簡(jiǎn)答題 圖2所示為一組團(tuán)式布局的港口城市總體規(guī)劃方案示意圖。該城市規(guī)劃人口規(guī)模為65 萬(wàn)人。港口所在組團(tuán)為西區(qū)(省道以南為新發(fā)展區(qū))，東、北兩個(gè)組團(tuán)為新建區(qū)。有兩條省道與該城市聯(lián)系，其中一條為過(guò)境高速公路，另一條省道系以該城市為起訖點(diǎn)的一級(jí)公路，通往省內(nèi)其他地區(qū)。 

 
【問(wèn)題】
就該城市總體規(guī)劃方案示意圖評(píng)析其鐵路、公路及組團(tuán)間聯(lián)系通道等主要交通設(shè)施布局存在的問(wèn)題。

參考答案：

(1)編組站位置不當(dāng)。

(2)鐵路穿越西組團(tuán)不合理。

(3)高速公路和省道穿越市北、東組團(tuán)不舍理。

(4)客運(yùn)碼頭與火車(chē)站、公路客運(yùn)站布局分散，不利于換乘；各組團(tuán)交通聯(lián)系道路不足。

鐵路：圖中鐵路與城市建設(shè)發(fā)生關(guān)系的部分主要在西組團(tuán)，通向貨運(yùn)碼頭，并且在這里安排了火車(chē)站。實(shí)踐表明，鐵路、高速公路、過(guò)境公路等對(duì)城市發(fā)展有很大的分割和阻礙作用，往往形成天然的一道屏障。圖中鐵路由南北向縱貫西組團(tuán)，將對(duì)這個(gè)組團(tuán)的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生重大的不利影響。

公路：同樣的道理，兩條省道為高速公路和一級(jí)公路，分別穿越北、東兩個(gè)城市組團(tuán)，對(duì)這兩個(gè)組團(tuán)同樣存在不利的影響。

組團(tuán)間聯(lián)系道路：作為一個(gè)大城市的三個(gè)組團(tuán)，從圖上看發(fā)展規(guī)模差距不大，但組團(tuán)間的聯(lián)系道路明顯缺少。東組團(tuán)和西組團(tuán)之間僅有一條城市主干道相連，另一條作為省道的一級(jí)公路是不能主要承擔(dān)起組團(tuán)間的聯(lián)系功能的；西組團(tuán)和北組團(tuán)之間同樣僅有一條城市主于道相連；北組團(tuán)和東組團(tuán)之間則沒(méi)有直接相連的道路，是靠高速公路上的兩座立交來(lái)組織的交通聯(lián)系。

干線鐵路和通往碼頭的鐵路構(gòu)成了三角線，而組團(tuán)間聯(lián)系道路與鐵路三角線之間多次交叉，這在工程上是很不合理的。

分析了題面上點(diǎn)出來(lái)的三個(gè)方面問(wèn)題后，我們?cè)倏纯词欠襁�有什么其他的“主要交通設(shè)施”。由圖面上的內(nèi)容看，還存在公路客運(yùn)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭、港口編組站4種內(nèi)容。這些內(nèi)容都存在一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題在題目中并沒(méi)有直接提出，需要大家結(jié)合平日里的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)去分析、去發(fā)現(xiàn)，可以說(shuō)是對(duì)“潛題”的解答�！皾擃}”是否存在，需要具體分析。而在本例中，公路客運(yùn)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭、港口編組站等存在問(wèn)題，就構(gòu)成“潛題”。這是需要相當(dāng)?shù)墓Ψ虿拍馨盐兆〉摹Ｋ�以歷年的注冊(cè)城市規(guī)劃師考試中，總是“規(guī)劃實(shí)務(wù)”的平均分最低。就此題看，還有如下問(wèn)題需要發(fā)現(xiàn)：

公路客運(yùn)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭都是交通人流集中的位置，雖然都位于西組團(tuán)，但是相距很遠(yuǎn)，人流疏散、換乘組織將會(huì)很困難。

編組站是為貨運(yùn)列車(chē)服務(wù)的專業(yè)性車(chē)站，承擔(dān)車(chē)輛解體、匯集、甩掛和改變的業(yè)務(wù)。編組站由到發(fā)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰、機(jī)務(wù)段和通過(guò)場(chǎng)組成，用地范圍一般比較大，其位置要避免與城市相互干擾，同時(shí)也要考慮職工的生活。很明顯，規(guī)劃的新建港口編組站位置不合適，應(yīng)離開(kāi)城市一定的距離安排。

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