類型：學(xué)習(xí)教育
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簡(jiǎn)答題 背景資料：某沿海大橋是一座跨徑為28.5m+3×40.5m+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長(zhǎng)度，末端澆筑長(zhǎng)度為20m。支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實(shí)�；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿。問題： 1．混凝土澆筑順序是否合理？請(qǐng)說明理由。 2．混凝土振搗是否合理？為什么？ 3．施工單位在計(jì)算施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮哪些荷載？ 4．如何對(duì)管道進(jìn)行壓漿？
參考答案：
1．不合理。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，可采用自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆筑的方法。 2．不合理。對(duì)管道多、鋼筋密的區(qū)域，應(yīng)選用小直徑振搗器振搗才能保證密實(shí)。 3．(1)梁體混凝土重量；(2)模板及支架重量；(3)施工荷載(人、料、機(jī)等)；(4)作用于模板、支架上的風(fēng)力；(5)其他可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保溫設(shè)施荷載)等。 4．(1)張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的要求控制；(2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.5～0.7MPa，每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間；(3)壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。
相關(guān)知識(shí)：公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
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