A.站臺與同層站廳公共區(qū)劃為同一個防火分區(qū)，站臺上任一點至車站直通地面的疏散通道口的最大距離為50m

B.在站廳的鄰接面處采用耐火極限為2.00h的防火隔墻等進行分隔，站臺上任一點至車站直通地面的疏散通道口的最大距離為50m

C.站臺至站廳的疏散樓梯、自動扶梯和疏散通道的通過能力，能保證在遠期或客流控制期中超 高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在5min內全部撤離站臺

D.站臺至站廳的疏散樓梯、自動扶梯和疏散通道的通過能力，能保證在遠期或客流控制期中超 高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域

正確答案：C

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答案解析:本題考查的知識點是地鐵站安全疏散。根據(jù)《地鐵防火設計標準》第4.2.3條，地下一層側式站臺與同層站廳公共區(qū)可劃為同一個防火分區(qū)，但站臺上任一點至車站直通地面的疏散通道口的最大距離不應大于50m，故不選A。當大于50m時，應在與同層站廳的鄰接面處或站廳的適當位置采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻等進行分隔，B選項在不大于50m的情況下設置防火分隔，高于規(guī)范的最低防火要求，設置正確，故不選B。根據(jù)該規(guī)范第5.1.1條，站臺至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超 高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在4min內全部撤離站臺，并應能在6min內全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域，故選C，不選D。