[問答題]

　　【背景資料】某城市地鐵車站工程，車站的主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。明挖基坑深18m，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁、鋼支撐。項(xiàng)目部按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，由專業(yè)工程技術(shù)人員編制了基坑施工專項(xiàng)方案，總監(jiān)理工程師簽任后實(shí)施。基坑施工中的土方工程分包給了專業(yè)公司施工，并在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)。施工過程中對(duì)地表沉降、支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力、施工影響范圍內(nèi)的地面建筑物沉降、傾斜及裂縫進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，并采取了環(huán)保與文明施工措施。

　　【問題】 1.背景資料中項(xiàng)目部制定與實(shí)施基坑施工專項(xiàng)方案的做法是否正確?若不正確請(qǐng)給出正確做法。 2.分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任有哪些? 3.背景資料中施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是否齊全?若不齊全請(qǐng)補(bǔ)充全面。 4.項(xiàng)目部采取的環(huán)保與文明施工措施中，施工土方外棄應(yīng)采取哪些措施?

　　參考答案：

　　1.項(xiàng)目部的做法不完全正確。按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，專項(xiàng)方案由專業(yè)工程技術(shù)人員編制后，企業(yè)技術(shù)部門的專業(yè)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師審核，并應(yīng)組織專家論證審查，根據(jù)專家組論證審查意見，最后由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。

　　2.分包方安全生產(chǎn)責(zé)任包括：履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任，對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé);遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理，及時(shí)向承包方報(bào)告?zhèn)�亡事故并參與調(diào)查，處理善后事宜。

　　3.背景資料中施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目不齊全，還應(yīng)包括：圍護(hù)樁頂位移、地下水位、地中土體位移、施工影響范圍內(nèi)的地下管線沉降等。

　　4.施工土方外棄應(yīng)采取的措施包括：運(yùn)土車不得裝載過滿，并要加遮蓋;在場(chǎng)地出口處設(shè)置洗車池將車輪沖洗干凈;要求司機(jī)轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免遺灑;檢查土方車輛行駛路線，發(fā)現(xiàn)遺灑及時(shí)清掃。

　　[單選題]某市政道路工程承包單位中標(biāo)后，按照合同要求組建完項(xiàng)目部，施工準(zhǔn)備有1個(gè)月時(shí)間。施工準(zhǔn)備階段，對(duì)該工程的設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀資料進(jìn)行充分的搜集、熟悉，以此為基礎(chǔ)才能做出最合理的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質(zhì)量控制工作。

　　(1)索取該道路工程的設(shè)計(jì)資料，對(duì)管道、橋涵、路邊構(gòu)筑物等相關(guān)的工程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，與設(shè)計(jì)協(xié)商并對(duì)圖紙進(jìn)行審核，明確所有工程中的問題，并對(duì)所有協(xié)商或會(huì)審或會(huì)議結(jié)果留有文字記錄。

　　(2)按照質(zhì)量計(jì)劃中工程分包和物資采購的規(guī)定做好選擇并評(píng)價(jià)分包人和供應(yīng)人的工作，項(xiàng)目部對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工質(zhì)量和知識(shí)培訓(xùn)。

　　做好()，使施工人員熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖、要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)。

　　A施工組織

　　B質(zhì)量控制

　　C技術(shù)交底

　　D施工方案

　　參考答案：C

　　[問答題]【背景資料】某市修建一道路工程。經(jīng)招標(biāo)選擇A公司負(fù)責(zé)承建。A公司因焊工不足，將管道焊接施工分包給B公司。施工后，該管線出現(xiàn)質(zhì)量事故，依據(jù)事故調(diào)查和經(jīng)有資質(zhì)單位檢測(cè)后出具的報(bào)告，表明有一個(gè)焊口被撕裂，判斷為焊接質(zhì)量不合格。

　　【問題】

　　1.從質(zhì)量事故中分析A公司和B公司在質(zhì)量控制上的責(zé)任。

　　2.質(zhì)量事故調(diào)查都應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　參考答案：

　　1.檢測(cè)報(bào)告說明：一個(gè)焊口不合格，說明A公司和B公司在質(zhì)量控制上對(duì)焊接這一重點(diǎn)工序質(zhì)量失控，質(zhì)量因素沒有處于受控狀態(tài)。A公司對(duì)工程施工質(zhì)量和質(zhì)量保修工作向發(fā)包方負(fù)責(zé)。分包工程的質(zhì)量由B公司向A公司負(fù)責(zé)。A公司對(duì)B公司的質(zhì)量事故向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)事故進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，包括發(fā)生的時(shí)間、性質(zhì)、操作人員、現(xiàn)場(chǎng)情況及發(fā)展變化的情況，充分了解與掌握事故的現(xiàn)場(chǎng)和特征;收集資料，包括所依據(jù)的圖紙、使用的施工方法、施工工藝、施工機(jī)械、真實(shí)的施工記錄、施工期間環(huán)境條件、施工順序及質(zhì)量控制情況等，摸清事故對(duì)象在整個(gè)施工過程中所處的客觀條件;對(duì)收集到的可能引發(fā)事故的原因進(jìn)行整理，按“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行歸納，形成質(zhì)量事故調(diào)查的原始資料。

　　[問答題]背景資料：A公司中標(biāo)承建一座城市高架橋，上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)制T梁，采用先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，共12跨，橋?qū)?9.5m，為雙幅式橋面。項(xiàng)目部在施工方案確定后，便立即開始了預(yù)制場(chǎng)的施工。因?yàn)樘幚鞹梁預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)沉降影響了工程進(jìn)度，為扭轉(zhuǎn)工期緊迫的被動(dòng)局面，項(xiàng)目部加快調(diào)度，但一度出現(xiàn)技術(shù)管理問題：如千斤頂張拉超200次未安排重新標(biāo)定;T梁張拉后即把T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率;被監(jiān)理工程師要求停工整頓。

　　問題：

　　1.預(yù)制場(chǎng)施工方案的編制、審批程序是什么?

　　2.預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)如何施工才能保證不發(fā)生沉降?

　　3.千斤頂張拉超過200次，但鋼絞線的實(shí)際伸長量滿足規(guī)范要求，即±6%以內(nèi)，千斤頂是否可以不重新標(biāo)定?

　　4.項(xiàng)目部加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率做法正確嗎?為什么?

　　參考答案：

　　1.預(yù)制場(chǎng)的施工方案，由項(xiàng)目部總工組織編制，經(jīng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人組織討論優(yōu)化，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)批準(zhǔn)后，應(yīng)報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章，批準(zhǔn)后，施工方案才能實(shí)施。

　　2.張拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，臺(tái)座基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況而定：地質(zhì)條件良好，地基承載力足以滿足梁重承重的要求，可直接在此地基上做臺(tái)座基礎(chǔ)。如果地基達(dá)不到承載力要求，則須對(duì)地基進(jìn)行處理�？刹捎脫Q填灰土夯實(shí)的方法或采用打擠密木樁的形式，保證處理后的地基的承載力滿足規(guī)范或設(shè)計(jì)要求，然后，再在上面澆筑混凝土基礎(chǔ)。另外，做好預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地排水工作也至關(guān)重要，以防止雨水漫泡地基。只有這樣，才能保證臺(tái)座基礎(chǔ)不發(fā)生沉降。

　　3.不可以。依據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，張拉滿6個(gè)月或者張拉次數(shù)達(dá)到200次的千斤頂，必須重新進(jìn)行標(biāo)定方能繼續(xù)投入使用。

　　4.不正確。按照施工規(guī)范規(guī)定，T梁在臺(tái)座上張拉壓漿后，其水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求或者達(dá)到規(guī)范要求后，才能吊移。否則，會(huì)因?yàn)椴恍⌒牡目呐�，容易發(fā)生錨具破損、鋼絞線斷絲現(xiàn)象，從而直接導(dǎo)致安全質(zhì)量事故發(fā)生。

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