簡(jiǎn)答題 某市政公司承建城市地鐵5標(biāo)段，包含一段雙線區(qū)間和一個(gè)車站，區(qū)間隧道起始里程為DK11+100，終點(diǎn)里程為DK11+868，采用土壓平衡盾構(gòu)施工，環(huán)寬為1.2m，車站的主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況道路，路寬22m，道路沿線的地下埋設(shè)有雨污水、天然氣、電信等管線。隧道埋深15m,并有100m左右長(zhǎng)度內(nèi)有中風(fēng)化石灰?guī)r，巖層以上分別為黏土2m,砂卵石5～7m，粉細(xì)砂2m,粉質(zhì)粘土3m,回填土2～2.5m。隧道施工遇有風(fēng)化巖段，項(xiàng)目部擬采用松動(dòng)爆破法移除巖石；施工前編制了松動(dòng)爆破施工專項(xiàng)方案，但在專家評(píng)審時(shí)被否定，最后采取了機(jī)械鑿除法施工。由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒(méi)有采用投標(biāo)施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質(zhì)量監(jiān)督部門要求暫停噴射混凝土施工。區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。在車站基坑開(kāi)挖時(shí)，由于工期緊張，施工單位把每層開(kāi)挖深度增加0.3m,在開(kāi)挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快。隨著開(kāi)挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對(duì)此沒(méi)有在意，繼續(xù)按原方案開(kāi)挖。當(dāng)基坑施工至5m深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但為時(shí)已晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。問(wèn)題： 1、專家為什么否定爆破法專項(xiàng)方案？ 2、質(zhì)量監(jiān)督部門為什么要求暫停噴射混凝土施工？ 3、整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天？ 4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤？