參考答案：1、A單位將行車安裝任務(wù)發(fā)包給不具有資質(zhì)的B作業(yè)隊，簽訂的施工合同無效。
2、墊鐵超標(biāo)原因見表1H420120-2：

3、行車安裝前，施工單位應(yīng)持經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主審批的施工方案、資質(zhì)證書、行車全套質(zhì)量文件及施工合同等相關(guān)資料，將擬進(jìn)行的行車安裝情況書面告知直轄市或者設(shè)區(qū)的市級特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門，告知后方可施工。
4、啟動質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案：切斷銑床電源，移開油料等易燃物品（先做好記錄），拉好警戒線。
進(jìn)行事故報告：按規(guī)定的程序，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門報告事件的大致情況，本案屬質(zhì)量事故范疇。
組織事故調(diào)查：本案中，應(yīng)由項目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員、施工人員及質(zhì)檢人員對事件進(jìn)行調(diào)查，若有必要，監(jiān)理和業(yè)主代表亦可參與調(diào)查。
事故原因分析：在調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對“人、機、料、法、環(huán)”等因素的逐項分析，確定事故的主要原因及潛在問題。
制定事故處理方案：根據(jù)事故分析結(jié)論，制定相應(yīng)的處理方案。本案例中主要原因是電氣接線質(zhì)量問題。應(yīng)對電工進(jìn)行全面培訓(xùn)和技能審核，檢查持證情況，并對發(fā)現(xiàn)的顯性和隱性問題逐一清查。
事故處理：按“四不放過”的原則及項目部執(zhí)行的相關(guān)規(guī)章制度，對事故責(zé)任人進(jìn)行處理，對損壞的設(shè)備進(jìn)行更換等。
事故處理的鑒定驗收：檢查事故的處理結(jié)果，形成報告，關(guān)閉事故處理程序。
5、B作業(yè)隊承擔(dān)由其工作失誤造成的直接經(jīng)濟損失18萬元是合理的。由于A單位與B作業(yè)隊的合同未注明工期延誤的處罰細(xì)則，再加上A單位明知B作業(yè)隊無資質(zhì)仍將工作交與B作業(yè)隊，有一定過錯，故7萬元的罰款應(yīng)協(xié)商分擔(dān)。一旦達(dá)成協(xié)議，C單位有連帶責(zé)任。

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答案解析:

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