參考答案:
1.A施工單位的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序不正確。 理由:施工單位項(xiàng)目部編制施工組織設(shè)計(jì)后,首先應(yīng)報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審定、簽字批準(zhǔn),加蓋施工單位公章后,才能向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審。
2.表2中工作的進(jìn)度計(jì)劃安排有錯(cuò)誤的項(xiàng)目:上基層開工時(shí)間錯(cuò)誤。
理由:A施工單位計(jì)劃在底基層施工3d即開始上基層的施工不符合規(guī)范要求。按照民航現(xiàn)行規(guī)范要求,水泥穩(wěn)定碎石底基層需養(yǎng)護(hù)7d,并按規(guī)范要求檢測(cè)合格及7d抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后,方可開始上基層的施工。
3.為保證工程質(zhì)量,相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確的問題及目的:
(1)A、B兩個(gè)施工單位應(yīng)相互復(fù)測(cè)、核對(duì)高程與坐標(biāo)。協(xié)調(diào)目的:確保跑道道面高程和跑道中心線的精度符合要求。
(2)兩個(gè)施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)好標(biāo)段分界處作業(yè)展開的先后順序,使底基層與上基層的施工縫錯(cuò)開。協(xié)調(diào)目的:避免底基層與上基層的施工縫設(shè)于同一斷面,消除因應(yīng)力集中而對(duì)面層混凝土產(chǎn)生的反射裂縫。
(3)協(xié)調(diào)確定道面混凝土澆筑“獨(dú)立倉(cāng)”與“填倉(cāng)”的位置。協(xié)調(diào)目的:保證跑道縱向道面混凝土企口保持一致。
(4)根據(jù)混凝土施工先后展開的情況,在標(biāo)段分界處混凝土先筑板與相鄰板至少錯(cuò)開一塊板的位置。協(xié)調(diào)目的:避免混凝土橫向施工縫處于同一斷面而導(dǎo)致道面混凝土產(chǎn)生應(yīng)力集中。
4.本機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層的水泥還需具備的特性:(1)抗凍性好;(2)耐磨性強(qiáng);(3)收縮性小;(4)含堿量低。
5.依據(jù)表3檢測(cè)結(jié)果,水泥混凝土面層厚度合格率為100%。
理由:現(xiàn)行《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范》MH 5006—2015規(guī)定,水泥混凝土面層厚度的允許偏差值為-5mm。所以,抽檢的10個(gè)水泥混凝土面層厚度值均符合現(xiàn)行規(guī)范要求。
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