[問答題]進行某山嶺區(qū)三級公路縱斷面設(shè)計，變坡點里程K5+590，其高程為499.81m，其中i1=0.05，i2=-0.03，變坡點處的豎曲線設(shè)計標(biāo)高要求為497.85m。

　　1.試確定該豎曲線半徑及豎曲線要素。

　　2.試計算K5+600處路基設(shè)計標(biāo)高。

　　參考答案：

　　1.豎曲線半徑及豎曲線要素：

　　ω=i2-i1=-0.03-0.05=-0.08(該豎曲線為凸性);

　　由題可知，該豎曲線的外距E=499.81-497.85=1.96(m);

　　由E=Rω2/8可得，R=8E/ω2=8×1.96/(0.08)2=2450(m)，

　　則L=Rω=2450×0.08=196(m);

　　T=L/2=98(m)。

　　2.豎曲線起點樁號為：(K5+590)-T=K5+492;

　　豎曲線起點標(biāo)高為：499.81-T×i1=499.81-98×0.05=494.91(m);

　　K5+600處：

　　橫距x=(K5+600)-(K5+492)=108(m);

　　豎距h1=x2/2R=1082/(2×2450)=2.38(m);

　　切線高程=494.91+108×0.05=500.31(m);

　　設(shè)計高程=500.38-2.38=497.93(m)。

　　[問答題]某項目部針對一個施工項目編制網(wǎng)絡(luò)計劃圖，下圖是計劃圖的一部分(時間單位：天)：

　　該網(wǎng)絡(luò)計劃圖其余部分計劃工作及持續(xù)時間見下表：

　　項目部對按上述思路編制的網(wǎng)絡(luò)計劃圖進一步檢查時發(fā)現(xiàn)有一處錯誤：C2工作必須在B2工作完成后方可施工。經(jīng)調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計劃圖由監(jiān)理工程師確認滿足合同工期要求，最后在項目施工中實施。

　　A3工作施工時，由于施工單位設(shè)備事故延誤了2d。

　　問題：

　　1.按背景資料給出的計劃工作及持續(xù)時間表補全網(wǎng)絡(luò)計劃圖的其余部分。

　　2.發(fā)現(xiàn)C2工作必須在B2工作完成后施工，網(wǎng)絡(luò)計劃圖應(yīng)如何修改?

　　3.給出最終確認的網(wǎng)絡(luò)計劃圖的關(guān)鍵線路和工期。

　　4.A3工作(設(shè)備事故)延誤的工期能否索賠?說明理由。

　　參考答案：

　　1.

　　2.

　　3.網(wǎng)絡(luò)進度圖的工期為23d;

　　關(guān)鍵線路為：A1→A2→A3→B3→C3(①→②→③→⑦→⑨→⑩)。

　　4.如果是施工單位向建設(shè)單位索賠，A3工作(設(shè)備事故)延誤的工期不能索賠;如果是建設(shè)單位向施工單位索賠，則索賠成立。因為是施工單位的責(zé)任，且A3工作在關(guān)鍵線路上。

　　[單選題]某高速公路工程的路基工程和路面工程分別由A、B兩家公司施工。該公路部分路基需強夯處理，該處理工程包括挖方、填方、點夯、滿夯。由于工程量無法準(zhǔn)確確定，故施工合同規(guī)定：按施工圖預(yù)算方式計價;承包方必須嚴(yán)格按照施工圖及施工合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)要求施工;工程量由計量工程師負責(zé)計量。

　　施工過程中，在進行到設(shè)計施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，承包方在取得旁站監(jiān)理工程師認可的情況下，將夯擊范圍適當(dāng)擴大。施工完成后，承包方將擴大的工程量向計量工程師提出了計量支付的要求，遭到拒絕。在施工中，承包方根據(jù)監(jiān)理工程師的指令就部分工程進行了變更。在土方開挖時，有兩項重大原因使工期發(fā)生了較大的拖延。一是遇到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石，移除孤石拖延了一定的時間;二是施工時遇到了數(shù)天季節(jié)性的大雨，土壤含水量過大，無法進行強夯施工，耽誤了部分工期。承包方就此提出了延長工期和補償停工期間窩工損失的索賠。

　　路基壓實原則是()。

　　A先輕后重，先慢后快，先邊后中

　　B先輕后重，先快后慢，先邊后中

　　C先重后輕，先快后慢，先邊后中

　　D先重后輕，先慢后快，先中后邊

　　參考答案：A

　　[判斷題]某市政道路工程承包單位中標(biāo)后，按照合同要求組建完項目部，施工準(zhǔn)備有1個月時間。施工準(zhǔn)備階段，對該工程的設(shè)計與現(xiàn)狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎(chǔ)才能做出最合理的施工組織設(shè)計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質(zhì)量控制工作。

　　(1)索取該道路工程的設(shè)計資料，對管道、橋涵、路邊構(gòu)筑物等相關(guān)的工程控制點進行復(fù)測，與設(shè)計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結(jié)果留有文字記錄。

　　(2)按照質(zhì)量計劃中工程分包和物資采購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應(yīng)人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質(zhì)量和知識培訓(xùn)。

　　質(zhì)量控制，就是質(zhì)量事故的防范，是質(zhì)量管理工作的重點()。

　　對

　　錯

　　參考答案：對

　　[多選題]某施工單位承接了某城市高架橋的施工，該橋梁跨度組合為5×20m預(yù)應(yīng)力空心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)，樁徑為1500mm，柱長為15m，施工工期為12個月。

　　事件一：由于工期和場地的限制，項目部決定采用滿堂支架逐孔施工。

　　事件二：為了加快施工進度，樁基礎(chǔ)采用人工開挖，但在施工過程中出現(xiàn)了工人缺氧中毒的事件。

　　事件三：在預(yù)應(yīng)力張拉時，由于油壓表未進行標(biāo)定，導(dǎo)致張拉力和延伸量不吻合。

　　模板、支架應(yīng)當(dāng)具有足夠的()。

　　A承載力

　　B剛度

　　C變形能力

　　D穩(wěn)定性

　　參考答案：ABD

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