計(jì)劃開工3月15日，計(jì)劃竣工日期同年10月15日。受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設(shè)單位仍要求10月15日完工。

　　事件1：為節(jié)約成本項(xiàng)目部施工員按照以往工程施工經(jīng)驗(yàn)在原狀土上搭設(shè)腳手架，進(jìn)行箱梁模板支護(hù)，支搭完成，自檢合格后即進(jìn)行混凝土澆筑。

　　事件2：對(duì)于橋臺(tái)等大體積混凝土項(xiàng)目部采取測溫、保溫的方法，延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間到28d，保證混凝土表面不出現(xiàn)裂縫。

　　下列()不屬于支架安全專項(xiàng)施工方案的驗(yàn)算內(nèi)容。

　　A強(qiáng)度

　　B剛度

　　C穩(wěn)定性

　　D尺寸大小

　　參考答案：D

　　[多選題]某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，建于勻質(zhì)的砂質(zhì)黏土中，地下水位在地表以下8.0m�；�坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道Ф609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m，3.5m和3m�；�坑周邊環(huán)境為：西側(cè)距地下連續(xù)墻2.0m處為一條4車道市政道路;距地下連續(xù)墻南側(cè)5.0m處有一座五層民房;周邊有3條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。 項(xiàng)目經(jīng)理部采用2.0m高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進(jìn)行安全管理，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。安全員要求對(duì)電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗�；�坑施工方案有如下要求： (1)基坑監(jiān)測項(xiàng)目主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力兩項(xiàng); (2)由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機(jī)挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。

　　下列不屬于地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是()。

　　A材料可以回收反復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)性好

　　B墻體變位大

　　C施工簡便，但施工有噪聲

　　D剛度大，適用于所有地層

　　參考答案：ABC

　　[多選題]某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，建于勻質(zhì)的砂質(zhì)黏土中，地下水位在地表以下8.0m�；�坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道Ф609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m，3.5m和3m�；�坑周邊環(huán)境為：西側(cè)距地下連續(xù)墻2.0m處為一條4車道市政道路;距地下連續(xù)墻南側(cè)5.0m處有一座五層民房;周邊有3條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。 項(xiàng)目經(jīng)理部采用2.0m高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進(jìn)行安全管理，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。安全員要求對(duì)電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗�；�坑施工方案有如下要求： (1)基坑監(jiān)測項(xiàng)目主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力兩項(xiàng); (2)由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機(jī)挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。

　　下列地下連續(xù)墻槽段接頭屬于剛性的是()。

　　A楔形接頭

　　B工字鋼接頭

　　C十字形穿孔鋼板接頭

　　D鋼筋承插式接頭

　　參考答案：CD

　　[單選題]某城市橋梁改造工程，設(shè)計(jì)橋面寬度38m，橋跨凈高18m，為雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，跨度組合(40m+35m+40m)，下部結(jié)構(gòu)為混凝土墩柱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為混凝土橋臺(tái)，最大厚度1.5m�；�礎(chǔ)均為樁基，樁徑φ1500，深度約25m，主要穿越土層由上至下為回填土層(厚2~3m)、黏性土層(厚20m)及底部砂卵石層(厚1~2m)，地下潛水埋深20m。

　　工程工期計(jì)劃開工3月15日，計(jì)劃竣工日期同年10月15日。受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設(shè)單位仍要求10月15日完工。

　　事件1：為節(jié)約成本項(xiàng)目部施工員按照以往工程施工經(jīng)驗(yàn)在原狀土上搭設(shè)腳手架，進(jìn)行箱梁模板支護(hù)，支搭完成，自檢合格后即進(jìn)行混凝土澆筑。

　　事件2：對(duì)于橋臺(tái)等大體積混凝土項(xiàng)目部采取測溫、保溫的方法，延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間到28d，保證混凝土表面不出現(xiàn)裂縫。

　　支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格的標(biāo)準(zhǔn)是()。

　　A各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h沉降量平均值小于1mm;連續(xù)72h沉降量平均值小于5mm

　　B各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h沉降量平均值小于2mm;連續(xù)72h沉降量平均值小于4mm

　　C各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h沉降量平均值小于3mm;連續(xù)72h沉降量平均值小于5mm

　　D各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h沉降量平均值小于3mm;連續(xù)72h沉降量平均值小于7mm

　　參考答案：A[問答題]某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項(xiàng)目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)議，并強(qiáng)調(diào)：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，親自做好技術(shù)交底工作。施工前項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程特點(diǎn)、概述、設(shè)計(jì)要求向施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底。基層施工中，以自卸汽車運(yùn)輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑，12~15t三輪壓路機(jī)碾壓。

　　面層橫縫采用平接縫，接縫施工時(shí)，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機(jī)后路面上的壓路機(jī)順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。

　　問題：

　　1.指出項(xiàng)目經(jīng)理強(qiáng)調(diào)內(nèi)容中不妥之處并說明理由。

　　2.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補(bǔ)充。

　　3.指出道路基層施工設(shè)備配置存在的問題，并說明該如何調(diào)整。

　　4.面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對(duì)其中的問題給出正確的做法。 參考答案：

　　1.不妥當(dāng)之處為“項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃”。

　　理由：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，質(zhì)量保證計(jì)劃應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持編制，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)按企業(yè)規(guī)定和項(xiàng)目分工負(fù)責(zé)編制。

　　2.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人交底內(nèi)容：工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求及獲準(zhǔn)的施工方案，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)及解決辦法。

　　3.存在的問題：運(yùn)輸中沒有采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施;用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑，12~15t三輪壓路機(jī)碾壓。調(diào)整：運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施;應(yīng)該采用水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪機(jī)攤鋪;應(yīng)使用12~18t壓路機(jī)做初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t壓路機(jī)，在水泥初凝前碾壓到要求的壓實(shí)度為止。

　　4.①平接縫施工時(shí)不應(yīng)該先用熨平板預(yù)熱接縫。

　　正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷黏層油并用熨平板預(yù)熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。

　�、谇耙惶焱７旁跀備仚C(jī)后面的壓路機(jī)不對(duì)。

　　正確的要求是：在當(dāng)天成型的路面上不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛。③碾壓從中心向外側(cè)碾壓不對(duì)。

　　正確的方法是：壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。

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